Concours 67CS: le changeur de jeu Bluewater

Un croiseur du monde moderne très gracieux et capable avec un excellent pont de travail affleurant et un plan de cockpit double à passage direct. L'alliance parfaite entre performance et fonctionnalité.

Mots MIKE OWEN

En conservant les repères visuels très respectés des ponts affleurants, des fenêtres enveloppantes et du surplomb du toit ouvrant de Contest Yachts, la dernière transition de judel / vrolijk introduit une mise en forme encore plus dynamique. Tout d’abord, la hauteur du pavois du yacht a été abaissée et son franc-bord légèrement relevé, puis la proue a été amincie, la poupe élargie et la sous-coque arrière aplatie. Cette stabilité de forme accrue - aidée en outre par un nouveau profil de quille en L - et dans le processus, le centre de gravité a été abaissé et le volume intérieur du navire a augmenté de manière substantielle.

Annonce de style largement personnalisée détaillant tout au long, y compris ici un encastré dans la table d'appoint du salon

Magnifiquement présenté spacieux, suite parentale à l'arrière

Reflétant les compétences de personnalisation haut de gamme du concours, l'aménagement intérieur du yacht est très flexible, comprenant un plan de quatre cabines avec des options entre une suite principale à l'arrière ou à l'avant; office au milieu ou à l'arrière; et l'équipage était logé à l'avant ou au milieu du navire. Le style et l'ajustement répondent à des normes irréprochables, tant dans la conception intérieure intelligente et raffinée de Wetzels Brown que dans le savoir-faire expert du chantier.

La construction associe la méthodologie renommée Contites, certifiée Lloyd, à infusion sous vide et à noyaux de Contest avec la nouvelle matrice de stratification et le nouveau système de grille de judel / vrolijk qui augmentent la rigidité tout en allégeant le poids. Encore une fois, l'amélioration du CoG, du moteur et du générateur a été ramenée plus loin dans le plancher du bateau et bien réduite au silence sous la direction spécialisée de Van Cappellen. Cette expertise s'applique partout, d'un support en V personnalisé à la place d'un P sujet aux vibrations, aux méthodologies de fixation et de canalisation, et la ventilation à fréquence variable pour les locaux d'habitation et les locaux de machines. Il s'agit d'un bateau exceptionnellement calme.

Croisière à grande vitesse sous voile à code asymétrique facile à gérer

Démontrant une attention particulière à l'ingénierie, il y a un local technique dédié sur toute la hauteur centralisant le système d'énergie équilibré onduleur / chargeur et tous les autres composants électroniques clés. Avec cet espace isolé et contrôlé en température, le fonctionnement est optimisé, la gestion simplifiée. Et en cas de panne du PLC, conduisant classiquement à un bateau mort, un autre système à sécurité intégrée maintient les services essentiels au retour au port tels que les feux de navigation, les communications et les pompes.

Toujours pour des raisons de sécurité, alimentant une pompe à point unique, la cale a une tige à l'arrière de la ligne centrale avec des éperons extérieurs dans chacun des cinq compartiments étanches, tous surveillés et alarmés sur l'écran tactile du yacht, système de gestion complète. Il existe deux autres pompes de secours automatique si la détection de température indique un blocage et un éventuel incendie de la roue. Il existe également des tuyaux d'aspiration sous vide qui fonctionnent sur toute la longueur pour éliminer les autres débordements ou déversements. Tout cela est si bien pensé et livré.

La gestion des réservoirs est simplifiée avec des vannes de permutation automatisées; niveaux et activation de la pompe à nouveau via le contrôle de l'écran tactile. Réduisant le risque et l'impact de la contamination, les deux réservoirs de carburant ont des conduites d'aspiration pour évacuer les eaux de surface, et le moteur, le générateur et le chauffage ont un point d'alimentation séparé en hauteur, protégeant ainsi les priorités. Suite à la pratique régulière du concours de redondance totale et d'accès toujours facilité, les filtres à carburant et à eau sont doublés et accessibles instantanément à l'étape de la cuisine pour un échange rapide et un redémarrage immédiat.

Cette facilité d’accès, de fonctionnement et de maintenance en déplacement caractérise l’approche méticuleuse de Contest pour simplifier les systèmes sophistiqués, et il y a beaucoup trop de détails ici. Alors, comment navigue-t-elle? Comme un rêve, même dans les 30, avec des rafales de 40, noeuds de notre voile d'essai.

Gouvernail simple (jumelé serait un inconvénient ici avec le 67CS naviguant si plat) et avec un système de direction Jefa, la barre est agréablement proche de la lumière des doigts mais pleine de sensation, et la tenue de mer très confortable avec une bonne flottabilité vers l'avant. La vue avant révélatrice est bonne et avec ses espars en carbone Hall et ses voiles North 3Di en option, nous avons atteint 13 nœuds de plus, puis un 10 en bonne santé, près de 22 ° apparent.

Un changeur de jeu Bluewater très impressionnant et une expression claire de la différence presque illimitée entre la production et le yachting semi-personnalisé haut de gamme.

Désormais en train de faciliter la propriété en Asie du Sud-Est, Contest Yachts s'est engagé avec Northrop & Johnson, Asie pour une représentation complète - de l'enquête à la mise en service et à la gestion continue des yachts.

Pour plus d'informations, visitez Contest Yachts et Northrop and Johnson Asia.