Koenigsegg remporte un prix scientifique avec un moteur sans came
Le constructeur suédois de supercars Koenigsegg fabrique des véhicules aussi brillants qu'inutiles.Nous étions donc un peu perplexes d'apprendre que l'entreprise avait remporté le Popular Science Grand Award 2016. La chose à propos de la science appropriée est que vous ne pouvez pas simplement assembler un tas de turbocompresseurs, ajouter une pincée de puissance supplémentaire et attendre la reconnaissance. D'un autre côté, la construction d'un beau véhicule ne vous mène nulle part aussi rapidement. Non, le génie fou Christian von Koenigsegg a remporté cette distinction pour son entreprise grâce au moteur à combustion interne sans came qu'il a mis au point.
Pour être clair, nous applaudissons tous les efforts pour concevoir de meilleures voitures et c'est ce que Koenigsegg a fait en abandonnant efficacement l'arbre à cames. Ce n'est pas une mince affaire car l'arbre à cames fait partie intégrante du moteur à combustion interne depuis au moins 100 ans.
Christian von Koenigsegg était considéré comme fou de vouloir démarrer sa propre entreprise de supercar, complètement à partir de zéro. Mais lorsque sa première voiture a été terminée en 2002, les gens ont rapidement commencé à changer d'avis. Et 14 ans plus tard, l'entrepreneur et inventeur suédois a prouvé qu'il était un génie automobile, proposant des innovations avec sa petite équipe engagée que certaines des marques les plus légendaires et établies du monde ont du mal à suivre.
Par conséquent, il devrait sembler évident que le moteur Koenigsegg FreeValve, qui a fait ses débuts cette année dans un concept-car chinois Qoros, devrait être salué comme l'une des plus grandes innovations de 2016.
La place de l'arbre à cames est un système d'actionneur hydraulique qui contrôle la respiration du moteur. Ce nouveau système permet à chaque soupape du moteur d'être ouverte ou fermée indépendamment, à un moment unique et pour une durée unique. Théoriquement, cela pourrait signifier l'éradication de toute inefficacité inhérente au système d'arbre à cames. Donc, pour raccourcir une longue histoire, c'est un gros problème. Motor Authority a une superbe vidéo de Engineering Explained pour ceux d'entre vous qui veulent en savoir plus.
La McLaren 570S Coupé
La McLaren 570S a été battue à la deuxième place de la liste des sciences populaires, car elle est, selon la publication, la première supercar vraiment utilisable. Bien qu'il soit assis à ras du sol, avec 562 ch au robinet et une vitesse de pointe de 200 mph +, il peut être conduit confortablement dans des situations réelles.
Le top trois est complété par la Chevrolet Bolt EV qui fait la liste des premières vraies voitures électriques pour le peuple grâce à sa capacité à parcourir 238 miles sur une seule charge et à seulement 37495 $ avant subventions ou subventions.
Ailleurs dans la liste, il y a des récompenses pour la nouvelle Mercedes Classe E (huitième place) pour son système de communication de voiture à voiture de pointe qui relaie les conditions routières et météorologiques en quelques secondes aux autres voitures Mercedes; et pour l'Audi SQ7 TDi.
Classé à la cinquième place, le SUV haut de gamme propose cette année son système turbo sans décalage innovant qui utilise deux turbos traditionnels plus un troisième compresseur électrique qui s'enroule instantanément, indépendamment des révolutions du moteur ou des gaz d'échappement. Il fait sentir un diesel aussi réactif qu'un moteur à essence.
La nouvelle Mercedes-Benz Classe E
