Les yachts de luxe arborent le drapeau vert
Yachts de luxe qui emmènent leurs propriétaires millionnaires ou leurs invités charter vers les meilleurs sites de beauté du monde, des gallons de carburant gourmands en chemin, ont longtemps gratté le bas des classements verts.
Mais alors que les superyachts convergeaient sur la Riviera pour le 20e de cette année Monaco Yacht Show , une minorité restreinte mais déterminée battait pavillon vert alors que la flotte toujours croissante de méga yachts cherche à réduire son empreinte carbone.
Paolo Moretti, qui dirige la division du yachting de l'organisme italien de certification des navires RINA, a déclaré à l'AFP que l'intérêt pour les sujets environnementaux a augmenté dans le secteur du yachting au cours des cinq dernières années.
“Yachts de luxe ont de gros budgets, mais les propriétaires veulent maintenant non seulement exceller en termes de confort et de luxe, mais aussi en matière de durabilité environnementale », a-t-il déclaré.
Le spectacle influent de quatre jours qui a ouvert ses portes mercredi dans la minuscule principauté fastueuse a attiré une participation exceptionnelle d'une centaine de superyachts d'une longueur maximale de 90 mètres (300 pieds).
Parmi les plus de 28 000 participants entassés dans le port en forme de fer à cheval de Monaco, quelque 500 entreprises étaient impliquées dans la conception, la peinture, les moteurs et l'élimination des déchets des superyachts.
Et beaucoup d'entre eux travaillent sur la façon de rendre la plaisance plus durable.
"La motivation vient de tous les côtés et certains propriétaires sont très profondément préoccupés par les problèmes environnementaux, en particulier les propriétaires plus soucieux de la technique", a déclaré Luc Khaldoun, directeur commercial Europe chez Fraser Yachts Monaco.
Un géant de la mer nouvellement lancé - Exuma - avait ses ambitions vertes en plein écran.
Premier d'une nouvelle série de yachts à moteur Vitruve construits par les italiens Pichiotti et Perini Navi, Exuma a été conçu par Philippe Briand, célèbre pour ses voiliers de pointe.
Le spectaculaire navire de 50 mètres, qui peut accueillir 10 passagers et huit membres d'équipage, possède une coque en aluminium inhabituelle, dont le poids plus léger est conçu pour réduire la consommation de carburant, a expliqué le capitaine du bateau, Adolfo Oria.
"La conception du yacht, qui est plus étroite et plus élégante que la plupart des yachts à moteur, a la même efficacité de performance des voiliers", a-t-il déclaré.
L’innovation d’Exuma lui a valu le prix Green Plus Yacht Award 2010, décerné vendredi par l’éco-responsable Prince Albert à son propriétaire résidant à Monaco.
À moins d'une révolution du design, l'un des moyens les plus simples pour le millionnaire à l'esprit vert de réduire l'empreinte carbone de son yacht aujourd'hui est de souscrire à un programme de compensation carbone pour yacht.
"L'intérêt (pour la compensation carbone) ne cesse de croître", selon Mark Robinson, directeur général d'un service appelé Yacht Carbon Offset, dont la liste des clients du Moyen-Orient, de Russie et d'Europe atteint trois chiffres.
Le principe de la compensation est simple: les émissions de gaz à effet de serre d’un yacht sont quantifiées puis compensées par des réductions d’émissions équivalentes provenant de projets d’énergie verte soigneusement sélectionnés dans le monde.
Les yachts utilisant le service comprennent Lionheart, Candyscape II et RoMa ainsi que le ketch à voile Twizzle de 57,7 mètres récemment lancé, dont le propriétaire a également choisi de compenser l'empreinte carbone de l'énergie et des principaux matériaux utilisés dans la construction du bateau.
Jusqu'à présent, le yachting était en retard sur d'autres secteurs en termes de sensibilisation à l'environnement, pour deux raisons, selon Khaldoun.
Premièrement, l'industrie est profondément conservatrice et souvent lente à adopter de nouvelles tendances. Deuxièmement - et surtout - les coûts de recherche et développement sont énormes dans ce secteur hautement spécialisé où les constructeurs de yachts manquent souvent des budgets nécessaires pour de tels projets.
Malgré ces défis, cependant, un certain nombre de yachts avec des caractéristiques de développement durable sont sur la planche à dessin.
Basée aux Pays-Bas chantier naval Feadship , qui a construit certains des superyachts les plus célèbres au monde pour des milliardaires, dont Paul Allen et l'oligarque russe Roman Abramovich, se tourne désormais vers la nature pour l'innovation.
Son dernier yacht concept «Future Feadship», nommé Breathe, du nom du système de ventilation et de refroidissement naturel à bord du bateau, était à l'honneur sur le stand de la société.
Pour l'instant, «Respirer» est un concept sur papier.
Mais bon nombre de ses caractéristiques proposées - y compris une peinture spéciale sur la coque pour réduire la résistance à l'eau, les cellules solaires et la propulsion hybride diesel-électrique - sont explorées par des entreprises maritimes spécialisées, ont déclaré des experts ici.
De nouvelles façons sont également proposées pour faire face aux grandes quantités de déchets qui s'accumulent sur les yachts, qui passent souvent plusieurs jours voire plusieurs semaines en mer sans accoster dans un port.
Celles-ci incluent une unité qui broie les déchets en un produit final stérile semblable à duvet écologique.
Mais les experts de l'industrie ici cette semaine ont averti que les efforts pour rendre la plaisance plus respectueuse de l'environnement n'auront probablement qu'un impact limité.
Pour preuve, jetez un œil aux «jouets» à bord de l'Exuma, lauréat d'un prix vert: ils comprennent une énorme «jeep» amphibie de la taille d'un Hummer, un grand aéroglisseur, deux scooters terrestres électriques et deux seabobs.
La source: AFPrelaxnews - Photo: Valery Hache
