MCY 80 du Groupe Beneteau offre le meilleur des Monte Carlo Yachts

Monte Carlo Yachts a été fondée en 2008, au cœur de la crise financière mondiale. Introduire une nouvelle gamme de yachts à moteur sur le marché à cette époque était une décision audacieuse de la société mère française Beneteau Group, mais non sans logique. Monte Carlo a été créé en combinant le meilleur de la marque Made in Italy (nous l'appellerons simplement «style») avec le savoir-faire industriel, la puissance financière et la capacité de production du Groupe Beneteau.

En tout état de cause, ce serait un acte difficile à battre, mais cela impliquait également le sens des affaires de Carla Demaria au siège de PDG de MCY, et le partenariat de design inspiré de Nuvolari Lenard, les créateurs d'Alfa Nero (82m, Oceanco) et Quattroelle (88m, Lürssen) entre autres. «Le démarrage d'une toute nouvelle gamme de yachts pour une toute nouvelle entreprise a été une bouffée d'air frais», explique Dan Lenard. «Nous sommes partis de zéro, avec une feuille de papier vierge. Nous n'avions aucune tradition à suivre, seulement des attentes à la hauteur. »

Carla Demaria ajoute: «Au moment de la crise financière, de nombreuses entreprises tentaient de relancer l'activité en déclin en produisant de nouveaux modèles, mais elles étaient toujours des« développements »de modèles existants. Monte Carlo Yachts était dans la position luxueuse de pouvoir créer un produit entièrement nouveau que personne d'autre n'avait. Ça devait être bon, et ça devait être différent. Ce devait être ce que le marché (limité c'était) voulait, plutôt que ce que les constructeurs voulaient offrir au marché. »

Non seulement Monte-Carlo Yachts a ouvert ses portes sans aucune limite à sa créativité initiale et sans idées préconçues (Demaria l'appelle «pas de gueule de bois», ce que nous aimons plutôt), mais ils ont également commencé avec un tout nouveau processus de production qui a depuis été breveté. Évidemment, pas trop de détails sont proposés, mais nous savons que, jusqu'à un certain point, la production de MCY se déroule de manière modulaire, les composants étant assemblés sur place. "Vous ne voyez pas quelqu'un dans une usine automobile câbler un compteur de vitesse comme il y a 30 ans", explique Lenard. «Non, le tableau de bord arrive et est installé. Les tolérances auxquelles nous sommes obligés de travailler pour que cela réussisse sont extrêmement faibles.

Dans un MCY 80, il n'y aura qu'une tolérance de 1 à 2 mm d'ajustement de la proue à la poupe. Dans un bateau de construction plus traditionnelle de la même taille, cette «tolérance» pourrait être de 10 cm ou plus. Les unités qui composent l'intérieur d'un yacht de Monte Carlo sont toutes liées en place et font partie de la structure technique de l'ensemble du bateau. "Un MCY ne grince pas", souligne Demaria. À ce stade de notre voyage autour du côté sud de Hong Kong, le capitaine se met sous tension et prend un virage serré. Nous traversons notre propre sillage… et c'est vrai, il n'y a pas de grincements.

Examinons donc spécifiquement le dernier modèle de la gamme MCY. Il y a d'abord eu le 76 (2010), suivi du 70 (2012), 65 (2013), 86 (2014) et de l'impérieux 105 (2015). «Le 80 comble le vide dans la lignée de notre première génération», explique Lenard. «Nous avons pris toutes les fonctionnalités les mieux reçues de tous les autres bateaux et les avons combinées. Toutes les choses que j'ai aimées et tout ce que j'ai appris en écoutant nos clients. C'est peut-être mon MCY préféré. » Si cela ressemble à une sorte de pot-pourri aquatique, détrompez-vous: ce n'est pas une collection d'idées disparates, c'est une distillation de raffinements. C'est une réduction de la sauce que c'est du MCY, une sorte de concentration d'ADN marin (les créateurs adorent parler d '«ADN de marque»).

"Le MCY 80 a été conçu spécifiquement pour être moins imposant que le MCY 105, mais plus sportif que le MCY 86 en raison de ses proportions visuelles, l'une des nombreuses choses qui rendent un MCY unique." Certes, l'équilibre entre le pont avant substantiel (et entièrement pratique), la superstructure légèrement rakish et la zone arrière soigneusement réduite donne au bateau une apparence de go-getter. L'arceau haut MCY distinctif donne une apparence de détermination (et permet beaucoup, beaucoup d'espace libre luxueux ci-dessous; pas de cubbies sombres dans un Monte Carlo). Les visuels de conception, y compris le toit bimini noir jusqu'au flybridge et les «plaques de mode» en verre noir qui enveloppent efficacement la superstructure dans les lignes du cockpit, conspirent tous avec bonheur pour donner à un 80 pieds un profil à mi-chemin d'un pêcheur sportif. . C'est un look qui fonctionne.

En intérieur, le MCY 80 est un modèle de perfection d'aménagement. "Quand un bateau est un peu plus petit, comme un 80 pieds, par rapport à un bateau de 80m, l'accent doit être mis sur la finition et les détails plutôt que sur les matériaux exotiques." Vous pouvez regarder aussi près que vous le souhaitez; vous ne verrez pas la jointure. Ce bateau possède deux caractéristiques distinctives qui le distinguent: premièrement, la zone d'accès à la timonerie / cuisine / équipage est entièrement intégrée, ce qui signifie que l'équipage peut aller et venir, assister tous les invités et fondre de manière invisible à tout moment. Et deuxièmement, Nuvolari Lenard a partagé la tête de la journée (à mi-chemin dans l'escalier des cabines) comme salle de bains pour l'une des cabines invités. Si cela semble trop simple pour être mentionné, jetez un œil. Ça marche.

Le propriétaire et les suites VIP, plus deux doubles invités, toutes avec salle de bains et une cuisine sur le pont inférieur, témoignent tous du niveau élevé que nous attendons de Monte Carlo Yachts. Une salle pleine longueur sur le pont principal, avec un vaste cockpit arrière et apparemment des hectares d'espace en avant, est parfaite pour les repas en plein air, les bains de soleil ou tout simplement pour faire des whoopee, et le flybridge offre de la place, puis certains à revendre.

Pour y arriver, deux diesels MAN 1650 V12 pousseront ce bateau à 31 nœuds. Honnêtement, si vous devez aller plus vite, vous lisez le mauvais magazine.

Maintenant, prenez du recul et jetez un œil à ce bateau dans son intégralité. C'est le produit final de tout un tas d'idées nouvelles, dont aucune n'est venue avec des idées préconçues. C'est le résultat de beaucoup d'écoute et d'une technologie de production supérieure qui peut construire un yacht à moteur de 105 pieds en seulement cinq mois. Il est livré avec tout le poids du Groupe Beneteau derrière lui, ce qui signifie que l'homme qui a installé les portes coulissantes du salon saura où trouver les dessins (et aura probablement une poignée de porte de rechange en stock, juste au cas où), dans dix ans . «Les bateaux de production sont conçus pour être reproductibles. Avec des bateaux sur mesure, chacun est un prototype. »

Alors, qu'est-ce que vous voulez? Un yacht à moteur astucieusement conçu, correctement construit et très fiable… ou une expérience?

Pour plus d'informations, visitez Monte Carlo Yachts ou Simpson Marine.

Cet article a été publié pour la première fois dans Yacht Style 37.