La nouvelle Rolls Royce Ghost
Rolls Royce a publié au cours du week-end des informations détaillées sur la Rolls Royce Ghost, y compris une nouvelle galerie d'images.
La Rolls Royce Ghost 2011 est le deuxième modèle Rolls Royce depuis son achat par BMW en 2003, l'autre étant la gamme Phantom.
Le fantôme est le voiture la plus puissante que Rolls-Royce Motor Cars n'a jamais produit.
La Rolls Royce Ghost est propulsée par un moteur bicylindre V12 de 6592 cm3 développant 563 ch à 5250 tr / min et 780 Nm de couple à 1500 tr / min.
Avec ce moteur sous son capot, la Rolls Royce Ghost est capable de passer de 0 à 100 km / h en 4,9 secondes et jusqu'à une vitesse de pointe limitée à 250 km / h.
Le Ghost est disponible en 12 couleurs extérieures , chacun pouvant être contrasté par le capot Silver Satin en option.
Le Ghost est construit autour d'un corps monocoque en acier et est équipé d'une série d'aides électroniques complexes telles que la stabilisation anti-roulis, la commande de freinage dynamique et la commande de freinage en virage.
La Rolls Royce Ghost est disponible à la commande auprès des concessionnaires Rolls Royce avec des livraisons à partir de 2010.
Le prix de la Rolls Royce Ghost est entre 200 000 € et 300 000 € avant impôt.
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
INTRODUCTION DE ROLLS-ROYCE GHOST
Automne 2006, salon de l'automobile de Paris: Rolls-Royce Motor Cars a annoncé que les travaux avaient commencé sur une nouvelle série de modèles.
La nouvelle voiture serait en production et en vente au début de la décennie. Les seuls autres faits confirmés à ce stade étaient qu'il serait plus petit que le salon Phantom. La spéculation sur son style et ses spécifications a commencé presque immédiatement…
On a peu vu la nouvelle voiture, du nom de code RR4, jusqu'au printemps 2008, lorsque Rolls-Royce a publié les premiers croquis officiels. Le style était immédiatement reconnaissable comme une Rolls-Royce, bien que moins traditionnel que les modèles précédents. À l'époque, le concepteur en chef, Ian Cameron, a déclaré: «Le RR4 a une présence plus informelle que les modèles Phantom avec un accent plus prononcé sur la conduite. En termes de conception, cela s'exprime par ses dimensions légèrement plus petites, mais avec des proportions puissantes et utiles. C'est une Rolls-Royce vraie et sans compromis dans tous les sens. »
Alors que les observations de modèles de développement secrets sur la route augmentaient, Rolls-Royce Motor Cars a dévoilé 200EX, le précurseur expérimental de Ghost, au salon de l'automobile de Genève en mars 2009. Un succès instantané, 200EX a porté la marque Rolls-Royce, mais dans l'ensemble mode plus convaincante. C'était une déclaration d'intention claire.
L'équipe de design cherchait à créer une Rolls-Royce moderne qui a atteint un nouveau dynamisme tout en restant fidèle à son héritage luxueux. Ils avaient trouvé l'inspiration dans le mobilier, l'architecture et les yachts contemporains, mais aussi dans l'esprit des années 30 - ce sens de l'aventure et de l'effort - qu'ils voulaient saisir dans le caractère de cette nouvelle voiture.
«200EX est une exécution moderne de l'élégance intemporelle de Rolls-Royce, rompant avec certains domaines de la tradition mais conservant les valeurs fondamentales qui rendent notre marque unique», a déclaré le chef de la direction, Tom Purves. «Nous nous attendons à ce que le design plus informel élargisse l'attrait de Rolls-Royce Motor Cars, attirant des gens qui apprécient sa fusion de raffinement, de nouvelles technologies et de style contemporain.»
Après le spectacle, 200EX a entrepris une tournée mondiale, au cours de laquelle de plus amples informations sur le prochain modèle de production sont devenues disponibles. Il serait propulsé par un nouveau V12 de 6,6 litres unique à la marque, délivrant 563 ch avec des performances extraordinaires. Il roulerait sur un système de suspension pneumatique intelligent offrant une conduite et une dynamique sans égal. Et ce serait appelé Ghost.
