Ferrari 458 Italia dévoilée
Enfin, nous pouvons voir le premières photos de la superbe 458 Italia de Ferrari , publié avant la révélation officielle au Salon de Francfort en septembre.
La 458 Italia est la dernière incarnation de la berlinetta à moteur central arrière.
Le nouveau modèle est une synthèse de style, de créativité, de passion et de technologie de pointe, caractéristiques pour lesquelles l'Italie en tant que nation est bien connue.
Pour cette raison, Ferrari a choisi d'ajouter le nom de sa patrie à la figure traditionnelle représentant le déplacement et le nombre de cylindres.
La Ferrari 458 Italia est une voiture complètement nouvelle à tous points de vue: moteur, design, aérodynamique, maniabilité, instrumentation et ergonomie, pour n'en nommer que quelques-uns.
Une berlinette biplace, la Ferrari 458 Italia, comme c'est désormais le cas pour toutes les voitures de route Ferrari, profite énormément de l'expérience de Formule 1 de la société.
Cela est particulièrement évident dans vitesse et précision avec laquelle la voiture répond aux entrées du conducteur et dans l'attention portée à la réduction des frottements internes dans le moteur pour une consommation de carburant inférieure à la F430, malgré le fait que la cylindrée globale et la puissance ont augmenté.
Cependant, l'expérience sur piste de Ferrari fait sentir sa présence dans la 458 Italia non seulement en termes de transfert technologique pur, mais aussi à un niveau plus émotionnel, en raison de l'accent mis sur la création d'une relation presque symbiotique entre le conducteur et la voiture.
Le 458 Italia dispose d'un environnement de conduite innovant avec un nouveau type de volant et de tableau de bord qui est le résultat direct de la pratique de la course.
Encore une fois, la contribution de Michael Schumacher - qui a été impliqué dès le début du projet 458 Italia - a joué un rôle inestimable.
La Ferrari 458 Italia Design Pininfarina fournit une preuve supplémentaire du départ complet du passé que cette nouvelle voiture grêle.
La Ferrari 458 Italia a une forme aérodynamique compacte, soulignant les concepts de simplicité, d'efficacité et de légèreté qui ont inspiré le projet.
Comme pour chaque Ferrari, le style de la voiture a été très fortement influencé par les exigences d'efficacité aérodynamique, comme en témoigne la force d'appui de 140 kg à 200 km / h générée par le nouveau modèle.
L'avant comporte une seule ouverture pour la calandre avant et les entrées d'air latérales, avec coupes et profils aérodynamiques Conçu pour diriger l'air vers les radiateurs de refroidissement et le nouveau soubassement plat.
Le nez arbore également de petites ailettes aéroélastiques qui génèrent une force d'appui et, à mesure que la vitesse augmente, se déforment pour réduire la section des entrées de radiateur et réduire la traînée.
le nouveau V8 4499 cm3 est le premier moteur Ferrari à injection directe monté au milieu à l'arrière.
Il a une hauteur de compression du piston très faible, typique des moteurs de course, ce qui a contribué à atteindre son taux de compression de 12,5: 1.
Équipé du vilebrequin plat traditionnel, le moteur délivre 570 CV à 9000 tr / min et, avec une puissance de sortie exceptionnelle de 127 CV / litre , établit une nouvelle référence non seulement pour l'ensemble de la gamme Ferrari et l'histoire de l'entreprise, mais aussi pour l'ensemble du segment de marché.
Le couple maximal est 540 Nm à 6000 tr / min , dont plus de 80% sont disponibles à partir de 3250 tr / min. Le couple spécifique est un record de 120 Nm / litre.
Cependant, ce qui est vraiment extraordinaire, c'est la quantité de couple disponible tout en maintenant des niveaux de puissance élevés à bas régime.
La bande-son de la voiture est également typique de Ferrari, avec un grognement puissant et excitant qui émerge du moteur avant de se diriger vers les trois sorties d'échappement arrière de l'échappement.
