Porsche Cayman boosté à 718 à Pékin
Lorsque le Cayman est sorti en 2005, il était considéré comme un modèle de «niveau inférieur», si l'on peut dire une telle chose pour une marque comme Porsche. C'était probablement une réaction à l'accessibilité du Cayman qu'autre chose. Au fil du temps, Porsche l'a adapté en un modèle plus que capable de tenir le coup. Maintenant, au Salon de l'auto de Pékin, le 718 (un soulèvement similaire a été fait sur le Boxster) est la version du Cayman qui reste abordable, tout en offrant les meilleures spécifications. La voiture sera mise en vente en septembre et coûtera 51 623 € (un prix situé en dessous du Boxster), tandis que la variante spéciale S coûtera 64 118 €.
La première chose à noter est l'extérieur, qui présente des lignes aiguisées et un nez redessiné pour des entrées d'air plus importantes. Les seuils sont gravés plus profondément et les évents latéraux sont plus grands et plus dynamiques. Il y a un nouveau design de diffuseur et d'échappement à l'arrière. Tout cela se maintient avec une musculature plus vive et plus développée sur l'ensemble du cadre.
D’un autre côté, comme le Boxster, le Cayman’s a également eu ses secrets. Le six cylindres à plat a été remplacé par un quatre cylindres à plat à quatre cylindres plus respectueux de l'environnement (aucun moteur à combustion interne ne pourrait être qualifié de respectueux de l'environnement). Soyez tranquille cependant, les monstres de vitesse, car la voiture est encore plus rapide qu'auparavant. Le modèle de base de 2 litres offre 300 ch, un temps de 0 à 100 km / h de 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 275 km / h lorsque spécifié avec la transmission PDK à palettes de Porsche. Si vous voulez une poussée légèrement plus sportive, la version S aura un moteur de 2,5 litres et un turbo à géométrie variable, délivre 350 ch, un temps de 0 à 100 km / h de 4,2 secondes et une vitesse de pointe de 285 km / h via une transmission PDK. Cette vitesse se combine avec une direction plus précise, des roues arrière plus larges pour l'adhérence, une suspension améliorée et un puissant système de freinage de série.
Sur le plan de la technologie intérieure, le Cayman arbore un système d'infodivertissement avec toutes les dernières fonctionnalités de génération, telles que des extensions pour smartphones, et l'accès à Apple CarPlay ainsi qu'à Porsche Car Connect. Pour ceux qui veulent cocher toutes les cases d'option, ils peuvent ajouter le Pack Sport Chrono et le système de gestion de suspension active - leurs commandes sont désormais montées sur le volant comme un cadran rotatif, tout comme sur la 918 Spyder hypercar.
Tout cela augure bien pour le Cayman, du moins sur le papier. Quand il sera expédié, nous verrons si le verdict est justifié.
Cette histoire a été écrite en interne, avec une histoire AFP comme source et des images AFP.
