Historiquement, la Ferrari 250 GTO a toujours été considérée comme l'une des voitures classiques les plus précieuses au monde, mais en 2018, elle est devenue sans équivoque la voiture classique la plus précieuse au monde lors d'une «course» aux enchères avec 3300 lots vendus dans 13 ventes aux enchères dans 4 pays, RM Sotheby's. a rapporté 423 millions de dollars au cours d'une autre année record, menée par le leader du pack - une Ferrari 250 GTO, faisant pencher la balance à 48 millions de dollars (38 millions de livres sterling), devenant ainsi la voiture la plus précieuse jamais vendue aux enchères.

Aujourd’hui, les tribunaux italiens de la ville de Bologne ont encore ancré l’héritage de la Ferrari 250 GTO, statuant légalement que la super voiture classique est une «œuvre d’art» la protégeant des reproductions et des imitations.

Un tribunal italien déclare que la Ferrari 250 GTO est une «œuvre d'art» la protégeant de la reproduction

"La personnalisation des lignes de la voiture et ses éléments esthétiques ont rendu la 250 GTO unique, une véritable icône automobile." - Tribunal italien, Bologne

Avec seulement 36 modèles jamais fabriqués, la Ferrari 250 GTO est largement considérée par les aficionados comme le Saint Graal des voitures classiques et le tribunal de Bologne vient de donner un jugement sans précédent protégeant cette légende des imitations pâles. C’est la première fois qu’une voiture en Italie est reconnue comme une œuvre d’art.

Un aspect unique de la conception automobile est probablement l'ampleur des efforts nécessaires. Souvent, des longueurs extraordinaires et des millions de dollars, et beaucoup de puissance cérébrale. de développer et d'exécuter ce que les visionnaires considèrent comme une «conception de véhicule attrayante», pour ensuite la copier injustement.

Considérez la quantité de travail et de ressources nécessaires: des artistes formés dessinent les lignes des panneaux extérieurs du véhicule. Des sculpteurs professionnels forment ensuite des maquettes du véhicule à partir d'argile. Les métallurgistes et les chimistes choisissent ensuite les matériaux à partir desquels ces pièces doivent être fabriquées. Les ingénieurs de fabrication conçoivent un outil qui étampera à plusieurs reprises la pièce dans la tolérance de fabrication requise sans perdre la définition. Les ingénieurs de sécurité placent les inhibiteurs de collision dans les capots et appliquent la conception dans les portes pour améliorer la protection des occupants en cas de collision. Les spécialistes de la corrosion effectuent des tests de durabilité approfondis pour déterminer le nombre. Taille. et l'emplacement des trous de drainage et d'accès pour que le véhicule ne rouille pas. Ils décident comment orienter les joints et les joints pour éviter de piéger les grains et autres contaminants. Ils déterminent la meilleure méthode pour traiter et amorcer les panneaux sur les véhicules prototypes afin de déterminer si davantage de soudures sont nécessaires pour la satisfaction du client et si différentes techniques d'amorçage sont nécessaires. Le résultat de ces efforts est un véhicule de haute qualité visuellement attrayant qui a été conçu, conçu. et fabriqué pour donner au propriétaire du véhicule des années de performances satisfaisantes.

Dans de nombreux cas, la conception qui en résulte est la principale raison pour laquelle les clients sont attirés par un véhicule. Affaire au point - l'exquise Ferrari 250 GTO.

Tout cet effort, seulement pour que d'autres fabricants reproduisent un design hors production, sans indemniser le créateur d'origine. Lorsque Ferrari a découvert qu'une entreprise dans la ville natale de la marque, Modena, prévoyait de produire 250 répliques GTO, la marque était consternée, déposant une plainte et une pétition pour obtenir une reconnaissance juridique pour les droits de conception et de propriété intellectuelle de la voiture classique. Jusqu'à présent, les reproductions modernes de la Ferrari 250 GTO ont été limitées à des commissions personnalisées individuelles pour les particuliers.

Compte tenu des «nombreux prix et testaments officiels» de la Ferrari 250 GTO. et «mérites artistiques», il était évident pour la Cour italienne de considérer la Ferrari 250 GTO classique comme une «véritable icône automobile».

Considéré comme le Saint Graal des voitures classiques, entre 1962 et 1964, seulement 36 modèles Ferrari 250 GTO ont été fabriqués. Bien que tous les exemplaires aient survécu, chacun possède sa propre origine et son histoire. Le marché des voitures classiques, l'investissement d'actifs alternatifs le plus en vogue selon le Knight Frank Wealth Report, peut être ultra-lucratif avec les concessionnaires de voitures classiques qui tentent de reproduire 250 GTO en cannibalisant les pièces et la carrosserie en créant un «Frankencar» - une pratique endémique du marché Rolex vintage ainsi, où les concessionnaires de montres tentent de créer un modèle plus précieux à partir d'autres pièces vintage. Cela dit, cette pratique n'est pas unique à Ferrari, aux Jaguars classiques, à Alfa Romeos et à d'autres marques héritées de longue date.