Les jours du luxe en classe affaires sont-ils terminés?
Selon l'International Air Transport Association (IATA), le nombre de personnes voyageant en Premium, Business ou First a fortement diminué, ce qui incite certains à se demander si les jours du champagne et des articles de toilette gratuits sont derrière nous.
Pour la plupart des voyageurs, s'allonger dans un siège en cuir et siroter du champagne à 35 000 pieds est la quintessence de la sophistication des voyageurs fréquents.
De l’introduction de l’économie premium à l’avènement du lit entièrement plat en passant par le nouveau Douche Emirates à bord , il semble qu'il y ait quelque chose auquel nous ne pouvons pas résister à propos du luxe dans le ciel.
Mais un nouveau rapport de l'IATA suggère que, après la récession, cela pourrait ne pas être une option pour beaucoup plus longtemps. Globalement, le trafic premium a baissé de 15,8% en 2009.
Il a montré une reprise de 1,7% en décembre, mais a été dépassé par un bond de 5% des chiffres de l'économie - ce qui inquiète l'IATA.
L'organisme dit qu'il estime qu'une reprise des voyages économiques pourrait être due au déclassement des voyageurs d'affaires.
Son raisonnement est que les voyages d'agrément sont étroitement liés à la confiance des consommateurs, qui est restée stable tout au long de la reprise des réservations en classe économique.
Par conséquent, il estime que les voyageurs d'affaires occupent des sièges en classe économique.
Sans les voyageurs d'affaires, les classes de voyage premium auront probablement du mal.
Compagnies aériennes réalisent une part importante de leurs revenus des premiers voyageurs et des voyageurs d'affaires, mais les cabines volent actuellement près de 20% plus vides qu'elles ne l'étaient au plus haut de 2008, malgré le coût plus élevé à courir.
Certaines compagnies aériennes ont déjà adopté l'idée; Les médias australiens ont rapporté en janvier que le porte-drapeau Qantas prévoyait de supprimer les deux tiers de ses sièges en première classe pour faire de la place pour plus de sièges économiques.
En 2009, British Airways le chef Willie Walsh a confirmé qu'aucune des compagnies aériennes long-courriers livrées à l'entreprise en 2009 ne comporterait de cabine de première classe.
Un avenir budgétaire n'est cependant pas acquis d'avance. Les cabines en classe affaires sont plus luxueuses que jamais, et les compagnies aériennes investissent toujours pour rester compétitives (malgré les commentaires de Walsh en 2009, BA a dévoilé une refonte de la première classe de 100 millions de livres sterling (115 millions d'euros) le 10 février de cette année).
Il reste à voir si cela continuera, mais pour les passagers amoureux du luxe, il y a au moins un avantage; L'IATA indique que les tarifs premium moyens sont toujours inférieurs de 20% à ce qu'ils étaient au deuxième trimestre 2008.
La source: AFPrelaxnews , 2010
