Une Ferrari unique conçue par Bertone pourrait rapporter 16 millions de dollars

Trop de voitures classiques qui tombent sous le marteau du commissaire-priseur sont décrites comme historiques et comme des chefs-d'œuvre dans le catalogue d'accompagnement. Mais dans le cas de cette Ferrari unique, il n'y avait pas de termes plus vrais.

La voiture, une 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, arbore une carrosserie à nez de requin construite par le légendaire designer Giorgetto Giugiaro sous la direction de son patron, Giuseppe "Nuccio" Bertone.

Nuccio Bertone ne s'est jamais vu en tant que designer, mais en tant que chef de Carrozzeria Bertone - le studio de design qu'il a dirigé jusqu'à sa mort en 1997, il s'est révélé être peut-être le plus grand éclaireur de talents en design au monde.

Il a déniché et perfectionné à la perfection les capacités de Giorgetto Giugiaro et Marcello Gandini et sous son aile, ils ont développé certaines des voitures les plus belles, les plus exigeantes et les plus influentes du XXe siècle, notamment la Lamborghini Miura et sa suite la Countach, l'Alfa Romeo Giulietta Sprint et la Lancia Stratos.

Mais malgré le succès de la société, Bertone était frustré que la société n'ait pas encore conçu une Ferrari. En 1962, il a pris les choses en main, achetant un châssis 250GT SWB à Ferrari et, avec l'aide de Giugiaro, a créé la voiture qui passera sous le marteau lors de la vente aux enchères de Pebble Beach de Gooding & Co les 15 et 16 août.

En plus du nez de requin, l'extérieur de la voiture a intégré de manière transparente un certain nombre d'éléments de design inspirés de la course tandis qu'à l'intérieur, le confort et le luxe de la cabine ont été portés à un autre niveau. Les sièges étaient garnis de cuir, le volant redessiné et les vitres électriques.

Bertone a gardé la voiture comme course personnelle avant de la revendre un an plus tard. Et bien qu'il ait changé de mains plusieurs fois depuis, il n'a encore jamais été mis aux enchères.

Ce qui rend les commissaires-priseurs certains que cette voiture est sur le point de rapporter 16 millions de dollars, c'est le Giugiaro autant que le facteur Bertone.

Ce n'était que la troisième voiture que Giugiaro avait jamais eue dans le style, mais il continuerait à constituer l'un des portefeuilles les plus impressionnants de quiconque dans le monde du design automobile, plein de tout, d'Alfas et Lamborghinis à la Lotus Esprit et la Volkswagen Du golf, mais seulement celui-ci Ferrari.

Quant à Bertone, lorsque la société a finalement eu la chance de concevoir pour Ferrari, le Dino 208 GT4 a été mal reçu lors de ses débuts en 1973 et Ferrari est retourné à Pininfarina pour son remplacement en 1980. Une situation que Nuccio Bertone a considérée comme l'un de ses plus grands regrets dans la vie.