Ferrari 488 GTB dévoilée
FERRARI a annoncé sa dernière supercar, la Ferrari 488 GTB qui fera ses débuts au salon de Genève en mars.
Moins d'un modèle complètement nouveau et plus d'une évolution, la dernière supercar V8 à moteur central de Ferrari est la première à obtenir un turbocompresseur.
Pour être précis, il s'agit d'un V8 de 3,9 litres à double turbocompresseur et lorsque les deux turbos défilent, le résultat est de 660 ch, une amélioration substantielle par rapport au V8 normalement aspiré qui propulsait le 458 Italia, le prédécesseur de cette voiture.
Mais en plus de la puissance, il est également plus rapide - plus rapide que son concurrent le plus proche actuel, la McLaren 650S. Ferrari revendique un temps de 0 à 100 km / h de seulement 3 secondes et une vitesse de pointe de 208 mph (334 km / h).
Grâce à une cylindrée plus petite et à la puissance générée par les turbos, la 488GTB est plus économique que la voiture qu'elle remplacera.
Mais les émissions sont le seul domaine dans lequel Ferrari se retient. Le 488GTB a un double embrayage révisé, une boîte de vitesses à sept palettes et des mises à jour du contrôle de traction intelligent et du système différentiel et du contrôle de stabilité, ce qui signifie que les conducteurs pourront utiliser plus de puissance féroce de la voiture plus de temps sans laissant la piste dans un virage serré.
L'extérieur qui enveloppe toute cette excellence technique est à nouveau conçu par Pininfarina et reprend là où la 458 Italia s'était arrêtée.
La nouvelle voiture conserve les mêmes proportions et la même position mais semble plus équilibrée. Les plus grandes différences visuelles entre l'ancienne et la nouvelle voiture sont les entrées d'air du nez avant et la ventilation latérale sur les passages de roue arrière qui améliorent le refroidissement et la force de descente - les entrées sont en fait des spoilers intégrés. À l'intérieur, la cabine a également subi une autre mise à niveau.
Ferrari persiste avec le volant multifonction qui est excellent sur la piste mais déroutant sur les routes normales, mais le système d'infodivertissement est nouveau, tout comme les commutateurs à levier et même les bouches d'aération.
La voiture fera ses débuts officiels à Genève en mars et s'attend à ce qu'elle soit rejointe dans un avenir pas trop lointain par une version cabriolet.