«Ghost est l'un des noms les plus vénérés de l'industrie automobile», a déclaré Tom Purves. «Il évoque des images d'aventure et d'innovation technique. Les premières voitures à porter le nom Ghost étaient connues non seulement pour leur fiabilité et leur raffinement impressionnants, mais aussi pour leur style et leur style. »
Suite à la réaction extrêmement positive à 200EX au cours de ses voyages, très peu de changements ont été apportés à la transition vers la production Ghost - un hommage aux réalisations remarquables des équipes de conception et d'ingénierie d'Ian Cameron et Helmut Riedl.
En septembre 2009, la nouvelle Rolls-Royce Ghost a été officiellement lancée dans le monde.
CONCEVOIR L'AVENIR
«La simplicité est le principe de conception le plus difficile à suivre.»
Ian Cameron, designer en chef
Les lignes fluides de Ghost sont dominées par son style majestueux «Yacht Line». De grandes surfaces ininterrompues coulent entre des lignes horizontales finement sculptées qui offrent une définition. Ensemble, la ligne de seuil vers le haut et le toit abaissé créent un profil puissant, presque comme si la cabine avait été poussée vers l'arrière. Les épaules et les flancs puissants attirent fortement lorsqu'ils passent des ailes arrière aux feux arrière, tandis que des touches telles que les échappements chromés en option suggèrent la nature plus dynamique de Ghost.
Tout en incorporant des éléments de conception classiques de Rolls-Royce - la proue surélevée, le long capot, le surplomb avant court, le montant A fortement incliné et la queue élégante - Ghost dégage une aura informelle. Les touches contemporaines incluent les centres de roues à redressement automatique et les phares au xénon qui encadrent la dernière évolution de la calandre Rolls-Royce. Ici, les côtés de l'admission ont été courbés vers l'intérieur et les aubes sont replacées dans l'ouverture.«Nous voulions que cela rappelle moins le style traditionnel du Parthénon et plus comme une entrée de jet», explique Ian Cameron.
Une finition contrastante Silver Satin (introduite sur 200EX) est une option pour le capot, la calandre et le contour du pare-brise. La finition est obtenue en plaçant une peinture métallisée argentée sous une couche de laque, donnant une finition mate impeccable.
Le principe central de la simplicité et de la complexité passe par Ghost. Tout est conçu, conçu et fabriqué pour améliorer l'expérience de conduite et de conduite, pas pour la compliquer.
«Ghost est aussi raffiné et complice que tout ce que cette marque a jamais produit.»
Charles Coldham, architecte d'intérieur
À l'intérieur de Ghost, l'équipe de design d'intérieur a imaginé une ambiance contemporaine tout en restant fidèle aux traditions de Rolls-Royce Motor Cars en matière de matériaux nobles et de confort incomparable. Il y a des lampes élégantes et givrées et des poignées de porte chromées, des interrupteurs à clé et des bouches d'aération oculaires traditionnels, des cadrans blancs givrés et une instrumentation raffinée. Les tapis à poils épais peuvent être complétés par des tapis de sol en laine d'agneau en option pour une sensation vraiment luxueuse.
Le fantôme est entré par des portes substantielles. Des parapluies intégrés revêtus de téflon sont logés dans les portes avant. Les portes arrière sont des portes d'autocars traditionnelles à charnières arrière, s'ouvrant à 83 degrés généreux. Une fois le passager à l'intérieur, ces portes peuvent être fermées sur simple pression d'un bouton. L'espace intérieur est baigné de lumière naturelle, renforcée par le toit ouvrant panoramique en option, qui s'étend de l'avant vers le compartiment arrière.
La climatisation automatique à quatre zones peut être adaptée individuellement aux besoins de chaque passager, avec des commandes séparées pour l'avant et l'arrière. La recirculation automatique de l'air, la prévention de la condensation et la compensation solaire sont fournies par des évents oculaires chromés classiques contrôlés par des pistons d'arrêt d'orgue.
