La Porsche 911 R mise sur le pedigree Pure Racing

Pesant 3 020 livres, la 911 R («R» pour Racing) coupe 110 livres de la prochaine variante 911 la plus légère. Cette tentative de réduire le poids fait partie de la vision de Porsche de ramener une bonne vieille voiture de sport pure dans le but de ne plus aliéner les fans inconditionnels, après avoir été forcée d'ajouter des turbocompresseurs et des boîtes de vitesses à palettes pour suivre le temps ou Législation environnementale. La 911 R a été présentée au salon de Genève.

Le moteur à six cylindres à plat de 4 litres à aspiration naturelle pompe 500 ch pour propulser ce speedster léger de 0 à 100 km / h en seulement 3,7 secondes, atteignant un maximum de 201 mph. Ce nouveau corps plus léger résulte de choix de conception de course tels que l'arrachement des sièges arrière, l'utilisation de fibre de carbone pour le capot et les protections avant, un toit en magnésium et l'aluminium partout…

Avec la transmission à palettes disparue, il y a plutôt une boîte de vitesses manuelle à six vitesses appropriée. L'idée est que le conducteur est complètement impliqué dans tous les aspects des performances de la voiture et c'est pour cette raison que, bien que la nouvelle voiture se démarque visuellement de toute autre 911, elle ne le fait pas à cause des jupes latérales, des tabliers avant ou énormes ailes arrière. Porsche a également repris deux récentes innovations technologiques. Le premier est la direction aux roues arrière pour garder cette extrémité arrière pendante en échec, et le second est d'énormes freins en céramique de carbone.

Avec ses couleurs blanches sans prétention cependant, peu indique les puissantes capacités de la voiture, à l'exception des détails des bandes de course rouges doubles qui vont du nez à la queue. La 911 R est le modèle qui remet la performance sportive au premier plan, limité à seulement 911 exemplaires numérotés dans le monde.

Images gracieuseté de Porsche