Interview: Martin Limpert pour Porsche Asia-Pacific

Martin Limpert, directeur général de Porsche Asia Pacific, partage son point de vue sur le marché du luxe et comment la marque travaille pour renforcer sa présence dans la région.

Vous travaillez dans le secteur du luxe depuis un certain nombre d'années. Comment le marché a-t-il évolué, qu'est-ce qui a changé?

Nous avons certainement vu des changements. Cela ne s'applique pas seulement à l'industrie automobile; l'industrie de la mode a changé, et même notre perception générale du style de vie de luxe a changé. Par exemple, nous avons plus d'options en termes de produits de luxe, c'est probablement l'un des plus grands changements sur le marché. De plus en plus de nouvelles marques entrent sur le marché en lice pour un morceau du gâteau de luxe dans le segment, tandis que les marques existantes tentent d'assurer une plus grande assise en élargissant leurs portefeuilles avec plus de produits ciblant les consommateurs bien nantis. Au-delà des matériaux de première qualité, les entreprises proposent davantage de services de personnalisation et d'options pour personnaliser votre véhicule. Chez Porsche, nous voulons offrir à nos clients la possibilité de personnaliser leur voiture. Des couleurs aux options d'équipement et aux accessoires, ce service dit «sur mesure» devient très populaire dans l'industrie automobile.

Le mot «luxe» est souvent utilisé et est associé à pratiquement tous les produits et services. Quelle est votre vision du luxe?

Je pense que le concept de luxe varie d'une personne à l'autre. Personnellement, je pense que c'est la capacité de s'exprimer, que ce soit dans la consommation de biens et de services, ou dans ce que l'on aime. Cela pourrait prendre la forme d'une récompense. Nous avons vu des gens qui ont réussi à se récompenser avec des choses qu’ils n’avaient peut-être pas consommées auparavant, des types de produits et / ou de services qu’ils consomment à se lancer dans un certain style de vie. Le luxe, c'est aussi avoir les moyens de satisfaire certains besoins ou envies.

Parlons du marché asiatique, malgré le ralentissement de la demande dans cette partie du monde, en particulier en Chine, les chiffres pour Porsche restent optimistes. À mesure qu'une marque de luxe se développe, le volume augmente et les produits de luxe deviennent abondants. Existe-t-il un luxe de masse?

C’est une très bonne question. Si nous regardons le marché global, on estime que 70 à 80 millions de voitures sont vendues sur le marché mondial. Quant à nous, nous avons un peu moins de 200 000 voitures l'année dernière. Nous sommes à proximité de 0,025% du marché mondial et il existe un potentiel de croissance. En plus de ma vision du luxe, c’est d’avoir les moyens de satisfaire son désir. Peu importe que vous soyez au moment où vous venez d'acquérir votre premier Boxster ou Macan, vous accomplissez quelque chose à ce moment de votre vie. L'exclusivité fait partie de l'équation du luxe. Ce n'est pas seulement défini par des nombres mais vraiment par un style de vie.

Même si une marque est à un niveau pour atteindre un certain volume, nous avons intensifié l'expérience avec des possibilités de personnalisation de vos véhicules. Par exemple, vous pouvez choisir de faire correspondre la couleur de votre voiture à celle des ongles de votre femme ou choisir les coutures à l'intérieur de votre Macan. Vous pouvez également faire des folies un peu et opter pour un moteur turbo plus gros avec une puissance de 400 ch. Il n'y a en fait aucune limite d'exclusivité, même sur les modèles d'entrée de gamme, ou l'un des produits Porsche.

Le groupe Volkswagen est un acteur dominant de l’industrie automobile, chacune des marques du portefeuille du groupe a élargi son offre pour combler certaines niches du marché. Quelle est votre stratégie pour renforcer la position de la marque sur le marché?

Porsche a une longue histoire et un succès dans la construction de voitures de sport de luxe. Notre approche est de proposer la voiture la plus sportive dans tous les segments où nous sommes présents. Peu importe que ce soit le segment de moteur arrière à deux portes avec la 911, le segment de moteur central à deux portes avec le Boxster Cayman, ou même nos petits VUS comme le Macan. C'est dans notre code génétique - nous sommes nés sur le circuit. Cela fait partie de notre stratégie. Nous avons l'expertise, la technologie et le savoir-faire pour prouver que vous pouvez avoir «le gâteau et le manger». Les performances et la durabilité ne doivent pas être mutuellement exclusives. La Porsche 919 Hybrid en est un exemple. Nous sommes en mesure de transférer les connaissances que nous acquérons sur le circuit dans nos voitures de production sur tous les modèles.

Notre philosophie chez Porsche est «Voiture pour la vie, client pour la vie». Ainsi, chaque fois que quelqu'un entre dans le monde de Porsche en tant que client, disons simplement que nous voulons les garder à vie. Disons que quelqu'un de nouveau dans la marque entre dans le monde Porsche avec un Boxster, alors qu'il avance dans sa carrière et décide de se récompenser, nous avons le Boxster S en attente, suivi du 911, etc. avec eux et les garder pendant une très longue période de temps. Dans un scénario différent, quelqu'un - comme un jeune professionnel urbain ou un jeune couple marié - peut choisir notre modèle d'entrée Macan comme premier SUV de luxe. C'est un véhicule qui conviendrait à leur style de vie - golf, randonnée ou vélo le week-end. Mais au fur et à mesure que leurs familles grandissent avec des enfants, ils peuvent passer à un Cayenne. Et lorsque leurs enfants grandiront, ils voudront peut-être revenir à une belle berline de luxe comme la Panamera. C’est un plan à long terme et nous y sommes prêts.

Cet article a été initialement publié dans Men’s Folio Magazine en avril 2016