Dans les larges portes et la ligne d'épaule haute de Ghost, les occupants se sentent sereins, choyés et en sécurité. À l'arrière, l'ambiance intime du siège lounge est soulignée par sa position derrière le montant C, renforçant le sentiment d'intimité. L'allocation des places informelle crée un environnement convivial, sa légère courbe vous permettant de vous tourner plus facilement vers la personne à côté de vous. Sa position surélevée donne une vue claire au-delà de l'Esprit d'Ecstasy qui se rétracte électroniquement vers la route à venir.
Des sièges individuels sont proposés comme alternative à la configuration standard des salons. Cela permet l'ajout d'une fonction de massage et également de cuir perforé pour un flux d'air de refroidissement de la surface du siège. La climatisation auxiliaire arrière permet au passager de réguler la température de l'air de son côté de la voiture, sans intrusion de l'autre. Une glacière avec éclairage intérieur et verres à champagne intégrés est également disponible.
Les tables de pique-nique plaquées sont une autre option, incorporant le cuir et les placages les plus fins assortis au reste de l'intérieur de Ghost. Installées à l'arrière de chaque siège avant, ces tables sont un signal de conception Rolls-Royce traditionnel et finies avec une surface plaquée avec des dossiers recouverts de cuir.
"Ghost est conçu pour être une évasion du monde extérieur."
Alan Sheppard, architecte d'intérieur
L'amélioration de l'ambiance Ghost est un système audio offrant une expérience exquise. 600 watts de son sont délivrés via un amplificateur à 10 canaux et 16 haut-parleurs, dont deux caissons de basse au sol. Les entrées USB et auxiliaires permettent l'intégration d'appareils audio externes et un disque dur de 12,5 Go permet le stockage de fichiers musicaux à partir de sources USB ou de lecteur CD.
La configuration théâtre est disponible en option avec les deux configurations de sièges, ce qui permet de contrôler tous les paramètres qui n'affectent pas directement le conducteur depuis le siège arrière. Les fonctions sont affichées sur deux écrans LCD 9.2 pouces à l'arrière des sièges avant; ceux-ci peuvent être inclinés pour convenir aux téléspectateurs par un contrôleur rotatif central monté sur l'accoudoir. Les écrans peuvent être réglés indépendamment les uns des autres et le divertissement peut également être écouté individuellement avec la plupart des écouteurs. Un changeur multimédia à six disques, monté dans la boîte à gants, est installé dans le cadre de cette option.
INGÉNIERIE D'UNE RÉFÉRENCE
«L'équilibre entre raffinement et capacité dynamique est étonnant.»
Helmut Riedl, directeur technique
Lorsque l'on considère une voiture Rolls-Royce, il est habituel de penser au bois, au cuir et au chrome, mais l'entreprise a ses racines dans l'ingénierie. Le raffinement de son produit final découle de la volonté de ses ingénieurs de corriger les moindres détails. Bien avant que les éléments intérieurs soient préparés, les experts travaillent pour s'assurer que les composants du châssis, les groupes motopropulseurs et la carrosserie fonctionnent en harmonie fluide. C'est un monde où les soudures sont une forme d'art et l'artisanat existe au niveau nano.
Ghost est construit autour d'un corps monocoque en acier, ce qui signifie qu'il n'y a pas de séparation du châssis et de la carrosserie. L'avantage de cette construction est une réduction des dimensions extérieures tout en préservant l'espace intérieur. Par conséquent, alors que Ghost est plus court de 400 mm dans l'ensemble que la berline Phantom, son espace intérieur est comparable.
La carrosserie a été conçue avec une double cloison avant pour aider à isoler l'intérieur du bruit du moteur. Il est construit à partir de profilés en acier puis enveloppé dans des panneaux en acier, brasés à la main. Cela permet une jointure presque transparente, qui est ensuite poncée à la main jusqu'à ce qu'elle soit parfaite. Au total, le cadre de Ghost contient 4,9 m de soudures et brasures et 6 988 soudures par points. Le capot et le contour du pare-brise sont ensuite aiguisés en aluminium.
