Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau complète son renouvellement de la ligne Gran Turismo avec ce «flagship» qui est vraiment deux flagships. Le GT50 est livré avec un simple hardtop, ou avec un mini flybridge au-dessus du hardtop, le Sportfly. Doté du système de contrôle des navires de Beneteau qui simplifie le fonctionnement de nombreuses fonctions du navire. Navigation, hi-fi, eau, éclairage, batteries et contrôle moteur, le tout au même endroit. Ship Control sera déployé sur tous les autres bateaux Beneteau, à moteur et à voile.
Un mot sur Ship Control, car c'est une nouvelle idée pour des bateaux de cette taille. Comme un système de gestion de bâtiment pour un immeuble de bureaux moderne, Ship Control gère également tout ce qui peut être connecté à l'électronique du navire. Tout ne peut pas être possible et ce qui est connecté variera selon le modèle de bateau, mais la simplicité et la sécurité du système qui, entre autres, permet d'accéder à une interface via une tablette et le Wi-Fi, seront évidentes.
Sur le Gran Turismo 50, le système contrôle les données de navigation, les fluides et le moteur ainsi que les lumières, la climatisation, la hi-fi, les sources électriques et les pompes de cale. L'accès Wi-Fi multi-appareils permet la délégation de contrôle aux membres d'équipage. Cela permet également à l'équipage de remplacer le choix de musique du skipper, alors attendez-vous à un peu de jiggery quand il s'agit de cacher qui a mis la liste de lecture de heavy metal.
Cet article se concentrera sur la variante Sportfly. Il a l'air sportif, ce qui est tout aussi bien pour un croiseur sportif haut de gamme, et le flybridge est le strict minimum si vous voulez un siège pilote (check), un bar (check) et des sièges compagnons qui se transforment en un bain de soleil (vérifier). L'écran brise-vent éloigne le vent.
Le Volvo IPS 600 pod-drive et la coque planante Airstep le propulsent jusqu'à 29 nœuds et une vitesse de croisière maximale de 24 nœuds avec toutes les capacités de manœuvre que le pod-drive peut offrir. Elle n'est pas en reste et mérite amplement la métaphore sportive. Être à 5 mètres sur un bateau de 15 mètres peut être très excitant lorsque vous avancez à 29 nœuds.
Elle a un tirant d'eau très peu profond - 1,16 m, tandis que le dessus dépasse 5 m de hauteur. Ils doivent mettre tous les goodies quelque part. De bas en haut, pour changer, cette fusée de poche a de la place pour un garage qui contiendra une côte standard de 2,9 m ou un jet-tender Williams 280. Il y a une plate-forme de nage surélevée hydrauliquement qui aidera également à la récupération tendre et un barbecue, et nous n'avons pas encore atteint le cockpit.
Le cockpit est la pièce de résistance - ou plutôt la cloison qui sépare le cockpit du carré. Ça s'en va. Complètement loin. Cela crée un espace vraiment contigu et une impression semblable à Tardis d'être plus grande qu'elle ne l'est. La salle de cockpit est juste cela - un immense espace pour se détendre, mais pas si grand qu'il n'est pas confortable. Il a sa propre mini-cuisine externe, importante pour garder le chaud et le humide qui coule par mauvais temps, ou le froid et humide quand il fait beau.
Pour manger sérieusement au repos, il y a une galerie complète sur le pont inférieur de l'hébergement. Cela peut avoir deux ou trois cabines, pouvant accueillir de quatre à six personnes, mais si vous optez pour la version à deux cabines, il y a de la place pour une salle à manger informelle juste en face de la cuisine, ou la nourriture peut être trottée jusqu'à la cabine principale où six peuvent s'asseoir et dîner confortablement. Garez les enfants en bas et profitez d'une conversation adulte à l'étage. Le choix t'appartient.
La version à deux cabines a une cabine principale au milieu du navire, pleine largeur, avec jusqu'à deux chaises longues intégrées de chaque côté d'un grand lit double. Dans la partie avant, une autre cabine en suite qui peut être configurée en deux lits jumeaux ou en double, tout comme la troisième cabine en option, qui partage la tête de la cabine avant. Celui-ci se trouve à tribord, entre les deux autres cabines, et remplace l'espace repas attaché de la cuisine.
L'espace extérieur, le flybridge et le cockpit à part, est un très grand lit de bronzage sur le pont avant et quelques passerelles pour y accéder. Il est difficile d'obtenir tout ce dont vous pourriez avoir besoin dans ce qui n'est, après tout, qu'un 50 pieds, bien que 50 pieds avec un peu de poke, et il ne fait aucun doute que le choix du moteur fait une différence. Les pod-drives donnent même aux grands bateaux la maniabilité d'un dériveur, et comme il n'y a pas d'arbres d'hélice à installer, le moteur / la transmission prend beaucoup moins de place.
Il existe également une nette économie de coûts d’utilisation: ces lecteurs de pods revendiquent une consommation de carburant nettement inférieure pour la même puissance de sortie qu’une configuration classique à entraînement direct. Comme on pouvait s'y attendre de Beneteau, les raccords sont de qualité supérieure. Un savoir-faire artisanal, utilisant des matériaux harmonisés, l'effet global est à la fois pratique et délicieux.
Les boiseries en noyer et les doublures rembourrées assurent le confort dans le salon, et les plans de travail en Corian dans les cuisines et le barbecue (vous vous souvenez du barbecue?) Au-dessus de la plateforme de bain. Il y a trois endroits pour cuisiner sur ce bateau. Mieux vaut penser à emballer la nourriture!
www.beneteau.com
Mots Nic Boyde | Images gracieuseté de Beneteau
