Ferrari 365 GT4 BB 1975 vendue aux enchères par RM Sothbys

Il existe de nombreuses raisons de posséder une voiture. Pour la plupart des amateurs de voitures, les facteurs de pression évidents sont les valeurs artistiques et patrimoniales. Mais le moins discuté, ou du moins gardé à l'esprit, est que contrairement à l'achat d'une voiture neuve, la possession d'une voiture classique est généralement un investissement.

En moyenne, une nouvelle voiture se déprécie à un taux significatif - faites-la sortir de la salle d'exposition et vous cherchez 2/3 du prix. Après 5 ans, votre nouvelle voiture vaut généralement la moitié d'ici là. Les voitures classiques, en particulier celles que les maisons de vente aux enchères proposent souvent, sont un bon investissement. Si elles sont bien entretenues, ces beautés vintage hors de production prendront de la valeur simplement parce qu'il n'y en a plus. Cela dit, la plupart des propriétaires de voitures classiques ne rêveront jamais de se séparer de leurs voitures classiques, mais dans votre esprit, au moins un peut être tranquille car c'est vraiment un atout appréciable, surtout si vous achetez des voitures classiques de provenance et d'héritage estimés.

1958 Porsche 550A Spyder vendue aux enchères par Bonhams

Aux enchères maintenant: 3 voitures classiques à posséder

Le Musée d'art moderne de New York a décrit cette voiture ainsi: les courbes et les dépressions subtiles et gonflantes du corps reflètent des géométries soigneusement calculées basées sur l'ellipse. La caractéristique la plus importante - le long capot saillant - est modélisée avec un «renflement de puissance» distinctif qui descend au centre du capot pour accueillir le puissant moteur. Les panneaux d'admission d'air à volets pénètrent dans la surface autrement lisse. Le capot se courbe vers un nez sans calandre qui aspire l'air pour refroidir le moteur. Présentation de notre première voiture classique à posséder:

Les panneaux d'admission d'air à volets pénètrent dans la surface autrement lisse. Le capot se courbe vers un nez sans calandre qui aspire l'air pour refroidir le moteur. - Museum of Modern Art, NYC, sur la Jaguar E-Type Series 1 1966

1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2 litres Roadster vendu aux enchères par RM Sotheby’s offert à 250 000 $ - 325 000 $ sans réserve

1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2 litres Roadster

Vendu aux enchères par RM Sotheby’s, le1966 Jaguar E-Type Series 1 4,2 litres Roadster est offert à 250 000 $ - 325 000 $ sans réserve. Le roadster Jaguar E-Type biplace ouvert est tout simplement l'une des voitures classiques les plus célèbres et les plus instantanément reconnaissables jamais construites.

Prenant des repères de conception du type D, les célèbres courbes sensuelles ont été développées par Sir William Lyons, Malcolm Sayer et William M. Heynes, en utilisant les tests en soufflerie et les principes de l'avion, donnant à la Jaguar E-Type Series 1 4,2 litres 1966 Roadster un visage agressif.

Droits d'image de la Jaguar E-Type Roadster 1966 de 4,2 litres appartenant à RM Sothebys

Droits d'image de la Jaguar E-Type Roadster 1966 de 4,2 litres appartenant à RM Sothebys

Droits d'image de la Jaguar E-Type Roadster 1966 de 4,2 litres appartenant à RM Sothebys

Droits d'image de la Jaguar E-Type Roadster 1966 de 4,2 litres appartenant à RM Sothebys

Droits d'image de la Jaguar E-Type Roadster 1966 de 4,2 litres appartenant à RM Sothebys

Droits d'image de la Jaguar E-Type Roadster 1966 de 4,2 litres appartenant à RM Sothebys

Construit autour d'une monocoque légère avec un sous-châssis tubulaire pour le moteur, la suspension avant et la direction, et un essieu arrière indépendant, cette Jaguar E-Type biplace ouverte est documentée par son certificat Jaguar Daimler Heritage Trust comme ayant été initialement livrée à Excel Electric Supply, de Californie, fini en noir sur commande spéciale avec un intérieur, une capote et un toit rigide assortis. Presque tout est original, à l'exception de la peinture remise à neuf, le spécialiste Jaguar restauré avec amour, Shaun Saunders, qui ramène le Roadster 4,2 litres E-Type Series 1 dans la voiture classique de niveau Concours.

Ferrari 365 GT4 BB 1975 vendue aux enchères par RM Sothbys

Ferrari 365 GT4 BB 1975 vendue aux enchères par RM Sothbys

Ferrari 365 GT4 BB 1975 vendue aux enchères par RM Sothbys

Ferrari 365 GT4 BB 1975 vendue aux enchères par RM Sothbys

Ferrari 365 GT4 BB 1975

Ferrari vient de célébrer son 70e anniversaire et OFFWHITEBLOG était sur place pour assister aux festivités impliquant les Prancing Ponies, après quoi nous avons été invités au siège social de Ferrari Singapour pour parler à Dieter Knechtel, PDG de Ferrari Far East Hub. Offert pour 450 000 $ - 550 000 $ sans réserve, le Ferrari 365 GT4 BB 1975 a été introduite en 1973, et c'était la première voiture de production à moteur central de Ferrari, ce qui en fait une étape importante en termes d'héritage de Ferrari.

Sous le capot de cette super voiture classique se trouve un moteur de 4 390 cm3, avec quatre carburateurs à double étranglement Weber donnant à la Ferrari 365 GT4 BB 1975 la puissance de 380 chevaux. Les pots d'échappement de style «tireur de pois» et les feux arrière triples le distinguent des autres Ferrari classiques 512B d'aspect similaire. De plus, la Gerrari 365 GT4 BB est considérée par les collectionneurs de voitures classiques comme la plus pure de tous les modèles Berlinetta Boxer et du fait qu'elle était plus limitée et offrait de meilleures performances grâce à son châssis léger.

1958 Porsche 550A Spyder

Vendu aux enchères par Bonhams, ce podium du Mans et du Nürburgring finissant 1958 Porsche 550A Spyder est parmi les exemples les plus originaux qui existent.Le fait que cette voiture classique Spyder soit un modèle d'usine départ usine améliore encore sa provenance.

Surnommée «Giant Killer», la Porsche 550A Spyder de 1958 a gagné ce surnom grâce à son moteur à quatre cylindres à plat de 1,5 litre et sa capacité à pousser le Spyder dans des concurrents plus performants avec des moteurs deux fois plus gros que ceux de Ferrari. Cette Porsche 550A Spyder en parfait état n'a subi que des réparations mineures et superficielles au cours des 59 dernières années. Prix ​​de réserve sur demande.

Un trésor dans mon garage : Les oubliées de Seine-et-Marne (Avril 2024).