Les Supercars Lamborghini vont bientôt devenir hybrides
Le salon automobile de Détroit qui a eu lieu la semaine dernière a été de loin l'un des plus importants pour l'industrie automobile pour le lancement de voitures nouvelles et futures. Jetons un œil à ce que certains des constructeurs de supercars ont dévoilé, ce qui a amené la foule à Détroit cette année.
Peut-être n'y a-t-il pas lieu de solliciter davantage et de savoir dans quelle direction une entreprise automobile se dirige. Il semble y avoir une marche incessante vers l'électrification ces jours-ci. Tous les types de constructeurs automobiles qui n'avaient pas de SUV dans sa gamme de modèles, ont déjà, ou produiront bientôt, le leur en ce qui concerne la gamme afin de rester dans cette partie de l'industrie.
Les marques de luxe et de supercar, telles que Ferrari, ont confirmé qu'elles auront bientôt leur tout premier SUV d'ici la fin de 2019 ou 2020, McLaren teste déjà des prototypes uniquement électriques, Lamborghini a déjà affronté ses rivaux de SUV avec la première du SUV de la marque Urus et le tout nouveau SUV Alfa Romeo apporteront l'électrification à la marque, Bentley lancera son tout premier modèle électrifié sous la forme du Bentayga PHEV et la nouvelle Jaguar XJ pourrait faire ses débuts cette année avec une plate-forme entièrement électrique.
Au Salon de l'auto de Détroit de cette année, les VUS et les multisegments étaient à l'honneur et le choix préféré des acheteurs en raison d'un changement dans les goûts des consommateurs pour les véhicules plus gros, et l'essence est offerte à des prix relativement bas.
"Ils chevauchent vraiment ce qui se vend actuellement", a déclaré Randy Miller, leader mondial de l'automobile et des transports chez Ernst & Young, notant que les marges bénéficiaires des gros véhicules éclipsent celles des petits véhicules.
En ce qui concerne les modèles d'achat de voitures parmi les marques du marché du luxe, le seul constructeur automobile haut de gamme qui a inversé la tendance était Porsche. Il a également signalé que 5 555 voitures avaient été vendues, ce qui en faisait le meilleur chiffre d'affaires jamais atteint aux États-Unis. Il y avait d'énormes demandes pour les voitures de sport; Les Porsche 911, 718 Cayman et 718 Boxster avaient enregistré un nouveau record de ventes aux États-Unis. "Nos voitures de sport à deux portes ont affiché une croissance impressionnante à deux chiffres par rapport à l'année dernière", a déclaré le PDG de Porsche Amérique du Nord, Klaus Zellmer.
Image reproduite avec l'aimable autorisation de Newspress / Lamborghini
Lamborghini envisage l'hybridation du prochain Aventador
L'offre la plus attendue pour les marques de voitures de luxe sera très probablement des voitures d'électrification que l'industrie va également figurer dans les plans futurs. Lamborghini est déjà descendu sur la piste des SUV, et la prochaine grande chose sur la liste des choses à faire du constructeur italien de supercar qui semble assez importante semble être «l'hybridation», peut-être avec une future version du légendaire Aventador.
S'exprimant à Motor Authority au Detroit Auto Show la semaine dernière, le directeur de la recherche et du développement de Lamborghini, Maurizio Reggiani, a déclaré: "Nous devons décider quel sera l'avenir de la super voiture de sport en termes de contribution électrique."
Selon AFP Relax News, il a rapporté que «certains pourraient supposer que le développement d'un groupe motopropulseur électrifié pour une voiture comme l'Aventador obtiendrait le type de performances requis pour un tel modèle, mais les goûts de la Porsche 918 et de la McLaren P1 ont les performances démontrées ne sont pas un problème pour les supercars hybrides. »
Comme la Terzo Millennio, que Lamborghini a envisagée comme la supercar électrique du futur, partage un problème similaire - le poids des batteries, qui est un problème particulier pour l'Aventador car il pèse déjà à peu près 1853 kg. Mentionne la source: «En fait, le poids est déjà un problème avec l'Aventador que même une boîte de vitesses à double embrayage, qui semblerait un incontournable pour une Aventador de prochaine génération, ne sera pas approuvée tant qu'elle ne le justifiera pas. le poids supplémentaire qu'il apporte sur le présent mono-embrayage.
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"L'Aventador utilise déjà de la fibre de carbone légère pour sa carrosserie, de sorte que les développeurs ne peuvent pas perdre une charge entière en changeant la matière de la voiture.
"Même ainsi, c'est vraiment une question de moment plutôt que de savoir si l'hybridation vient à Lamborghini, et c'est à peu près la même histoire avec la suralimentation. L'Urus obtiendra presque certainement un groupe motopropulseur hybride bientôt, et un Huracan de prochaine génération est susceptible de devenir hybride en 2022. Comme les émissions de l'Euro 6 ne seront pas moins strictes de si tôt, ce n'est qu'une question de temps avant que le produit phare de Lamborghini n'ait d'adopter au moins un certain niveau d'électrification. "
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