La 458 Italia est équipée de la transmission à double embrayage à sept rapports qui augmente les performances tout en offrant des changements de vitesse très doux, même à plein régime.
Les ingénieurs ont développé des rapports de vitesse spécifiques et plus sportifs pour correspondre aux courbes de puissance et de couple du nouveau V8, garantissant un couple élevé même à bas régime et permettant à la voiture d'atteindre sa vitesse maximale en vitesse supérieure.
Cette nouvelle Ferrari est également un grand pas en avant pour réduire les émissions.
Malgré le fait que le nouveau moteur soit nettement plus puissant que les V8 qui l'ont précédé, la Ferrari 458 Italia ne produit que 320 g / km de CO2 et la consommation de carburant est de 13,7 l / 100 km (cycle combiné), la meilleure de tout le segment .
Les ingénieurs se sont également concentrés sur la réduction de poids pendant la phase de conception pour des raisons similaires. Par conséquent, la Ferrari 458 Italia a un poids à sec de 1380 kg avec un rapport puissance / poids de 2,42 kg / CV .
La répartition du poids est également optimale avec 58% sur l'essieu arrière.
Le résultat des efforts des ingénieurs peut se résumer en deux statistiques simples qui, ensemble, résument parfaitement les performances exceptionnelles de la Ferrari 458 Italia: accélération de 0 à 100 km / h en moins de 3,4 secondes et une vitesse maximale supérieure à 325 km / h.
Pour le nouveau châssis, une fois de plus en aluminium, les ingénieurs de Maranello ont incorporé divers types d'alliages avancés ainsi que des techniques de fabrication et de liaison dérivées de l'industrie aérospatiale.
En ce qui concerne la dynamique du véhicule, la suspension de la Ferrari 458 Italia présente des triangles doubles à l'avant et une configuration multibras à l'arrière optimisée pour une tenue de route maximale et une maniabilité exceptionnelle.
En plus d'un rapport de direction plus direct, la 458 Italia offre ainsi un changement de direction et un contrôle du corps extrêmement rapides tout en maintenant un confort de conduite supérieur.
L'intégration des E-Diff et F1-Trac (désormais contrôlés par le même calculateur) et leurs mappages respectifs est encore plus importante, ce qui entraîne une augmentation de 32% de l'accélération longitudinale hors des virages par rapport aux modèles précédents.
L'évolution de la logique de contrôle, avec un calcul encore plus rapide et plus précis des niveaux d'adhérence, assure une tenue de route encore plus grande, une meilleure maniabilité et une facilité de contrôle en limite.
Le même calculateur régit également l'ABS haute performance, offrant un contrôle encore plus précis du seuil logique et une plus grande efficacité.
Les freins disposent également d'une fonction de préremplissage grâce à laquelle les pistons dans les étriers mettent les plaquettes en contact avec les disques au décollage pour minimiser le retard dans les freins appliqués. Ceci, combiné à l'ABS, a réduit la distance de freinage de 100-0 km / h à seulement 32,5 mètres.
La Ferrari 458 Italia intérieur est un autre domaine de la voiture qui exalte sa personnalité sportive.
Le conducteur est accueilli par une nouvelle disposition et une interface ergonomique révolutionnaire où les commandes principales sont toutes regroupées sur le volant.
Avec la Ferrari 458 Italia, Maranello a apporté une nouvelle voiture très distinctive à sa gamme de 8 cylindres. La société propose désormais deux modèles qui partagent un ADN commun, dérivé de la course, à la fois exceptionnellement sportif et amusant à conduire dans la vraie tradition Ferrari, mais destiné à deux types de clients très différents.
Alors que la Ferrari California a été créée pour les propriétaires qui ont besoin d'une voiture de sport plus polyvalente avec un avantage pratique, la 458 Italia est conçue pour les propriétaires pour qui la priorité est la performance sur route sans compromis avec une capacité de piste occasionnelle, mais qui exigent toujours une voiture qui est utilisable dans la conduite de tous les jours comme tous les modèles récents de Ferrari.
