La fabrication de voitures électriques Tesla a été considérée non seulement comme un créateur net d'emplois et d'emplois, mais aussi comme un atout supplémentaire de transfert de technologie et de connaissances. Ainsi, lorsque l'administration Trump a continué à éloigner les États-Unis des produits éco-technologiques et respectueux de l'environnement, les pays d'Asie, en particulier la Chine et l'Inde, ont vu le potentiel d'encourager les produits de combustibles non fossiles et de mettre l'accent sur les projets d'énergie verte et renouvelable, attirant l'attention du fabricant de véhicules électriques (EV) Tesla.

Le 14 juin 2017, Elon Musk, fondateur et PDG de Tesla, avait lui-même tweeté que Tesla travaillait avec le gouvernement indien pour obtenir un allègement temporaire des restrictions à l'importation jusqu'à ce qu'il puisse construire une usine. Le tweet faisait suite à des rumeurs persistantes sur le lancement de Tesla en Inde, avec le modèle 3 comme premier produit fin 2017 ou début 2018, ajoutant du carburant à la flamme (mauvais jeu de mots, désolé), Tesla a ouvert des canaux pour que les clients en Inde puissent faire des réservations sur le nouveau Tesla Model 3. Mais ce ne devait pas être.

De nombreuses exigences d'approvisionnement qui imposaient à une Gigafactory Tesla de nécessiter jusqu'à 30% de pièces et composants d'origine locale et, après quelques études, Musk lui-même a conclu que l'Inde manquait non seulement de fournisseurs de pièces pour véhicules électriques, mais également de l'infrastructure nécessaire pour prendre en charge les voitures électriques, a essentiellement torpillé l'idée de la fabrication de voitures électriques Tesla en Inde et Musk a décidé de conclure un accord avec le gouvernement municipal de Shanghai pour y installer l'usine de voitures électriques de la marque.

L'Inde a perdu la fabrication de voitures électriques Tesla à Shanghai en Chine. Qu'est-il arrivé?

Si l'on considère que trois des six plus grands marchés automobiles du monde sont des pays asiatiques: la Chine, l'Inde et le Japon. Il est fort probable que Musk a toujours profité de l'Inde. Avant son tweet du 14 juin, il avait déjà publié sur les réseaux sociaux le 21 mai 2017 qu'il avait déjà appris que l'Inde n'avait pas d'industries capables de fournir les composants nécessaires. Avant cela, le géant chinois Tencent avait déjà fait des investissements dans la société de Musk, faisant allusion à des implications stratégiques et financières décisives à venir, essentiellement, le pivot de Musk vers la Chine, bien que probablement le résultat de facteurs d'attraction et de traction, télégraphie quelque peu qu'il aurait pu être la mise en place d'un long jeu pour faire de Tesla la première usine de fabrication de voitures entièrement étrangère dans la zone de libre-échange de Shanghai. Avant Tesla, les constructeurs automobiles étrangers ne pouvaient construire des voitures en Chine que par le biais de coentreprises avec des constructeurs locaux, un accord qui a forcé de nombreux constructeurs automobiles étrangers à partager leurs bénéfices.

L'accord Tesla Gigafactory de Musk avec la Chine a déjà changé la donne. Cela dit, cette victoire est de bon augure pour Musk et la Chine, qui est déjà le développeur de sources d'énergie verte et de technologies renouvelables qui connaît la croissance la plus rapide. Cet accord stimulera le segment des véhicules électriques en croissance rapide en Chine et continuera de hanter l'Inde pour les années à venir.

Entreprise de luxe: misez sur les énergies renouvelables et les actions Tesla

Peu de temps après que Trump a annoncé le retrait des États-Unis de l'accord de Paris sur le climat, le Premier ministre indien Narendra Modi se rapprochait de Macron pour s'engager à faire avancer l'Inde de trois ans avant la date prévue pour atteindre sa «contribution prévue déterminée au niveau national» à l'accord de Paris sur le climat: au lieu de l'objectif initial de 40% d'énergies renouvelables d'ici 2030, Modi s'est engagé à ce que l'Inde atteigne ses objectifs d'ici 2027 et cela semble être une réalité - le pays est déjà sur la bonne voie pour 175 GW de vent (contre 57 GW actuels) attendus d'ici 2022 et 75 GW solaire PV d'ici 2027. Pendant ce temps, la capacité installée de l'Inde en énergie solaire a triplé au cours des trois dernières années pour atteindre son niveau actuel de 12 GW. Ce virage vers les énergies renouvelables est dû en grande partie à la baisse des prix du charbon dont l'Inde tirait autrefois 60% de sa production d'énergie de 330 GW.

Pendant ce temps, Tesla, détenu au cours des 12 derniers mois comme l'une des actions les plus fortement vendues, est sur le point d'éclater alors que les investisseurs envisagent le nouvel accord pour établir la fabrication de véhicules électriques en Chine. La République populaire abrite une population en croissance rapide de riches acheteurs de voitures qui ont déjà acheté plus d'un milliard de dollars de véhicules Tesla Model S et Model X en 2016. Selon The Street, Tesla détient 8,6% du marché chinois en plein essor des voitures électriques sur une unité. base, faisant de Tesla quatrième au classement général et la seule entreprise non chinoise à se classer parmi les dix premiers.

Selon les statistiques de 2016, la Chine est le plus grand marché automobile au monde avec des taux de croissance supérieurs à son plus proche rival, les États-Unis. La Chine était en hausse de 23,6 millions, contre 16,3 millions en 2013, tandis que les États-Unis étaient passés de 17,5 millions à 15,5 millions en 2013. L'Europe en représente actuellement 15,1 millions. Suivent le Japon avec 4,1 millions et l'Inde avec 2,9 millions.

L'Asie est également le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques, représentant 45% du marché en 2016, contre 35%. Avec cet accord, la Chine devrait non seulement être en tête des ventes de voitures, mais aussi dominer la fabrication de véhicules électriques. Tencent, un acteur majeur en Chine avec une capitalisation boursière de 275 milliards de dollars américains et une base de consommateurs de 889 millions dans les communications, les achats, les jeux et les paiements, a non seulement l'argent, mais de solides relations politiques pour pousser Tesla vers de nouveaux sommets. Tencent détient actuellement 5% de Tesla, ce qui est révélateur, Tencent a été un leader de la recherche en IA pour les voitures autonomes.

Sur la base de ces facteurs, Tesla pourrait être un peu cher maintenant à 380 $ US par action, mais les signes indiquent que le stock va devenir beaucoup plus cher dans les mois à venir.

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