Le catamaran Lagoon Seventy 7 de Beneteau Group sera présenté à Hong Kong en mai

Nous avons signalé dans le numéro 36 de Yacht Style qu'un des premiers Lagoon Seventy 7 avait été vendu à un plaisancier aux Philippines, et il y a apparemment beaucoup d'intérêt dans d'autres parties de l'Asie. Ce navire sera inauguré officiellement à Hong Kong en mai, puis se poursuivra à travers la mer de Chine méridionale.

Découvrez la vidéo en ligne du navire sur le chantier. «Avez-vous déjà souhaité pouvoir visiter tous les coins et recoins des soixante-dix 7», demandent-ils. «Montez à bord du nouveau vaisseau amiral de Lagoon sans quitter votre écran, grâce à notre tour Seventy 7 360 degrés. De la suite de son propriétaire surplombant l'eau grâce à sa plage privée à son salon élégant et confortable avec une vue panoramique sur la mer, ce yacht est une légende en devenir. Vingt-trois mètres de raffinement, d'élégance et de prestige réinventés ».

Lagoon a depuis longtemps une portée standard de 38 à 52 pieds. Les modèles sont connus sous le nom de 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S et 52F. Au-dessus se trouvent les 560 et 620, et maintenant le nouveau Seventy 7 revendiquant la première place dans la hiérarchie. Il existe également des yachts à moteur Lagoon, des lagunes personnalisées et de nombreux anciens modèles de production dans les marinas du monde entier.

Pour les plaisanciers encore piégés dans l'ère antique de la voile monocoque, ils ont ceci à dire: «Beaucoup de nos clients sont passés d'un monocoque, alors que l'inverse est rarement le cas.

«C'est vrai, une fois qu'un amoureux des yachts de croisière a goûté au confort, à l'espace, à l'ergonomie, à la sécurité et à la simplicité incomparables - de vivre et de manœuvrer, par exemple - à bord d'un catamaran, il n'y en a pas beaucoup qui retourneraient à la voile sur un monocoque, ni à la quantité de gîte lors de la navigation au près.

«Donc, le catamaran a certainement quelques qualités en sa faveur, et nous pensons que les propriétaires eux-mêmes sont les meilleurs pour en parler car, à chaque nouveau voyage, ce sont eux qui font la différence».

Pour les amateurs de navigation de plaisance, avant de poursuivre notre propre visite picturale du Seventy 7, notons pour mémoire que Lagoon a été fondée en 1984 en tant que filiale de Jeanneau Technologies Avancées (JTA), le «département course» de Jeanneau. JTA a acquis la réputation de produire des bateaux de course au large à simple et multicoque (Pierre 1er, la série Fleury Michon, etc.) qui ont remporté une série de victoires inégalée. Lagoon a également été impliqué dans des projets plus inhabituels tels que la construction de trimarans pour le film Waterworld.

Lagoon fait désormais partie de CNB, une division du Groupe Beneteau, leader mondial de la construction de bateaux de plaisance. CNB propose une gamme complète et bien structurée de catamarans de croisière conçus par les architectes navals Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost (VPLP) qui ont accumulé un record incomparable de victoires en multicoques. L’un de leurs modèles les plus récents était le célèbre trimaran Oracle, vainqueur de l’America’s Cup 2010.

Une série de catamarans de première génération a été construite entre 1987 et 1996, les modèles Lagoon 55, 47, 57 et 67, destinés à la croisière hauturière en propriété privée. Les modèles Lagoon 37 et 42 ont été conçus pour l'affrètement. Les principaux atouts de la marque Lagoon sont ses principes directeurs: un bon design, une construction de haute qualité et des performances supérieures à la moyenne.

Puis en 1996, nous avons vu l'arrivée d'une nouvelle génération de bateaux Lagoon qui a rapidement fait sa marque grâce à des aménagements peu encombrants, un plus grand confort et une attention aux retours clients.

Depuis 2003, Lagoon est le leader mondial de la construction de catamarans de croisière. Ils ont une gamme complète et innovante de bateaux et le soutien d'un réseau de distribution complet. En effet, Lagoon compte plus de 80 distributeurs à travers le monde qui sont des passionnés de catamaran.

Après 2010, lorsque Oracle de VPLP a remporté l'America’s Cup, Nauta Design (un autre grand nom de l'architecture navale) a travaillé avec Lagoon pour concevoir les intérieurs de nouveaux modèles. En 2013, les nouveaux Lagoon 39 et 52 ont marqué un changement majeur dans l'architecture du catamaran de croisière: leurs gréements avec mât se sont déplacés au milieu du navire, issus directement de l'expertise des architectes navals VPLP en matière de grands multicoques de course, ont entraîné un changement substantiel et bénéfique par rapport aux paramètres conventionnels d'un catamaran de croisière. En 2014, le retour de Lagoon à la construction de yachts à moteur a attiré beaucoup d'attention, avec l'arrivée des superbes 630 MY et 40 MY.

