Ferrari: Ultimate Collectible Cars?
Sur les 10 voitures les plus chères jamais tombées sous le marteau du commissaire-priseur, neuf sont des Ferrari. En fait, les voitures portant le badge du cheval cabré représentent 22 des 30 premiers. À titre de comparaison, la meilleure Aston Martin peut gérer est une DB4 GT Zagato à la 16e place, alors qu'il n'y a pas une seule Lamborghini dans le top 100 actuel. Mais pourquoi Ferrari crée-t-il une telle frénésie, nous amenant à revenir sur le thème encore et encore (pour ceux qui sont intéressés, nous résumons l'opportunité de Ferrari dans nos rapports d'enchères de 2015 vs 2016)? «Ils sont le fabricant de courses le plus ancien et le plus constant», explique James Cottingham. "Je ne suis pas surpris de l’importance de la marque Ferrari sur le marché des voitures classiques."
Cottingham est consultant en acquisition pour DK Engineering, une entreprise britannique qui restaure, prépare la course, achète, vend, stocke et aide les clients à créer des collections Ferrari depuis 1977. Sur le marché des voitures classiques, l'esthétique et les récompenses sont importantes, mais un gros pilote est prouesses sportives et en particulier la Formule 1 - un sport que Ferrari a dominé plus que toute autre marque. «Ils sont toujours à la pointe de la technologie des supercars et des voitures de sport à chaque époque», explique Cottingham. "En conséquence, c'est définitivement devenu la marque à suivre."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Mais si le pedigree de course est synonyme de désirabilité, qu'en est-il de Porsche? "Porsche a un énorme succès, mais ils ont été produits en série et ce manque de rareté diminue la valeur", explique Cottingham. "Cependant, ce qui est intéressant, c'est à quel point la capacité de collection de la marque Porsche a augmenté ces dernières années en conséquence directe du retour de Porsche au Mans. Cela a vraiment ajouté à la marque. »
En 103 ans d'histoire, Aston Martin n'a produit que 700 000 voitures et a remporté le Mans, alors pourquoi les gens ne deviennent-ils pas aussi fous du constructeur automobile de choix de Bond? Cottingham souligne la qualité initiale. «Si vous restaurez une Aston des années 1960, il ne reste que très peu de la voiture d'origine lorsque la restauration est terminée», explique-t-il.
Alors que les prix des enchères commencent à refroidir, l'intérêt pour les Ferrari ne l'est pas. Les évaluations de voitures classiques et la compagnie d'assurance Hagerty ont remarqué que les jeunes consommateurs entrent sur le marché. En conséquence, la valeur des Aston Martin DB9 et des Porsche 911 de la fin des années 1970 est en hausse. Mais il en va de même pour les Ferrari, notamment la Testarossa (en hausse de 98%) et les 308GTB et GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
«Ces nouveaux propriétaires de classiques modernes reflètent des habitudes et des préférences similaires à celles des générations précédentes de propriétaires de voitures de collection - les personnes qui s'intéressent à la propriété de voitures de collection ont tendance à acheter des voitures avec lesquelles ils ont grandi. Par conséquent, les voitures des années 80 et 90 attirent désormais l’intérêt », explique le PDG de Hagerty McKeel Hagerty.
