La nouvelle Lexus LS 500 est une supercar qui sort directement d'un film Marvel

À première vue, la calandre grillagée de la broche de la Lexus LS 500 attire les yeux, et elle est considérée comme l’un des tourneurs de tête les plus agressifs du marché. Cet écrivain est en mesure de vérifier facilement cela - lors de mon examen au volant, j'ai observé des inquisiteurs subjectivement curieux faisant des doubles prises.

Cependant, je sais une chose - c'est la voiture que le roi de Wakanda approuve, même si ses griffes de vibranium ont laissé plus de quelques rayures sur ses jantes chromées pour un effet hilarant dans Panthère noire. C'est quelque chose que tout le monde peut identifier, même s'il ne devient pas invisible.

Lexus LS 500 - Regardez le trône

La première Lexus LS a été introduite en 1989 dans le segment haut de gamme. La LS 500 est la cinquième version perfectionnée sous la supervision de l'ingénieur en chef Toshio Asahi et du concepteur en chef Koichi Suga, qui ont repensé ce qu'une berline phare devrait être.

La Lexus LS 500 est propulsée par un nouveau moteur V6 de 3,5 litres turbocompressé capable de 415 ch avec 600 Nm de couple, lui permettant de posséder la voie rapide, tout simplement parce que d'autres sont assez sages pour glisser doucement vers la gauche. Avec un lobe frontal tout droit sorti d'un film Marvel, il convient de noter qu'il est légèrement plus élevé que la précédente variante de V8 de 4,6 litres à aspiration naturelle.

Grâce au contrôle actif du bruit, les niveaux de bruit dans l'habitacle ont été réduits en détectant le son du moteur entrant dans le véhicule et en annulant certaines fréquences à l'aide du son antiphasé des 23 haut-parleurs audio Mark Levinson à bord.

Pendant ce temps, le mode d'accès soulève automatiquement la voiture et élargit les bourrelets de siège lorsqu'il est temps de prendre le volant. Le siège en cuir luxueux est réglable de 28 façons et il abaisse doucement le conducteur au moment de descendre.

Si les fanatiques de voitures veulent jouer des enjeux élevés dans le jeu des nombres, avec une transmission automatique à 10 vitesses, il y a une nouvelle pour eux: la voiture gère bien les vitesses élevées - les temps de passage sont réduits à des millisecondes et sont instantanément indiscernables.

Le châssis à traction arrière GA-L est étonnamment léger, mais tendu et maniable. Il existe également des capteurs qui surveillent le mouvement de la voiture dans toutes les directions et ajustent le réglage de la suspension pour une tenue de route optimale en raison d'un centre de gravité plus bas et d'un empattement plus grand que son prédécesseur.

Bien que sa circonférence fasse ressembler la voiture à un grand blanc turbocompressé qui pourrait nécessiter un peu d'apprivoisement, c'est un euphémisme de dire que la Lexus LS 500 est encore plus amusante à conduire qu'elle n'en a l'air. Un examen en ligne suggère que cette voiture n'est pas du type avec chauffeur et nous sommes enclins à être d'accord - la conduire vous-même est beaucoup plus agréable. Même si l'on n'est pas pressé, il voudra que le mode Sport + soit activé.

L'affichage tête haute couleur de 24 pouces est très apprécié, même si les passagers arrière indifférents sont enclins à optimiser la fonction d'assise inclinable électriquement et à regarder un film sur des lecteurs Blu-Ray via les deux écrans LCD.

Il rappelle certaines qualités d'horlogers mécaniques japonais tels que Grand Seiko. Au lieu d'un Allemand (par opposition au Suisse) dans ce cas, vous pouvez opter pour cette contrepartie japonaise pour aller à contre-courant. La cabine assimile des éléments du principe omotenashi, qui comprend un éclairage ambiant apaisant semblable à celui des lanternes japonaises et des accoudoirs «flottants» à côté des panneaux de porte.

L'artisanat est évident dans l'ornementation en verre Kiriko et les plis pliés à la main sur la garniture de porte. Le premier est reproduit à l'aide d'une technologie de copie et de polissage laser de pointe, tandis que le second ressemble à celui de l'origami qui se chevauchent.

Une gamme à l'épreuve des balles de confort de créature montre que le LS 500 est bien équipé pour repousser les concurrents sur le trône. L'excès de luxe aurait pu prendre la banquette arrière, où trop de modules complémentaires retirent le plaisir de se familiariser avec une nouvelle voiture, mais ce n'est pas le cas avec la LS 500. Elle a été conçue pour présenter l'approche de Lexus dans la fabrication de luxe en mettant l'accent sur son propre langage de conception unique, et il réussit à fournir exactement cela.