Dix faits rapides sur Ferrari
Alors que le légendaire constructeur italien de supercar s'apprête à courir sur la Bourse de New York mercredi, voici 10 choses sur la marque pour vous aider à tester vos connaissances.
Le plus cher
À ce jour, la Ferrari la plus chère jamais vendue aux enchères - une 250GTO 1962 (photo) - est également la voiture la plus chère de toute forme, sous le marteau, à 38,1 millions de dollars. Cependant, en décembre, une Ferrari 290 MM de 1956 appartenant à la légende de la Formule 1, Fangio, sera mise aux enchères et pourrait bien donner à la GTO une course pour son argent.
Le plus rapide
La F40, (photo) construite pour célébrer le 40e anniversaire de la société en 1987, était la première voiture de production légale au monde capable de franchir la barrière des 200 mph. Considérée comme la plus grande supercar de tous les temps, elle s'est également révélée l'une des plus populaires de la société.
Malgré son coût prohibitif à 400 000 $ (1 million de dollars d’argent aujourd’hui), Ferrari a plus que doublé sa production initiale à 1311 exemplaires.
Le plus puissant
La Ferrari LaFerrari est la première hypercar hybride de la société et avec un moteur électrique aidant le V12 de 6,3 litres à travailler des heures supplémentaires, elle a une puissance combinée de 950 ch.
Pour mettre cela en perspective, la 308 GTB, la Ferrari rendue célèbre dans l'émission télévisée «Magnum PI», n'avait que 250 ch à la pression.
Le plus rare
Il y a 32 Ferrari 250 GTO, mais il y a une Bertone Ferrari 250 SWB Speciale au nez de requin, conçue par Giorgetto Giugiaro, l'homme qui continuerait à tout styliser, des Maserati Ghibli et Lotus Esprit à la VW Golf. Il s'est vendu aux enchères en août pour 16 millions de dollars.
Le plus inspirant
Ferrari pourrait s'éloigner de Fiat et entrer en bourse, mais si Enzo n'avait pas annulé l'accord au dernier moment, Ferrari aurait peut-être fait partie de Ford à la place. Cependant, le camouflet était exactement ce dont Ford avait besoin pour déverrouiller son génie et le Shelby Cobra, le Daytona Coupé et bien sûr la Ford GT 40, illustrée, existent tous grâce à Ferrari.
Le dernier manuel
La première Ferrari à transmission automatique était la 400i et la dernière Ferrari de production à offrir une transmission manuelle appropriée était le cabriolet California V8 de première génération (photo).
Une voiture conçue pour la croisière sur le boulevard et le vent dans les cheveux. Seuls trois propriétaires sur des milliers ont spécifié le changement de bâton. En conséquence, aucune nouvelle Ferrari ne sera jamais offerte avec autre chose que des changements de palette.
Les plus influents
En 1968, Ferrari a dévoilé une Ferrari qui était une Ferrari dans tous les sens sauf deux - elle avait six, plutôt que 12 cylindres, et elle a été appelée «Dino» en l'honneur du fils défunt d'Enzo. C'est devenu une sensation inattendue et a conduit à l'introduction d'une gamme plus petite de 6 cylindres, puis de 8 cylindres de voitures de sport à moteur central qui persiste à ce jour avec la 488 GTB.
Le plus secret
Cela ressemble à une Fiat, mais en dessous c'est une Ferrari. Pour homologuer le moteur V6 de Dino pour la course, Ferrari a également donné le moteur à Fiat pour l'utiliser dans un coupé à part. Le résultat, la Fiat Dino Coupé et cabriolet (photo), était tout aussi étonnant en termes d'esthétique et de performance.
Le plus personnalisé
Depuis 2013, 100% des Ferrari à quitter la chaîne de production ont présenté une forme de personnalisation sur mesure, spécifiée par le client, que ce soit une couleur de peinture spécialement mélangée, une garniture de panneau individuelle ou quelque chose de beaucoup plus complexe. Attendez-vous à ce que cette tendance se poursuive avec le nouveau F12tdf, illustré. Pour mettre cela en perspective, McLaren dit que seulement 20% de ses modèles de production sont construits avec une forme de personnalisation sur mesure.
Le plus compatible avec Apple
En plus de construire certaines des voitures les plus rapides du monde, Ferrari peut également prétendre être la première marque automobile à commercialiser avec succès le système de smartphone mains libres CarPlay d'Apple.
La technologie, qui reflète un certain nombre d'applications présentes sur l'iPhone, y compris pour la navigation et la musique ainsi que les messages texte, a fait ses débuts mondiaux sur la Ferrari FF - GT à quatre places et à quatre roues motrices.
