Avions d'affaires de luxe 2017: le Falcon 8X présente un design trijet

Le vaisseau amiral de la gamme Falcon avec sa forme légendaire témoigne de la supériorité du design trijet de Dassault. Unique en aviation au 21e siècle, la configuration à trois moteurs a fait ses preuves à maintes reprises. Récemment approuvé pour se rendre à l'aéroport de London City - l'un des aéroports les plus difficiles à exploiter au monde en raison de son approche abrupte et de sa courte piste - son emplacement près de Canary Wharf et de la ville de Londres signifie pour les gros joueurs, c'est un must. Désormais, toute la flotte en production de Dassault peut opérer à l'intérieur et à l'extérieur de l'aéroport, ce qui lui confère un net avantage sur de nombreux autres avions d'affaires de taille similaire.

À l'ère du biréacteur, Dassault choisit d'utiliser trois moteurs sur le Falcon 8X, ce qui leur permet de fonctionner à partir de champs d'air plus petits avec des pistes d'atterrissage plus courtes et de plus haute altitude tout en bénéficiant de la sécurité supplémentaire d'un troisième moteur. Le Pratt & Whitney PW307D produit 6 722 lb de poussée chacun et pousse le Falcon 8X à une vitesse maximale de Mach 90. Avoir trois moteurs signifie également qu'en naviguant à 51 000 pieds, ne pas avoir à suivre les ETOP signifie des trajets plus rapides au-dessus des plans d'eau. L'aile redessinée et l'espace supplémentaire pour le carburant permettent une plage optimale de 6 450 nm permettant d'autres villes point à point que le 7X peut atteindre.

Le Falcon 8X transportera en moyenne 8 passagers dans l'une des cabines les plus avancées disponibles aujourd'hui. En tant que propriétaire, vous avez la possibilité de choisir entre 30 dispositions de cabine différentes en fonction de votre utilisation principale de l'avion. Vous pouvez avoir une disposition plus dense pour plus de passagers et d'équipage ou une plus spacieuse avec une disposition à trois salons avec douche arrière et beaucoup d'espace de repos. La pression dans la cabine peut être maintenue à 3900 pieds pendant la croisière à 41000 pieds, ce qui signifie beaucoup moins de décalage horaire lorsque vous arrivez à destination. Le wifi et tous les équipements de travail et de divertissement habituels figurent également en bonne place.

À l'avant, le cockpit EASy III offre un panneau de guidage facile à utiliser et similaire aux avions Airbus - c'est peut-être une chose française - un manche au lieu d'un joug pour contrôler le système de commande de vol fly-by-wire. Cela signifie que tous vos ailerons et ascenseurs sont facilement contrôlés via des signaux sans fil via un seul joystick, soit sur le côté gauche ou droit du pilote volant. L'affichage de la vision tête haute du Falcon Eye combine l'imagerie de plusieurs caméras montées dans le nez et la vision synthétique dans un écran facile à interpréter qui descend du dessus de la tête du pilote. Le poste de pilotage EASy III propose également un système radar météorologique couleur 3D de Honeywell qui a une capacité de détection de turbulence améliorée.

Pour ceux d'entre vous qui recherchent un avion longue distance qui offre quelque chose d'un peu différent du reste, achetez ou louez un Dassault Falcon 8X. Les spectateurs de l'aéroport seront jaloux de sa beauté et de son style puissant. Si vous avez la chance d'être à bord, ce jet vous emmènera dans des endroits plus rapides et plus confortables que jamais.

Pour plus d'informations, visitez Dassault Falcon.