Conceptions de yacht de luxe: Sanlorenzo ajoute des mises à jour aux conceptions actuelles de yacht pour la fonctionnalité

Sanlorenzo a décidé de mettre à jour l'ensemble de sa flotte de coques planantes en fibre de verre et a commencé avec ses deux yachts «compacts», le SL78 et le SL 86. Le premier SL78 a déjà été vendu à un acheteur à Hong Kong.

Les innovations et optimisations introduites seront appliquées à l'ensemble de la gamme alors que les designers Officina Italiana Design travaillent à travers leur tâche de porter cette gamme dans le futur. En particulier, une attention particulière a été accordée au développement de la proue à partir d'un couple de bains de soleil inclinés (espace notoirement gaspillé sur de nombreux yachts à moteur) en un espace de vie approprié que tout le monde peut utiliser. Il a des canapés, une table, des coussins de bronzage et une hotte pliable. Enfin un virage vers la fonctionnalité plutôt que vers la forme.

Les fondamentaux de Sanlorenzo sont préservés: les intérieurs sont faits sur mesure et au goût du propriétaire et sont de première qualité, élégants et reflètent les lignes équilibrées du yacht dans son ensemble.

Depuis le flybridge, il y a beaucoup de place pour les 8 passagers. Le flybridge a un bimini hard-top couvrant la salle à manger et la position de barre supérieure, tandis que la moitié restante, à l'arrière, peut accueillir 3 ou 4 chaises longues.

L'accès, uniquement, se fait depuis l'intérieur de la salle à manger au milieu du navire, le bas de la passerelle se trouvant juste devant la porte de la cuisine. Les convives à l'étage sont ainsi assurés de plats chauds tout comme les convives ci-dessous. Ces deux salles à manger, et une troisième dans le cockpit, peuvent accueillir confortablement 8 personnes, de sorte que la pluie ou le soleil, ou quelque chose entre les deux, sont tous couverts.

Les 8 pieds de longueur supplémentaire de l'ancien bateau d'entrée de gamme, le SL72, se traduisent par un peu plus d'espace à mesure que le faisceau augmente un peu. La salle, en avant du cockpit substantiel est accessible par des portes arrière rabattables et commence par le salon, puis la salle à manger et l'accès au flybridge. L'éclairage est amélioré par l'utilisation de pavois en coupe pour permettre à plus de lumière d'atteindre les fenêtres. En avant de ceci est l'office, qui peut être ouvert ou fermé et ensuite la position intérieure de barre, centrée. Pour mettre en communication de ceci est l'accès aux carlingues d'équipage. L'accès des passagers aux cabines est en dessous de la passerelle d'accès au flybridge.

La conception de la cabine principale se décline en deux versions: cabine pleine largeur comprenant une salle de bain attenante, ou cabine pleine largeur plus une salle de bain attenante sur le côté. Le grand lit passe de décentré à centré dans la version plus grande, mais la majeure partie de l'espace supplémentaire est consacrée aux placards sans rendez-vous.

La version plus grande de la cabine principale est obtenue en éliminant la cabine double bâbord. Le twin tribord et le double for’ard sont tous deux en-suite dans les deux versions. Il y a une couchette double à couchette d'équipage dans la proue bâbord avec sa propre tête.

Juste derrière la cabine principale se trouve la salle des machines et son moteur diesel jumelé MTU de 1523 ch et le plus à l'arrière se trouve le garage, donc l'offre passe sous le cockpit plutôt que sur la poupe du flybridge comme cela est courant dans cette classe. Dans l'ensemble, Sanlorenzo a ajouté beaucoup plus d'espace utilisable pour une très petite augmentation de taille. Le premier bateau est déjà prévu en Asie, et trois autres sont en stock dans leur chantier Ameglia.

Pour plus d'informations: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Cet article a été publié pour la première fois dans le numéro 36 de Yacht Style.