Mercedes-Benz Classe S Cabriolet dévoilé
MERCEDES-BENZ a dévoilé des images de la Classe S Cabriolet avant sa première mondiale au Salon de Francfort 2015. Il s'agit du premier navire amiral quatre places à toit ouvert du constructeur automobile depuis le 280 SE Cabriolet de 1971.
La voiture regorge de caractéristiques conçues pour créer un effet littéral sur le conducteur et les passagers, telles que des «écharpes d'air» individuelles qui soufflent de l'air chaud autour du cou des passagers, des fenêtres à double vitrage tout autour et des déflecteurs de vent et de bruit intégrés. À moins qu'il pleuve, un propriétaire aura du mal à dire si le toit est relevé ou abaissé.
La société n'a pas seulement pris le frère au toit rigide de la voiture - le Coupé Classe S - et a commencé à couper, même si en silhouette ils sont presque identiques.
Le cabriolet a été repensé avec de l'aluminium et du magnésium solides mais légers pour assurer la rigidité et la tenue de route sans poids supplémentaire. Le plancher a également subi une révision aérodynamique afin que les niveaux de performance du toit vers le haut ou vers le bas soient comparables à ceux du coupé.
Tout sur la voiture est à la pointe de la technologie en termes de sécurité, de performances ou de confort, du toit à trois couches acoustiquement optimisé au système de climatisation Thermotronic qui utilise des capteurs pour maintenir automatiquement la température de l'habitacle avec le toit baissé et peut même arrêter des choses comme les gaz d'échappement d'autres véhicules gênant vos narines.
Mais tout cela est nécessaire pour que la Classe S attire des clients convertibles Bentley ou Rolls-Royce dans ses produits.
Et l'entreprise ne prend aucun risque. En plus du modèle S 500 - qui dispose d'un V8 de 449 ch sous son capot, Mercedes enlèvera également la version S 63 AMG beaucoup plus sportive.
Il sera doté d'un moteur V8 bi-turbo de 577 ch, d'un temps de 3,9 secondes de 0 à 100 km / h et de freins en céramique de carbone pour qu'il s'arrête aussi vite qu'il va.
