Ultra-rare Pietro Frua BMW 1600 GT cabriolet restauré à la gloire

Pietro Frua a été l'un des principaux carrossiers italiens dans les années 1950 et 1960, au cours de cette ère glorieuse de la conception automobile, BMW lui a demandé de créer deux prototypes 1600 GT Convertibles. Frua était déjà reconnu pour son travail sur la Maserati A6G / 54 Coupé de 1955 et la Renault Floride pendant son mandat chez Ghia Design. Ainsi, entre ses mains compétentes, la BMW 1600 GT Cabriolet, l'une des voitures classiques les plus rares, est née en 1967.

Tristement célèbre, un prototype s'est écrasé pendant les tests, laissant le seul Pietro Frua 1600 GT Cabriolet restant entre les mains d'un actionnaire majoritaire très important de BMW AG, Herbert Quandt. Au cours des 50 dernières années, le cabriolet classique a traversé de nombreuses mains avant que BMW Group Classic n'achète l'automobile vintage lors d'une vente privée.

Ultra-rare Pietro Frua BMW 1600 GT cabriolet restauré à la gloire

L'inimitable Frua a été adoptée en juin 1983, ce qui signifiait que moins de concepteurs et de carrossiers chevronnés devaient travailler sur un morceau si vital de l'histoire de l'automobile. La BMW 1600 GT Cabriolet unique en son genre avec carrosserie Frua a dû être restaurée par l'équipe de formation professionnelle de BMW Classic Group. Après avoir été retrouvés et acquis, les stagiaires et apprentis de l’usine BMW de Dingolfing, berceau du cabriolet classique.

Pendant 7 ans, la carrosserie Frua vintage 1600 GT Cabriolet a été soigneusement restaurée dans son état et ses spécifications d'origine sous la direction de mentors de l'équipe professionnelle. BMW Group Classic a ensuite aidé à la production des composants mécaniques d'époque ou de la carrosserie cruciale qui manquaient ou ne sont plus en production, recréant des répliques à partir de plans patrimoniaux pour la voiture classique. Il en est résulté une carrosserie argentée avec un intérieur rouge et un toit décapotable rouge qui a enflammé l'imagination des amateurs de voitures avertis des années 60.

En termes de provenance de conception, Frua avait précédemment conçu une gamme de voitures pour Glas, le plus petit constructeur automobile allemand au sommet de sa carrière, travaillant sur les Glas 1300 GT et Glas 1700. Lorsque BMW a acquis Glas, ce petit carrefour fortuit a permis Frua pour travailler directement avec BMW. En prenant un coupé sport Glas, Pietro Frua a ensuite expérimenté divers composants BMW, notamment des calandres, des phares et des moteurs (moteur 104 ch d'une BMW 1600 Ti en fait) et à partir de là, un héritage pour les prototypes convertibles a commencé.

Le cabriolet BMW 1600 GT restauré sera exposé dans la collection de BMW Group Classic. Couvrant une superficie totale de 13 000 mètres carrés, le site est situé au coin du siège social de BMW Group, à proximité de BMW Welt, du musée BMW et de l'usine BMW Group. Outre les installations permettant de prendre en charge tous les aspects des véhicules classiques, tels que la restauration, les pièces détachées et les archives, cette collection historique de bâtiments comprenait d'ailleurs la toute première usine du BMW Group à Munich, le passé de la marque fait désormais partie intégrante de son futur.