Taxify: une option de partage moins chère pour Uber & Grab
L'économie du covoiturage est sur le point d'être perturbée par une alternative plus abordable que les opérateurs actuels Uber et Grab et ils ont un abandon universitaire de 23 ans à blâmer. L'ancien étudiant de premier cycle a récemment lancé Taxify. Fondé en Estonie, ce petit État d'Europe du Nord qui a perturbé le monde avec son programme pionnier d'eResidency, puis a de nouveau créé des vagues avec des propositions d'un bitcoin souverain, le nouveau concurrent estonien d'Uber et de Grab devrait renverser l'industrie du covoiturage.
Taxify: une option de partage moins chère pour Uber & Grab
Le PDG de Taxify, Markus Villig, est un entreprenant de 23 ans. Grâce à l'application Taxify, la société estonienne de covoiturage propose des taxis et des services de voiture moins chers qu'Uber et Grab - une différence essentielle est que Taxify propose un mode de paiement supplémentaire - celui de l'argent comptant, le rendant plus similaire à Grab qu'à Uber.
Le décrochage universitaire a conçu et lancé Taxify depuis son domicile avant de s'étendre à près de 20 marchés, en évitant les marchés typiques de l'Europe occidentale en raison de réglementations plus strictes - jusqu'à présent, la dernière société de covoiturage fonctionne en Afrique et en Europe de l'Est, mais a récemment tenté un effort avorté pour courir à Londres.
Lancé dans la capitale anglaise le 5 septembre, Taxify a adopté une approche agressive de tarifs fortement réduits pour inciter les gens à bord (50%), plus 3 £ de réduction supplémentaire pour les personnes qui persuadent les autres de s'inscrire. Et à peine trois jours plus tard, l'application de transfert a été suspendue et Taxify a été contraint de retirer ses services de la ville anglaise après qu'un défi de Transport for London ait allégué que la société n'avait pas les licences de location privées appropriées pour opérer dans la ville. Selon Taxify, la suspension était injuste car elle fonctionnait en tant que fournisseur de technologie (l'application Taxify) et non en tant que société de taxi car elle offrait ses services par l'intermédiaire d'une société de location locale - City Drive Services qui avait sa propre licence pour exploiter des taxis.
Regards sur Paris: la fiscalité peut-elle réussir?
Taxify propose un modèle commercial qui est attrayant pour les conducteurs et les cyclistes - prenant une commission de 10 à 15% au lieu des frais de commission de 20 à 35% d'Uber tout en offrant à ses cyclistes et utilisateurs jusqu'à trois fois moins les coûts des concurrents de covoiturage traditionnels Uber et Saisir.
Cela dit, l'industrie du covoiturage est jonchée des cadavres d'autres startups de covoiturage qui ont essayé et échoué - Vous vous souvenez de Karhoo et Hailo? OffWhiteBlog ne le fait pas. Nonobstant les problèmes de gestion et les allégations de harcèlement sexuel, Uber est la société privée la plus précieuse au monde avec des fonds propres levés de près de 15 milliards de dollars américains.
«Nous avons vu qu'à long terme, ces prix plus bas ont du sens. Et à long terme, si les conducteurs sont satisfaits, il y a une meilleure expérience client et cela nous amène à avoir une fidélisation de la clientèle plus élevée. » - Markus Villig, fondateur et PDG de Taxify, à Business Insider
En termes de pilotes, Uber était plus nombreux que Taxify 4: 1 au moment du lancement. Cela dit, Villig, âgé de 23 ans, était convaincu que soutenu par un seul investisseur majeur - Didi Chuxing, en Chine, Taxify n'est pas contraint de réaliser un bénéfice à court terme afin de fournir des rendements aux investisseurs. On peut soutenir qu’aucun des investisseurs d’Uber ne se plaint à ce jour de sa stratégie de gestion des pertes.
Il y a exactement un an, les chauffeurs Uber de Londres ont remporté un procès devant un tribunal britannique qui leur a valu le droit à des congés payés, à des pauses et au UK National Living Wage, un revers pour l'entreprise; même dans ce cas, Uber continue d'être en proie à des allégations de mauvais respect des droits des conducteurs dans plusieurs territoires. Le chef de la direction d'Uber, Travis Kalanick, a démissionné en juin 2017 - Pas exactement l'exemple le plus préféré d'Uber de se passer de conducteur.
Avec Taxify accordant autant d'importance aux conducteurs qu'aux clients de leur circonscription et aux avantages du texte direct et des appels par rapport aux appels interrompus et aux erreurs de message via les applications Uber et Grab, les cyclistes de Taxify dans 25 villes ont formulé peu de plaintes à propos de l'entreprise.
Depuis 2013, Taxify opérait principalement dans des villes où Uber et Grab n'avaient pas encore de point d'ancrage, ce qui a donné lieu à des rumeurs selon lesquelles la stratégie de sortie du PDG de Taxify Villig n'était qu'une acquisition, mais le service estonien de covoiturage a commencé ses opérations à Paris jeudi. -en tête avec le leader du marché Uber depuis leur dernière confrontation à Londres.
Uber, a perdu 2,8 milliards de dollars en 2016 sur un chiffre d'affaires de 6,5 milliards de dollars tandis que Villig affirme que Taxify est déjà rentable. Didi Chuxing détient actuellement 20% de Taxify.
