Lamborghini Huracán RWD Spyder: Pure Thrill
Le plus récent membre du club de supercars de Lamborghini est la Lamborghini Huracán RWD (propulsion arrière) Spyder, une supercar qui est absurde de la meilleure façon.
La Huracán RWD Spyder, qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles, affiche une puissance de 572 chevaux allant exclusivement aux roues arrière, avec un toit qui monte et descend.
La traction arrière n'est pas la norme chez Lamborghini, qui a été principalement équipée d'une transmission intégrale (depuis que Volkswagen a repris l'entreprise). La transmission intégrale n'était pas nécessairement une mauvaise décision car Lamborghini a battu des records de vente depuis lors.
Le choix de la transmission intégrale ajoute 100% de traction en plus, ainsi que des systèmes de stabilité de pointe qui ont rendu les voitures plus rapides (chaque supercar Lamborghini dépasse les 200 km / h) tout en préservant la sécurité du conducteur. Certains fans pourraient déplorer le manque de pur plaisir, que la propulsion arrière fournit certainement.
Pour satisfaire ses fans en quête d'adrénaline, une configuration à propulsion arrière uniquement a été conçue pour plusieurs supercars Lamborghini, à commencer par la Gallardo Balboni 2009, jusqu'au V10 compact.
Lamborghini Huracán à propulsion arrière Spyder © Automobili Lamborghini
Mais la Huracán RWD Spyder est bien plus qu'une simple propulsion. Il arbore également un drop top. Vous savez, le peu qui monte et descend.
"Il s'agit d'une Lamborghini pour ceux qui ont une passion pour la vie et l'expérience de conduite la plus pure sur route ouverte", a déclaré le président-directeur général Stefano Domenicali. "Il offre l'attrait de style de vie de la conduite en plein air avec le pur frisson de l'ingénierie de la traction arrière."
En effet, détacher la transmission des roues avant offre au puriste l'expérience Lamborghini à l'ancienne et permet également d'économiser plus de 30 kg de poids.
Cependant, pour garantir que les coins des bouches des conducteurs restent orientés vers le haut plutôt que vers le bas, la puissance de ce V10 a été réduite de 600 à 572 ch.
Pour éviter davantage l'embarras du public, l'aérodynamique externe a été modifiée pour garder le nez planté au sol à des vitesses plus élevées, un nouveau jeu de pneus a été développé et la direction a été recalibrée.
Mais même avec ces fonctionnalités supplémentaires axées sur la sécurité, la nouvelle Lamborghini pourra passer de 0 à 100 km / h en 3,6 secondes et au-delà de 200 mph (320 km / h) à plat.
