Comme les légendes de la course l'avaient, à l'époque, la Jaguar XJ13 était un prototype de voiture de course conçu et développé par le directeur technique de Jaguar William Heynes pour affronter la voiture de course Ford GT40 dominante au Mans dans les années 1960. Mais, au moment où le V12 à moteur central XJ13 a finalement été fabriqué en 1965, le seul modèle de production n'a jamais eu la chance de courir lorsque Jaguar s'est rendu compte que la voiture était obsolète avant même qu'elle n'ait frappé la piste de course. Entrez dans l'Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 est un hommage à «la plus belle Jaguar qui n'ait jamais été»

Il n'y a pas de honte à décider de mettre la Jaguar XJ13 en veilleuse. Les Ford GT40 avaient déjà remporté quatre Le Mans d'affilée, mettant même hors de service Ferrari - la concurrence de l'homme et de la machine est de proportions si légendaires que Christian Bale joue dans le très attendu film Ford V. Ferrari de l'année; la Jaguar XJ13 est donc en bonne compagnie, ce qui la rend mûre pour un renouveau contemporain.

Ecurie Ecosse LM69 est un hommage à la Jaguar XJ13 qui aurait pu être

Fondée en 1951, Ecurie Ecosse est une petite équipe de course écossaise avec quatre participants au Grand Prix de Formule 1, sur trois saisons. Ils sont finalement devenus remarquables pour avoir remporté les 24 Heures du Mans en 1956 et 57 avec la Jaguar D-Types grand public livrée dans leur peinture emblématique Flag Blue Metallic, malheureusement, l'équipe prendrait sa retraite dans les années 70, connaîtrait une brève renaissance dans les années 80 jusqu'en 2011 , une race de quatre jeunes pilotes dirigée par le chef d'équipe Hugh McCaig avec des rêves de nouvelle gloire.

Compte tenu des succès historiques de l'Ecurie Ecosse D-Types, l'équipe de course s'associe désormais avec les fabricants de répliques Design Q et XJ13 Construire la légende pour produire des LM69 légaux pour la rue construits selon les règlements de la FIA de 1969 et en accord avec l'esprit de la célèbre Jaguar XJ13. Cela dit, la nouvelle Ecurie Ecosse LM69 classique réinventée n'est pas une réplique directe de la XJ13. Celles-ci existent, plus récemment fabriquées et mises aux enchères par Rod Tempero, un carrossier expert de Nouvelle-Zélande.

Plus hommage que le modèle de continuation, le LM69 sera une machine entièrement légale «ne présentant que des détails de conception et une technologie entrée dans le sport automobile au plus tard en 1969», d'où le «cœur de la machine» qui suit le quad-cam, le six cylindres du XJ13, moteur V12 à aspiration naturelle, mais avec d'importantes modifications et améliorations. Là où le LM69 diffère d'une recréation du XJ13, c'est dans la carrosserie. Coupé plutôt que carrosserie ouverte, il est fabriqué avec des composites légers, maximisant ainsi les rapports couple / poids tout en étant formé et équipé de dispositifs aérodynamiques innovants.

Avec seulement 25 éditions limitées de l'Ecurie Ecosse LM69 à construire selon les règlements de la FIA de 1969, le projet est entre les mains de Construire la légende Neville Swales, fabricant de l'une des voitures de style XJ13 les plus authentiques sur mesure en 2016. Aucun mot si l'équipe d'origine des ingénieurs Jaguar à la retraite l'aidera dans la production de LM69, mais on suppose que si Swales rencontre un problème, il a des amis et des compatriotes expérimentés pour lui donner un coup de main.

Le coureur d'endurance, fabriqué à la main par des artisans britanniques, fera ses débuts au Hampton Court Palace à Londres pour le Concours international d'élégance. Devrait coûter de 800 000 £ à un million. Demandez LM69 ici