Renault revient en Inde avec une berline de luxe
Le constructeur automobile français Renault a marqué lundi son retour en Inde en pleine croissance avec le lancement d'une berline de luxe spécialement conçue pour le marché asiatique.
Le directeur général de Renault Inde, Marc Nassif, a déclaré que le lancement de Fluence marquait «la véritable première phase» de l'entrée du constructeur automobile en Inde.
Sa première incursion dans le pays a été la Logan à quatre portes construite avec l'ancien partenaire local Mahindra et Mahindra, qui visait le segment de taille moyenne.
Mais la Logan, lancée en 2007, a trouvé peu d'acheteurs et a été critiquée par les critiques pour son apparence datée et son prix élevé, et Renault a mis fin à la coentreprise l'année dernière.
La Fluence, qui sera vendue pour environ 1,3 million de roupies (29 000 $), est la première voiture de marque Renault à être assemblée en Inde dans l'usine du constructeur automobile à Chennai.
"Nous sommes convaincus qu'il va non seulement secouer le segment (de luxe), mais aussi donner au client indien un avant-goût de ce que Renault est capable d'apporter sur le marché indien", a déclaré Nassif aux journalistes à New Delhi.
Après la Fluence, Renault a annoncé son intention d'introduire un véhicule utilitaire sport cette année, connu sous le nom de Koleos, suivi de trois autres voitures l'année prochaine.
La société indique qu’elle prévoit de vendre 100 000 véhicules par an d’ici la fin de 2013. L’Inde, avec le Brésil et la Russie, figure parmi les trois principaux marchés pour les projets d’expansion internationale de Renault.
L'Inde est devenue une destination populaire pour les constructeurs automobiles étrangers, la croissance des marchés développés occidentaux ayant diminué ces dernières années.
Mais Renault a déclaré qu'il pourrait reconsidérer son intention de faire équipe avec Bajaj Auto, le premier fabricant de motos et de pousse-pousse du pays, sur une voiture à très bas prix qui sera vendue en Inde si la qualité du véhicule ne répond pas aux normes de la société française.
En vertu d'un accord initial entre Bajaj et Renault et son partenaire japonais Nissan, la société indienne devait concevoir et fabriquer la voiture. La commercialisation et la vente devaient être assurées par l'alliance Renault-Nissan.
"Si la qualité du développement correspond aux promesses que nous voyons, nous irons de l'avant", a déclaré le directeur général de Renault Inde, Nassif.
Renault n'a pas encore vu le produit et ne pourra décider de son plan d'action qu'après l'avoir examiné, a-t-il ajouté.
Lorsqu'on lui a demandé si l'entreprise quitterait le projet si elle ne respectait pas ses normes, il a répondu: "Nous ferons quelque chose de différent, nous aurons nos opportunités."
"Nous n'avons pas de joint-venture, nous n'avons fait aucun investissement", a-t-il ajouté. Il a refusé de dire ce que Renault entendait par «faire quelque chose de différent».
La petite voiture, qui devrait être lancée en 2012, vise à rivaliser avec la voiture la moins chère du monde - la Nano - produite par le plus grand constructeur automobile indien Tata Motors.
Il n'y a pas eu de commentaire immédiat de Bajaj Auto, qui a annoncé plus tôt ce mois-ci qu'il fabriquerait un véhicule utilitaire utilisant la même plate-forme qu'il utilisait pour son entreprise de voiture bon marché avec Renault-Nissan.
«Au milieu de l'année prochaine, nous apporterons un quatre-roues de la plate-forme ultra-low-cost (automobile). Pour nous, ce sera un véhicule commercial et ce sera un transporteur de marchandises », a déclaré le président de Bajaj Auto, Rahul Bajaj, au Press Trust of India.
Source: AFPrelaxnews
