Célébration des 30 ans de la Porsche 959
Le véhicule qui a redéfini la référence en matière de performances et inauguré l'ère de la supercar des années 1980 est honoré par Porsche lors du Grand Prix AvD-Oldtimer (OGP) sur le Nürburgring en Allemagne ce week-end.
Elle peut évoluer lentement vers l'âge mûr, mais même selon les normes d'aujourd'hui, il n'y a absolument rien de lent à propos de la Porsche 959.
Tour de force technologique, il présentait le système de traction intégrale le plus complexe et le plus intelligent jamais monté sur une voiture de route, ainsi que des turbocompresseurs séquentiels pour éliminer les retards d'accélération et forcer 450 ch à sortir de son moteur six cylindres de 2,85 litres.
Et le résultat de toute cette magie? La voiture de production la plus rapide au monde. Le zéro à 100 km / h a été résolu en 3,1 secondes et la 959 a été la première supercar capable de frapper à la porte à 200 mph.
Porsche a déclaré que sa vitesse de pointe était de 314 km / h (195 mph), mais les propriétaires ont affirmé que le chiffre officiel était du côté conservateur.
En fait, la voiture était si révolutionnaire qu'elle a renvoyé tout le monde de Lamborghini à Ferrari à la planche à dessin à la recherche de rencontrer ou de battre ses statistiques de performance vitales. C'est la raison pour laquelle la Ferrari F40, qui a été lancée deux ans plus tard, avait une vitesse de pointe de 201 mph et pourquoi jusqu'à aujourd'hui, une supercar n'est pas considérée comme super à moins qu'elle ne puisse atteindre cette vitesse de pointe.
Porsche n'a construit que 292 versions routières au total et parce que la société a refusé de donner au gouvernement américain quatre exemples de tests de collision, il était illégal d'en posséder une aux États-Unis. Cependant, bien qu'il s'agisse de fruits interdits, cela n'a pas empêché une foule de personnes d'essayer d'importer un 959 aux États-Unis, y compris le co-fondateur de Microsoft, Bill Gates, dont la voiture a été saisie par les douanes à l'arrivée et a été détenue pendant plus de 10 ans.
Aujourd'hui, il est légal de posséder et de conduire une 959 aux États-Unis, en grande partie grâce à Gates et à ses amis. Il s'est battu pour faire adopter la loi «Show and Display», une loi qui permet à certaines voitures d'être importées, détenues et conduites aux États-Unis qui ne respectent pas les normes fédérales de sécurité automobile si elles représentent «une importance historique ou technologique» et étaient construit en petit nombre (moins de 500 exemplaires). Et heureusement, le 959 répond et réussit à tous les critères.
En plus de faire défiler une version rallye et routière de la 959 sur le circuit, l'événement spécial Porsche Classic, qui se déroule du 7 au 9 août, mettra également en vedette une apparition de la légende de la course Jacky Ickx ainsi que des ateliers d'experts Porsche sur les plus beaux points de restauration Porsche classique.
