McLaren dévoile le coupé 570S

Avant le salon de l'auto de New York 2015, le constructeur britannique MCLAREN a dévoilé sa dernière création, la 570S Coupé.

Décrite comme la McLaren la plus utilisable de l'histoire, la 570S Coupé promet des performances époustouflantes sur et hors piste, mais enveloppée dans un ensemble en fibre de carbone qui est agréable à l'œil et facile à vivre en tant que conducteur quotidien.

La 570S, dévoilée mardi avant le Salon international de l'automobile de New York le 2 avril, s'adresse à ceux qui devraient normalement débattre de l'achat d'une Porsche 911 Turbo S ou d'une Audi R8 V10 Plus.

Et, sur le papier au moins, le bébé McLaren est meilleur que les deux .

Comme son nom l'indique, il a 570PS - c'est 562bhp - sur le robinet et, parce qu'il est construit presque exclusivement à partir de fibre de carbone et d'autres matériaux exotiques super-forts mais légers, il ne pèse que 1313 kg, ce qui signifie qu'il est plus léger que n'importe lequel de ses concurrents et possède un rapport puissance / poids de 428 ch par tonne.

En ce qui concerne les performances, ces chiffres se traduisent par un temps de 0 à 100 km / h de 3,2 secondes, un temps de 0 à 200 km / h de 9,5 secondes et une vitesse de pointe de 328 km / h (soit 204 mph). Mais comme Porsche continue de le démontrer, l'accélération, la vitesse et la maniabilité ne sont que des éléments d'une équation beaucoup plus large dans ce segment; si la McLaren veut vraiment rejoindre ce club exclusif, elle doit aussi bien performer dans les quartiers centraux, sur les parkings et être un croiseur longue distance adéquat.

C’est pourquoi le 570S a une configuration de suspension redessinée qui ne diluera pas ses virages ou son adhérence sur la ligne rouge, mais qui lui garantira de rouler en douceur sur les autoroutes et les voies de circulation lors du passage du mode sport au mode normal.

Et pourquoi les ouvertures et les seuils de porte ont été conçus autant pour faciliter l'entrée et la sortie que pour améliorer l'aérodynamisme.

La cabine est également plus confortable en standard que les plus grandes McLarens - les sièges sont moelleux et recouverts de cuir, tout comme le tableau de bord, le système d'infodivertissement est à la hauteur et il y a même l'option d'un système audio Bowers et Wilkins haut de gamme à 12 haut-parleurs (un système audio quatre haut-parleurs léger est fourni en standard). La cabine offre également un espace de rangement pour compléter le compartiment à bagages de 150 litres à l'avant.

Cependant, ce qui est peut-être le plus impressionnant à propos de la nouvelle voiture, c'est que malgré un moteur V8 de 3,8 litres à double turbocompresseur et une vitesse de pointe supérieure à 200 mph, elle a une économie de carburant en cycle combiné de 25,5 mpg (11,1 l / 100 km) et des émissions de dioxyde de carbone de 258 g / km, ce qui signifie que les propriétaires américains peuvent éviter la taxe sur les gaz gourmands.

La voiture sera exposée au 115e Salon international de l'auto de New York du 3 au 12 avril au Javits Center.

[Salon de Genève] Ed. 10 mars - McLaren 570GT, McLaren 675LT, Fiat Tipo (Avril 2024).