Essais routiers de luxe: testez la Porsche 718 Boxster S relancée à Singapour

Lorsque Porsche a présenté pour la première fois la 718, l'année était en 1957 et Dwight D. Eisenhower était le président des États-Unis, Elvis a fait sa dernière apparition au Ed Sullivan Show et George Town, Penang est devenue une ville par une charte royale accordée par Sa Majesté Reine Elizabeth II. Nous ne verrions la voiture que pendant six ans, mais son nom persiste. Maintenant, les assistants techniques de Porsche sont de retour et ont décidé de réintroduire la légende.

Le 718 n'est pas techniquement un nouveau modèle en soi, mais c'est le nouveau nom des modèles Boxster et Cayman. J'ai eu l'occasion de conduire la 718 Boxster S dans les chaudes journées ensoleillées de Singapour et la Boxster à travers les froides nuits d'hiver de l'Angleterre. Ils peuvent porter le même nom et le même sourire familier, mais ce sont des animaux très différents à conduire.

Comme avec la 911, Porsche a décidé de réduire la taille de ses moteurs et de mettre en œuvre la turbocompression à peu près partout. La nouvelle 718 est disponible en version turbo de 2,0 L (300 ch) et 2,5 L (350 ch) et c'est la première fois depuis de nombreuses décennies que Porsche présente un moteur à quatre cylindres dans l'une de leurs voitures. À l'intérieur, la qualité est toujours aussi bonne, avec du cuir luxueux et des garnitures de haute qualité. Il y a beaucoup de place pour les deux occupants, donc le sentiment de claustrophobie ne s'installe jamais, même avec le haut. La voiture regorge également de technologies, notamment la nouvelle fonctionnalité Apple Play, un cadran numérique LCD et de nombreuses aides à la conduite. La cabine est spacieuse et l'une des meilleures caractéristiques de l'aménagement du Boxster est ses bottes avant et arrière. Cela rend la voiture extrêmement pratique pour un biplace et idéale pour les voyages en voiture. Pendant mon séjour au Boxster en Angleterre, j'ai parcouru plus de 600 miles avec trois valises, deux sacs polochons et un sac à dos.

718 Boxster et 718 Boxster S

Il y a deux options de transmission disponibles: une manuelle à six vitesses et une automatique à double embrayage PDK à sept vitesses, bien que seule cette dernière soit disponible à Singapour. Le Boxster S que je conduisais présentait le pack Sports Chrono en option qui donne quelques réglages pour augmenter les performances. Les changements de vitesse sont extrêmement rapides, quelle que soit la mesure, et la configuration du contrôle de lancement est incroyablement facile si vous souhaitez obtenir l'accélération ultime. Modifiez quelques paramètres de traction et de changement de vitesse, plantez votre pied, la voiture tient brièvement le régime puis vous lance à l'horizon. Vous n'auriez jamais pensé que ce type d'accélération était possible dans un véhicule 4 cylindres. Les 4,2 secondes revendiquées à 100 km / h sont facilement réalisables.

Le Boxster comportait un manuel à 6 vitesses qui, comme vous vous en doutez, est une expérience de conduite complètement différente. De l'extérieur avec l'échappement sport monté, seul un vrai passionné serait en mesure de dire les petits réglages qui séparent le Boxster ordinaire du S, mais lorsque vous montez et déposez l'embrayage, vous remarquerez une différence significative. La voiture n'est pas aussi puissante en dehors de la ligne, avec un temps de 0 à 100 km / h de 5,1 secondes. En échange, cependant, vous avez le plaisir de le porter plus souvent à son plein potentiel. Vous bénéficiez également d'une économie de carburant accrue et tout aussi amusant grâce aux bits sinueux. C'est comme avoir votre gâteau préféré et découvrir qu'il n'a aucune calorie. Vous pouvez le manger toute la journée, au lieu de le cueillir, en vous inquiétant des effets secondaires malsains.

Conduire le Boxster à travers le Royaume-Uni était captivant. Son efficacité, son caractère et son confort signifient que vous pouvez pousser et pousser et il en redemande. Jamais vacillant, pas une seule fois, que vous rouliez sur l'autoroute ou que vous profitiez de routes de campagne sinueuses sur l'une des tristement célèbres routes britanniques. Mon trajet m'a conduit du sud de Londres à Crawley, à travers le centre de Londres puis au nord sur l'A1 jusqu'à East Midlands et la ville de Lincoln. À un moment donné, j'avais passé plus de six heures dans la voiture et le fait que je n'étais pas épuisé, vous dit tout ce que vous devez savoir sur les performances de cette Porsche. Tout au long de mon voyage, j'ai lutté contre la pluie, le vent, le brouillard et un propriétaire de maison en colère me disant de quitter son allée. Pourtant, la voiture est restée calme et quoi qu'on nous ait lancé, nous nous sommes attaqués avec facilité.

La 718 est la Gisele Bündchen du monde du roadster. Magnifiquement exotique, mais toujours très allemand. Et pendant que je naviguais vers Lincoln, les mâchoires du spectateur se sont effondrées. Cependant, j'ai eu le sommet en décembre, donc avec le recul, ils ont peut-être pensé que je n'étais pas tout à fait à l'étage. Objectivement, c'est vraiment un magnifique roadster, qu'il ait son haut ou son bas et qu'il n'y ait vraiment rien sur la route aujourd'hui qui soit à la hauteur de ses performances, de son apparence et de sa convivialité.

Porsche est revenue à ses racines avec la 718, apportant le meilleur du passé et le transfusant avec le présent. Il déborde de charisme et offre tout ce que vous lui demandez. La seule partie triste de l'expérience a été de devoir rendre les clés.

Pour plus d'informations, visitez Porsche.

Cet article a été publié pour la première fois dans Palace 18.