Transpondeur Jaeger-LeCoultre AMVOX2 - Hybride mécanique-électronique
La saison F1 vous attend et notre numéro d'impression de septembre présentera une horlogerie liée à l'automobile qui satisfera nos lecteurs motorheads. Avant sa sortie en kiosque, voici la montre hybride mécanique et électronique Jaeger-LeCoultre AMVOX2 Transponder pour vous mettre en appétit.
Le transpondeur AMVOX2 est le dernier produit du partenariat de Jaeger-LeCoultre avec Aston Martin, avec des versions précédentes, y compris le transpondeur AMVOX DBS et le transpondeur Rapide AMVOX2. Contrairement à ses prédécesseurs, le transpondeur AMVOX2 est cependant compatible avec tous les modèles d'Aston Martin actuellement en production. Essentiellement, cette montre est capable de communiquer avec votre Aston Martin à distance pour faire fonctionner les serrures et les phares de cette dernière. Notez cependant que les clés de contact sont encore nécessaires pour faire fonctionner l'automobile, apparemment pour plus de sécurité - le transpondeur AMVOX2 est un complément et non un remplacement pour les «clés» de votre voiture actuelle.
Pour remplir cette fonction, la montre dispose d'un micro-émetteur dans son boîtier, avec une implémentation d'antenne très intéressante. Vous remarquez l'arc gris qui va de huit heures dans le sens des aiguilles d'une montre à quatre heures dans l'image ci-dessus? C’est l’antenne! Bien qu'il semble superposé à l'anneau de chapitre du cadran, il se trouve en fait sous le cristal et y a été appliqué à l'aide de PVD.
Mis à part la conception électronique novatrice, le transpondeur AMVOX 2 a quelques astuces pour ses composants mécaniques. Au lieu des poussoirs traditionnels, les fonctions du chronographe de la montre sont en fait accessibles à travers la glace saphir. Un levier à gauche du boîtier de la montre maintient le cristal verrouillé dans une position neutre lorsque le chronographe n'est pas utilisé. Une fois déverrouillé, la glace saphir entière peut pivoter dans un mouvement de bascule par rapport au cadran. Une pression sur le cristal à 12 heures est analogue à l'utilisation du poussoir habituel à deux heures - le chronographe démarre et s'arrête en conséquence. Pousser le cristal à six heures réinitialise le chronographe, tout comme le poussoir traditionnel à quatre heures. Les compteurs mesurant les minutes et les heures écoulées sont également rares, bien qu'ils ne soient pas uniques à Jaeger-LeCoultre. Au lieu de sous-cadrans avec des mains mobiles, les «sous-cadrans» sont ici des disques qui tournent et sont lus sur des marqueurs triangulaires fixes en rouge. L'aiguille centrale des secondes du chronographe est également en rouge, pour faire la distinction entre les fonctions de chronométrage et les fonctions normales de chronométrage. Au lieu d'une petite seconde dans un chronographe tri-compax, un logo discret tournant à six heures effectue une rotation complète une fois par minute pour indiquer que la montre fonctionne.
Le transpondeur AMVOX2 est entraîné par le calibre automatique à remontage automatique de Jaeger-LeCoultre 751E, qui tourne à 28 800 vph pendant 65 heures avec une réserve de marche totale. La fonction chronographe est entraînée par roue à colonnes et dispose d'un embrayage vertical.
