Guide: Qu'est-ce qui fait d'une voiture un classique?
Le Concours est l'événement le plus important de tous les passionnés de voitures anciennes de l'année. Mais les classiques ne se limitent pas seulement aux voitures de l’avant-guerre; nombre des plus grandes voitures de course et de course au monde sont des pedigrees de l'industrie pour leurs performances inégalées et leurs victoires historiques.
La BMW M3 d'origine
Alors qu'est-ce qui fait un classique, eh bien, un classique? Tony O’Keefe de Jaguar la définit comme une voiture qui est «hors production depuis 10 ans», période pendant laquelle l'entreprise est obligée de fournir des pièces et des composants après le cycle de vie de la voiture. Cette théorie fonctionnerait bien si la voiture en question était une Jaguar XK8, une grand tourisme qui a officiellement atteint ce statut cette année. Cependant, McKeel Hagerty - PDG des évaluations de voitures classiques et de la compagnie d'assurance Hagerty - ne veut pas le dire.
Il pense que le statut classique d'une voiture doit être déterminé par sa valeur émotionnelle plutôt que par son âge. «C'est un véhicule souhaitable, la« voiture amusante que vous n'avez pas à avoir »par rapport à un véhicule évalué pour son utilité de transport», dit-il.
La Jaguar XJ-S commence à grimper en valeur.
Et la liste continue. «Nostalgie, propriété familiale, performance, attrait visuel ou signification historique pour n'en nommer que quelques-uns. Le «facteur cool» et les aspirations à être comme une icône de la culture pop de longue date, comme Steve McQueen ou James Bond, peuvent également grandement influencer l'attraction. » Il est vrai que l'effet McQueen continue de vivre dans les cercles de voitures classiques jusqu'à ce jour. De la Jaguar XKSS à la Porsche 930 Turbo (image principale), le «King of Cool» était légendaire pour influencer les ventes de voitures.
La Ford Mustang est la voiture la plus vendue de l'histoire des États-Unis, mais elle est également l'une des voitures de collection les plus populaires.
La rareté d'une voiture pourrait également donner lieu à un attrait émotionnel plus élevé. «Habituellement, une voiture devient un classique si c'est une voiture à faible volume d'un fabricant fiable et établi», explique O’Keeffe. "Une voiture comme une Ford Fiesta ne devient pas automatiquement un classique en raison du volume de production." Mais il y a toujours des exceptions; la Ford Mustang 1964 étant la voiture la plus vendue de l'histoire des États-Unis n'a pas empêché O’Keefe d'en faire sa voiture préférée. «C'est là que les émotions d'une marque vous touchent et y ajoutent un peu plus. Les voitures classiques sont une décision émotionnelle, c'est le cœur et non le portefeuille qui fait le choix. "
La Honda Acura NSX 1990
Certains des signes qui indiquent qu'une voiture a atteint le statut de collection sont son prix. "Une fois que la valeur d'un véhicule a atteint le bas de la courbe de dépréciation normale et commence à remonter au-dessus du taux d'inflation, vous savez qu'il y a un intérêt croissant sur le marché", explique Hagerty. Le marché américain a vu une gamme diversifiée de voitures dont le prix a augmenté. Selon Hagerty, les camionnettes Chevrolet C / K de troisième génération et les Jeep CJ-7 ont été étonnamment populaires au cours des derniers mois; les Porsche 944 et Nissan 300ZX sont leaders dans le secteur des voitures de sport. Son dernier rapport sur l'évaluation des véhicules révèle également que la Honda Acura NSX d'origine, la BMW M3 et la Jaguar XJ-S de 1986 établissent progressivement un lien émotionnel qui pourrait bien leur conférer un statut de voiture classique moderne dans un avenir proche.