«Une Rolls-Royce devrait être gracieuse à tous points de vue: la façon dont elle se comporte, se sent et freine.»
Helmut Riedl, directeur technique
Le fantôme monte sur un lit d'air. La suspension avant à double triangulation et la suspension arrière multibras fonctionnent avec un système de suspension pneumatique intelligent à quatre coins et un amortissement variable électronique pour offrir le raffinement associé à Rolls-Royce depuis plus de 100 ans.
Le nouveau système de suspension pneumatique de Ghost est si sensible qu'il peut détecter même le plus petit des changements. Par exemple, il détectera le mouvement d'un seul passager arrière d'un côté du siège à l'autre et compensera en conséquence. Un système informatique complexe lit les entrées multiples des capteurs autour de la voiture; seuls les amortisseurs effectuent des calculs de charge individuels toutes les 2,5 millisecondes. Cela garantit non seulement un confort parfait, mais également une direction et une dynamique précises pour le conducteur. Le système de suspension pneumatique intègre également une fonction de levage et d'agenouillement, augmentant ou abaissant Ghost de 25 mm.
Ghost possède également une série d'aides électroniques complexes pour le garder composé sur pratiquement n'importe quelle surface. Il s'agit notamment de la stabilisation anti-roulis, du contrôle de freinage dynamique et du contrôle de stabilité dynamique, y compris le contrôle de traction dynamique et le contrôle de freinage en virage. Ces technologies individuelles fonctionnent ensemble dans le cadre de deux systèmes de gestion intégrée du châssis, ce qui signifie que même soumis à un test rigoureux, Ghost reste parfaitement en équilibre. Ses systèmes de manutention et de sécurité fonctionnent comme un tout, imperceptiblement pour le conducteur et les passagers, afin de maintenir un contact optimal avec la route dans toutes les conditions.
«Notre défi», déclare le directeur de l'ingénierie Helmut Riedl, «a été de préserver les niveaux de confort préalables tout en offrant la conduite la plus moderne et la plus intéressante sur le plan dynamique d'une Rolls-Royce.»
Ghost est propulsé par un tout nouveau moteur V12 bi-turbo de 6,6 litres, unique au modèle. Doté d'une injection directe, il produit 563 ch - assez pour propulser Ghost de 0 à 60 mph en seulement 4,7 secondes * et atteindre une vitesse de pointe régie électroniquement de 155 mph. Avec un couple de 780 Nm disponible à seulement 1 500 tr / min, la livraison de puissance est immédiate et extrêmement fluide.
La puissance est transmise via une boîte de vitesses automatique à huit rapports avec changement de vitesse ZF. Ce que cela permet d'obtenir est une sensation de puissance montante sans fin, qui est illustrée par la jauge de réserve de marche sur le carénage, remplaçant le compte-tours le plus courant. Le nouveau groupe motopropulseur offre ces performances tout en n'émettant que 317 g / km de CO2.La consommation de carburant est de 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
La sécurité reste primordiale et les toutes dernières technologies sont utilisées dans Ghost. Les poutres latérales dans les portes avant et arrière se combinent avec des zones de déformation arrière progressives pour absorber les chocs. Le système Advanced Crash and Safety Management (ACSM) prend des mesures 2 000 fois par seconde à partir de capteurs situés autour du véhicule. L'ACSM utilise ces informations - conjointement avec les systèmes de gestion du moteur et du châssis - pour juger quelles fonctions de sécurité déployer dans quelles zones en cas d'accident. Si nécessaire, l'ACSM activera - entre autres - les prétendeurs de ceinture de sécurité et tous les airbags entourant la cabine, créant une zone de sécurité pour tous les occupants.
UN ROLLS-ROYCE MODERNE
Ghost est la voiture la plus puissante jamais produite par Rolls-Royce Motor Cars. Cependant, la puissance Rolls-Royce est livrée d'une manière très différente des autres voitures. Il arrive d'une manière élégante et compliquée que certains ont décrite comme étant conçue pour abaisser le pouls, pas pour l'augmenter.