Puis en 2016, le chantier naval lance le 42, qui rencontre un vif succès auprès des clients grâce à la combinaison de performances et de confort apportée par ce 42 pieds. La même année, Lagoon lance sa nouvelle gamme: Seventy. Cette nouvelle gamme haut de gamme voit naître le catamaran à voile, le Seventy 7 et sa version moteur, le Seventy 8.

Les lagunes sont construites sur deux sites en France, et faisant partie de CNB, une division du groupe Bénéteau, la société a accès à des capacités industrielles, des installations de R&D, des relations commerciales, des ressources humaines et une structure financière fiable.

La technique de moulage par infusion permet au chantier non seulement d'optimiser la proportion de résine dans la fibre de verre, comparable à la technique pré-imprégnée mais également d'améliorer les propriétés de collage du composite.

L'isolement de chaque carré de balsa par des liens mécaniques entre les peaux intérieure et extérieure améliore la qualité et la fiabilité de la structure et réduit également le poids. L'utilisation systématique d'une résine anti-osmotique de très haute qualité assure la durabilité de tous les catamarans Lagoon, affirment les constructeurs.

La flottabilité est une garantie de sécurité. Tous les catamarans Lagoon sont conformes aux normes CE régissant l'insubmersibilité des multicoques. Les compartiments avant et arrière de chaque coque sont séparés du logement du bateau par des cloisons étanches. La densité des matériaux utilisés et l'absence de ballast augmentent la flottabilité. Même après une collision, un Lagoon pourra toujours naviguer.

Le mobilier et l'aménagement intérieur sont conçus par des ingénieurs travaillant dans le bureau d'études Lagoon. Un logiciel de CAO avancé permet aux artisans qualifiés d'évaluer les nouvelles fonctionnalités de conception en temps réel. Ainsi, chaque équipement et chaque meuble s’installe facilement car les contraintes liées à l’architecture complexe du bateau ont été résolues lors de la conception. Dans un souci de développement durable, toutes les cloisons et panneaux de meubles des catamarans Lagoon sont réalisés en bois reconstitué Alpi.

Surnommé le «Gentle Giant» par des passionnés de multicoques qui ont pratiquement bloqué le bateau à Cannes, l'un des premiers commentateurs à avoir obtenu une voile d'essai a été Philippe Echelle du magazine leader Multihulls World. Son long et très détaillé rapport publié en février dit en partie: «Notre bateau était la version propriétaire à trois cabines, avec trois têtes séparées. Sa taille lui permet d'avoir un véritable flybridge, sans trop empiéter sur les lignes réelles. Le flybridge abrite deux grands postes de barre, avec tous les instruments nécessaires, et un excellent positionnement des commandes du moteur et du propulseur d'étrave. La vue panoramique depuis le pont et le mât est excellente.

«Les meubles aménagés avec goût ont donné une atmosphère presque nomade, avec un rembourrage léger confortable qui était parfait à utiliser. Un repas pour 10 personnes pourrait facilement être installé sur le salon de pont, avec une table supplémentaire servant des boissons ou pour les enfants à s'asseoir. «Une suite d'invités à tribord est accessible par un escalier privé à l'entrée du salon. Moquette épaisse, belle salle de bain, petit bureau d'angle et éclairage électrique naturel et indirect qui crée une atmosphère luxueuse mais pas flashy.

«La cabine avant bâbord offre exactement la même chose, sauf que le lit est orienté vers le bateau. Une grande porte pivotante sur le dessus s'ouvre pour devenir un balcon, clôturé par des fils de garde sur des montants en carbone, créant un espace de détente incroyable. Cette idée originale rompt vraiment avec la norme ».

L'architecte naval Marc Van Peteghem commente: «La conception du Seventy 7 a dû placer le bateau clairement dans la catégorie des yachts, en faisant pleinement partie de la famille Lagoon, centrée sur la vie à bord, tout en maintenant des performances qui permettent 220 milles de jours.

«Il était important de maintenir les valeurs Lagoon - familiales, agréables, accueillantes. Mais surtout, ne pas être ostentatoire. Les premiers commentaires que nous avons reçus des propriétaires visitant le bateau à Cannes ont indiqué qu'ensemble, nous - le chantier naval, Nauta et nous-mêmes - avions réussi à créer cet équilibre. Si je devais choisir deux mots pour décrire le Lagoon Seventy 7, ce serait un gentil géant ». La phrase a été inventée et elle est restée.

Le design extérieur a été réalisé par Patrick Le Quément et le design intérieur par Nauta. Le navire transporte une grand-voile de 193 m², un génois sur enrouleur de 130 m² et une trinquette de 81 m² sur enrouleur, plus un spi asymétrique de 500 m².

Deux moteurs de 180 ou 230 HP avec des accessoires entraînés par arbre sont les options. Le prix du modèle testé par Philippe, avec littéralement toutes les options telles que la climatisation, deux générateurs, deux dessalinisateurs, canot, centre multimédia, Brookes nav-pack, connectivité Internet 4G wifi, caméras de recul, voiles DFI, spi et ainsi de suite était de 4 340 147 € hors taxes.

Cette histoire a été publiée pour la première fois dans Yacht Style 37.