Aperçu de la Ferrari California T Handling Speciale
La nouvelle Ferrari California T Handling Speciale n'est prévue que pour sa sortie officielle au salon de Genève le 1er mars, mais elle est déjà dans notre ligne de mire. Cela est probablement dû aux informations provenant du CES de Las Vegas concernant un prêt de Ferrari California mis à la disposition de certains journalistes. L'AFP a également ce rapport sur ce à quoi s'attendre dans la nouvelle version HS de la Californie, alors profitez de la furtivité prolongée ici.
Selon le communiqué de presse du Prancing Horse, la configuration de suspension actuelle de la Californie a été révisée, de nouveaux ressorts développés, des amortisseurs corrigés, une transmission reprogrammée et un nouvel échappement ajouté dans le but de rendre la voiture plus concentrée sur le conducteur.
Comme toutes les voitures arborant l'emblème Ferrari, la California T standard n'est pas en reste. Il mange le test de 0 à 100 km / h en 3,6 secondes, le toit repliable en métal vers le haut ou vers le bas et atteint 315 km / h. Cela signifie qu'en ligne droite, il n'y a pas grand-chose dans la classe cabriolet, avec un arrangement de sièges 2 + 2, qui peut le passer.
Célèbre, la Californie a été conçue à la manière d'un Grand Tourer ou d'une GT plutôt que comme un véritable démon de la vitesse. Bien sûr, il s'adressait directement aux clients de la côte ouest des États-Unis. Comme toutes les GT, c'est une voiture pour les routes longues et droites et - dans le cas de la Californie en particulier - tachetée par un ensoleillement garanti. La douceur de roulement est une priorité, même dans une proposition musclée comme celle-ci. Néanmoins, comme le rappelle The Verge à ses lecteurs, n'essayez pas de transporter un bébé dans cette voiture.
L'AFP rapporte que les États-Unis continuent d'être le plus grand marché unique de Ferrari, mais dans ses derniers chiffres financiers publiés au début de l'année, la Grande-Bretagne, un pays célèbre pour ses routes sinueuses et tristement célèbre pour sa météo s'est cimentée au troisième rang. juste derrière la Chine, une position qu’elle a occupée pendant une grande partie de cette décennie.
L'option HS est conçue pour mettre un sourire sur les visages des conducteurs d'Europe du Nord qui ont de la chance s'ils ont la chance de conduire leur Californie avec le toit baissé. Eh bien, vous pourriez porter un imperméable mais vous ne porteriez certainement pas de sourire après une telle balade. Le HS aurait sacrifié une certaine douceur de roulement au profit d'une meilleure réactivité et d'une maniabilité supérieure. Cela est particulièrement vrai lorsque le commutateur monté sur le volant est en mode sport, ce qui déclenche une rigidité, une rigidité et un roulis réduits.
Le nouveau système d'échappement offre une note unique qui augmente en intensité à mesure que le moteur se rapproche de la limite, assurant la bande sonore parfaite pour voyager sur les routes les plus sinueuses des canyons.
Et pour que l'apparence de la voiture corresponde à ces changements de performances, Ferrari a remplacé la calandre avant de la Californie par quelque chose d'un peu plus agressif et a également redéfini le diffuseur arrière. Les tuyaux d'échappement arborent une finition mate et la console centrale porte une plaque avertissant les passagers qu'il s'agit de l'édition HS.
Plus de détails, y compris les prix, seront annoncés au Salon de Genève.
Ce rapport a été compilé par des rédacteurs internes, en combinaison avec un rapport filaire et une image de l'AFP.