Le principe de simplicité s'étend à l'acte de conduire Ghost. La multitude de logiciels et de technologies d'ingénierie complexes sous la surface permet de rendre la conduite plus facile et plus agréable, de ne pas gêner ni dérouter.
«Rien ne devrait distraire du plaisir de conduire Ghost.»
Helmut Riedl, directeur technique
Ghost est plus axé sur le conducteur que n'importe quelle voiture Rolls-Royce avant elle. Le conducteur est assis dans une position légèrement surélevée derrière le volant, décrite comme la position d'autorité. Cela rend la vue de la route beaucoup plus claire. Le fascia a été délibérément dégagé; il est spacieux dans la conception et a une disposition intuitive. Les commandes sont soigneusement sculptées, avec les fonctions les plus importantes soulignées par des accents de chrome. La douce lumière du tableau de bord brille à travers le volant à bord noir familier, qui à son tour utilise un certain nombre de touches de violon ainsi qu'un contrôle ergonomique du roller-ball.
L'écran du centre de contrôle est dissimulé derrière un panneau plaqué jusqu'à ce que ses services soient appelés. Toutes les fonctionnalités telles que la navigation par satellite, le téléphone, les fonctions de communication et de divertissement sont affichées ici et gérées via un contrôleur rotatif central, flanqué de boutons d'accès rapide sur la console centrale avant.
Les systèmes et technologies d'aide à la conduite en option de Ghost se distinguent par leur discrétion et leur facilité d'utilisation. À partir du moment où le conducteur s'approche de la voiture, l'option Comfort Entry ** en option permet un accès facile, déverrouillant les portes lorsque le porte-clés se trouve à moins de 1,5 mètre et que la poignée chromée est saisie. Une fois dans la voiture, la commande vocale vous permet de sélectionner dans les menus des systèmes de commande sans utiliser le contrôleur central.
Pour faciliter les manœuvres, les caméras situées autour de la voiture ont plusieurs fonctions. Les caméras arrière, avant et de dessus peuvent se combiner pour donner une vue plongeante aux intersections aveugles ou fournir des images au sol avec reconnaissance des obstacles et prédiction de la trajectoire inverse lors du stationnement.
Discrètement positionné à l'intérieur de la calandre se trouve une caméra Night Vision **.Lorsqu'elle est activée, cette fonction de sécurité fonctionne avec la reconnaissance des piétons pour détecter des objets jusqu'à 300 mètres de distance et les afficher sur l'écran central dans le tableau de bord. Le système de contrôle de la voiture reçoit des images de chaleur infrarouge de la caméra et, en tenant compte de la vitesse et de la direction de la voiture, les classe pour évaluer le danger imminent. Il détermine ensuite quelle action, le cas échéant, doit être prise et, si nécessaire, affiche un avertissement au conducteur.
L'affichage tête haute transmet des informations cruciales telles que la vitesse ou les directions de navigation sur le pare-brise directement en face du conducteur. Ces informations ne sont visibles que par le conducteur et peuvent être personnalisées pour afficher uniquement les détails requis et à un emplacement adapté au conducteur.
L'avertissement de sortie de voie ** avertit le conducteur si la voiture commence à dériver de sa voie actuelle. Lorsqu'il est activé, il utilise une caméra intégrée, située juste en face du rétroviseur, pour surveiller les marquages routiers et la position du véhicule. Le conducteur est prévenu par une vibration discrète à travers le volant. Si le conducteur utilise les indicateurs de direction avant et après le changement de voie, la roue ne vibrera pas.
L'assistance aux feux de route ** gère automatiquement le fonctionnement des feux de croisement et des feux de route pendant la conduite de nuit. Lorsqu'elle est activée, la même caméra utilisée par le système d'avertissement de sortie de voie surveille la lumière provenant de n'importe quelle source à l'avant du véhicule et atténue ou relève automatiquement les phares en conséquence. Les phares directionnels adaptatifs améliorent également l'éclairage de la route et s'adaptent aux conditions de la route, que ce soit la pluie ou le brouillard ou tout simplement lorsque la voiture tourne.
