Mercedes va de l'avant avec un nouveau coupé de classe C
«Séduction du cœur et de l’esprit», a lancé le slogan de Mercedes-Benz pour son coupé de nouvelle génération de classe C. Et bien sûr, la voiture est tout ce que nous attendons d'un coupé de classe C, sauf qu'elle est maintenant un peu plus sexy et beaucoup plus intellectuelle.
La première chose qui vous frappe dans cette voiture est sa façade sportive. Le nouveau coupé est doté d'un capot plus long - il y en a 60 millimètres de plus - et d'une fenêtre surélevée pour un look plus élégant et plus agressif. Et si vous remarquez quelques similitudes entre celle-ci et la Classe S, vous n'êtes pas seul - le même carénage sophistiqué et les feux arrière orientés horizontalement rappellent son grand frère.
Ce coupé C-Class mis à jour est bien sûr alimenté par diverses options de moteur. Par exemple, il y a une version quatre cylindres turbocompressée de 2 litres et un V6 biturbo… et puis il y a le C63 AMG. Dotée de la nouvelle suspension Airmatic de la marque allemande, la voiture bénéficie d'un amortissement adaptatif en continu selon ses cinq modes de conduite: éco, sport, confort, sport + et individuel, ce dernier étant personnalisable en fonction des préférences de conduite personnelles.
Ses intérieurs sont tout aussi captivants. Avec un empattement allongé de 80 millimètres, le coupé Classe C est entièrement plus long de 95 millimètres et plus large de 40 millimètres qu'auparavant, ce qui signifie un intérieur plus spacieux pour tous les passagers. Mercedes Benz a ensuite aménagé cet espace supplémentaire avec des sièges sport intégrés, sa sportivité soulignée par des combinaisons de couleurs d'ameublement spéciales de selle marron et noir, de porcelaine - dans l'édition 1 - marron noisette et noir avec surpiqûres turquoise.
Malgré son apparence discrète, la Mercedes-AMG C 63 Coupé est une force avec laquelle il faut compter. En interne, un V8 Biturbo de 4,0 litres propulse la machine, ses deux turbocompresseurs positionnés de manière unique à l'intérieur du cylindre "V" au lieu de l'extérieur des rangées de cylindres pour une réponse des gaz plus optimale, des émissions d'échappement réduites et des dimensions plus compactes. L'édition améliorée est marquée par les jantes en alliage léger de 18 pouces, les pare-chocs et les seuils spéciaux d'AMG et sa calandre de radiateur en diamant comporte des goupilles en chrome.
Cette voiture pourrait être présentée comme la cousine la plus abordable de la Classe S (lire moins intéressante), mais contre l'opposition (dans ce cas, nous utilisons la BMW Série 4 et l'Audi A5), la voiture s'avère stellaire. Alors que le trio a tous la licence pour être très beau, les inserts en plastique noir de BMW sont pâles en comparaison. Ses intérieurs sobres et épurés et son matériel décent signifient cependant que c'est quand même une joie de rouler. Pendant ce temps, l'Audi, bien que physiquement acerbe et industrieuse, aurait été un peu difficile, sa petite taille ne correspondant pas à la Beemer, et certainement pas à la Mercedes. La BMW est peut-être la plus puissante du lot en termes de moteur, mais elle fournit également le moins de couple. La Mercedes Classe C pourrait avoir des statistiques d'économie de carburant défavorables en raison de sa boîte de vitesses automatique, mais son V6 produit plus de couple et fournit 200 cm3 de plus que l'Audi et la BMW.
