Les jets privés sont maintenant passés: le jet personnel Flaris LAR 1 tient dans votre garage

Mars 29, 2024

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Le Flaris LAR 1 est un jet personnel monopilote à quatre passagers dévoilé au Salon du Bourget 2013. Prévu ensuite pour effectuer son vol vierge en 2015, ce n'est qu'en juillet que les tests en vol ont commencé en Pologne, après 2 ans de tests au sol qui se sont achevés en juin.

Le Flaris LAR 1: le plus petit avion d'affaires au monde

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Surnommé le «plus petit avion d’affaires au monde», le LAR 1 est développé par Metal-Master, une société polonaise «fermement implantée dans le monde moderne, axée sur le progrès et l’innovation». Produisant la technologie utilisée dans la fabrication de pièces automobiles depuis 2000, Metal-Master a créé Flaris en 2012 comme marque d'avion. L'entreprise cherche à servir d '«incubateur» de solutions structurelles et technologiques à travers ses avions de production de catégorie S1.

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Semblable au jet personnel Cirrus Vision SF50, le LAR 1 est équipé d'un turboréacteur Williams International FJ33-5A fabriqué en Amérique. L'avion devrait avoir une vitesse de croisière de 437 mi / h et une autonomie maximale de 1 990 milles, et 1 380 milles avec une charge utile maximale de 5 personnes et des bagages. Il sera équipé d'un poste de pilotage en verre Garmin G600 et d'un système de parachute pour tout l'avion, également présent sur les modèles Cirrus Vision et SR22.

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L'avion ne pourrait pas se vanter de son accessibilité et de sa personnalisation sans ses capacités - il est possible de décoller de pistes pavées ou en herbe aussi courtes que 820 pieds, avec un plafond d'exploitation de 46000 pieds. Flaris devrait attirer les compagnies de taxi aérien et les propriétaires-pilotes qui n'auront pas besoin d'un hangar pour l'avion avec ses ailes détachables qui réduisent suffisamment l'engin pour tenir dans un garage. À sa longueur de 27 pieds, le plan peut ensuite être transporté avec une remorque vers un aéroport ou une piste d'atterrissage.

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Metal-Master cherche à acquérir la certification complète du LAR 1 auprès de la Federal Aviation Administration et de son homologue européen, l'Agence européenne de la sécurité aérienne. Pour commencer, la société tentera d'abord d'obtenir la certification du statut expérimental du LAR 1 auprès de l'Autorité de l'aviation civile polonaise pour commencer la livraison d'une douzaine d'exemples en Pologne.

En outre, le LAR 1 devrait être introduit aux États-Unis en tant qu'avion expérimental lors du salon AirVenture Oshkosh de l'Experimental Aircraft Association dans le Wisconsin en juillet 2019, où Metal-Master prévoit de prendre les commandes de l'avion.