Le régulateur de vitesse actif avec Stop & Go ** crée une expérience de conduite relaxante, en particulier sur les longs trajets de croisière, car aucune action n'est requise lorsque la voiture qui précède accélère ou ralentit, même en cas d'arrêt. L'intervention active de freinage ** permet également la descente en côte à vitesse constante et le limiteur de vitesse de courbe de la voiture communique avec les systèmes de contrôle de stabilité dynamique de la voiture pour réduire la vitesse dans les virages si la sécurité et le confort peuvent être compromis.
ARTISANAT LÉGENDAIRE
Rolls-Royce a la réputation de produire des voitures qui transcendent la simple automobile. Il y a une magie attachée au nom, qui provient en partie d'une attention exquise aux détails et aux matériaux nobles utilisés partout.
Passant par 60 paires de mains, le processus de production implique plus de 2000 opérations individuelles et prend au moins 20 jours pour terminer.
«Nous ne nous contentons pas de peindre nos voitures, nous nous efforçons de créer un éclat incroyablement profond et impeccable.»
Lisa Taylor, associée peinture
Ghost partage le même atelier de peinture que Phantom et passe sept jours à être peint et poli à la perfection. Cinq étapes sont nécessaires pour le corps fantôme. Une couche électrolytique de phosphate est d'abord appliquée pour protéger contre la corrosion, puis une couche d'apprêt, une couche de couleur et enfin deux couches de laque transparente. Le corps est poncé à la main entre chaque couche et une fois la dernière couche appliquée, il est poli à la main pendant cinq heures.
Ghost est disponible en 12 couleurs extérieures, chacune pouvant être contrastée par le capot Silver Satin en option.
Le cuir impeccable est une exigence absolue pour l'intérieur d'une Rolls-Royce. Pour cette raison, notre cuir provient de taureaux élevés dans des pâturages sans fil de fer barbelé, ce qui garantit qu'il y a moins d'imperfections dans le cuir. Toutes autres marques sont soigneusement évitées par nos coupeurs laser qualifiés. Au moins huit peaux sont utilisées pour un intérieur, et pour assurer la cohérence des couleurs, chaque peau provient d'un lot teint en même temps. Les peaux sont teintes au tambour plutôt que peintes, ce qui garantit que la couleur pénètre à travers le cuir. Le processus signifie également que le cuir reste beaucoup plus souple, empêchant les fissures ou les grincements et assurant la durabilité et la longévité. Tous les sièges et panneaux intérieurs sont cousus à la main, en utilisant des techniques de rembourrage traditionnelles par les plus qualifiés dans leur métier.
La beauté naturelle des placages de Ghost prend vie grâce au savoir-faire d'artisans et de femmes dévoués. Les bavures et les grains naturels sont choisis pour leur complexité et leur intérêt: les spécialistes du placage choisissent uniquement les billes les plus fines dont sont extraites ces sections très fines. Seul le placage d'un arbre est utilisé dans une voiture. Cela garantit non seulement que le grain correspond à l'intérieur, mais que chaque zone vieillit et se colore au même rythme. Les pièces sont fraisées et poncées à la main avant d'être recouvertes de cinq couches de laque pour une protection et une brillance miroir.
ÉPILOGUE
Ghost est une vision de la simplicité - de prendre les valeurs fondamentales de Rolls-Royce et de créer un luxe contemporain sans effort. Ghost a été conçu pour rouler et conduire de manière inégalée. L'équilibre du châssis offre une expérience dynamique et engageante pour le conducteur, mais une conduite sereine et confortable pour les passagers. La puissance du moteur est délivrée d'une manière qui est devenue une signature technique, apparemment sans effort et sans fin. La dernière technologie embarquée tombe facilement sous la main tout en faisant partie de l'arrière-plan.
Ghost incarne la Rolls-Royce du 21e siècle: plus de 100 ans d'excellence en ingénierie et en design exprimés dans un style moderne et sans compromis.
