Airbus dévoile «l'avion de 2050»
Un concept d'avion futuriste pourrait annoncer un avenir où la classe affaires et la classe économique céderaient la place aux aires de travail et de jeu à bord de l'avion du futur.
C’est la vision d’Airbus, qui a dévoilé cette semaine ses idées sur l’avion de 2050, avec une coque «bionique» qui devient partiellement transparente pour offrir une vue panoramique aux passagers.
A l'avant, l'entreprise a intégré un espace détente («vitalisant»), tandis qu'à l'arrière de l'avion, un espace «smart tech» de travail et de conférence virtuelle.
Au milieu, une zone «interactive» permet aux passagers de se déplacer dans un cocon de réalité virtuelle, les murs se transformant pour leur offrir des expériences réalistes comme des rondes de golf ou des vidéoconférences.
Les passagers pourront profiter de sièges qui s'adaptent à la forme de leur corps et d'un système de chargement automatique des sacs qui livre les bagages à main au bon endroit au-dessus de leur siège.
Certaines de ces technologies n'existent tout simplement pas encore, mais dans de nombreux cas, la compagnie aérienne s'appuie sur des idées qui ont déjà été mises en œuvre, dans une certaine mesure, par les compagnies aériennes d'aujourd'hui - si vous ne pouvez pas attendre, voici comment profiter des technologies de demain aujourd'hui:
Bar entièrement approvisionné : Déjà un incontournable de l'offre de Virgin Atlantic, un endroit où les clients de classe affaires peuvent se mêler, siroter des cocktails et savourer des noix.
Identification électronique des passagers à l'aide d'empreintes de mains : non utilisé dans les avions, mais utilisé pour accélérer la sécurité de certains aéroports (souvent dans le cadre d'un forfait premium).
Éclairage d'ambiance : disponible sur certains transporteurs et devrait le devenir encore plus - il est de série sur le nouveau Boeing 787 Dreamliner, qui devrait entrer en service avec All Nippon plus tard cette année.
Sièges inclinés : Une variante est proposée dans la nouvelle cabine de classe affaires à bord des itinéraires long-courriers de Cathay Pacific, où les sièges longs ont été inclinés pour pointer vers les fenêtres pour offrir une meilleure vue.
Auvents de siège : Les suites de première classe d'Emirate disposent de portes coulissantes électroniques, tandis que certains services de classe affaires KLM sont dotés de «auvents de confidentialité».
Écrans virtuels : Pas encore dans les cabines, mais la taille et la forme ne sont pas à un million de kilomètres des grands écrans offerts aux passagers par Singapore Airlines, Etihad et Emirates (entre autres), dont certains offrent une vue de l'avant de l'avion via des caméras montées sur le fuselage.
Golf virtuel : Les restrictions d'espace signifient que ce n'est pas encore une réalité, mais Air France propose déjà une galerie d'art virtuelle utilisant des écrans tactiles à bord de son A380.
