Titanic II: nouvelle date de lancement
À bord du Titanic II! Non, vous n'êtes pas en 1912 et non nous n'avons pas laissé le blues du lundi nous atteindre. Nous parlons en fait de la Titanesque réplique que le milliardaire australien Clive Palmer est en train de créer.
En 2012, Palmer avait annoncé son intention de recréer le paquebot de Belfast qui a coulé lors de son premier voyage à travers l'océan Atlantique Nord et a mis les voiles cette année. Cependant, les plans sont maintenant repoussés à 2018. Un peu plus d'un siècle après la Titanesque a commencé son voyage, la réplique reflétera le navire - avec quelques modifications. Pour répondre aux normes modernes de sécurité maritime, le navire mesurera 4 m de plus et la coque sera soudée, non rivetée, a rapportéThe Belfast Telegraph .
Une fois terminé, le Titanic II mesurera 270 m de long, 53 m de haut et pèsera 56 000 tonnes. Comme son prédécesseur, le Titanic II aura trois classes de cabine. Le navire s'étendra sur neuf étages et pourra transporter 2 400 passagers. Les autres caractéristiques comprendront des bains turcs, une piscine et un gymnase. À notre connaissance, Kate et Leo ne devraient pas en faire partie.
Soit dit en passant, il est important de noter qu'en ce qui concerne les paquebots de croisière, celui-ci est loin d'être le plus grand, avec un tonnage brut de plus de 100 000. Le plus grand navire de ce type au monde, Allure of the Seas, compte 2 700 cabines, par exemple, et pèse 225 225 tonnes. Pour les véritables curieux qui pourraient se demander s'il s'agit d'un navire à charbon, étant donné que les prises d'origine de la chaudière seront recréées, en fait, il est à moteur diesel. Quatre moteurs diesel alimentent trois propulseurs azimutaux et deux propulseurs d'étrave.
Au lieu de Southampton à New York, le voyage inaugural du navire se fera entre Jiangsu, en Chine, où il est en cours de construction, jusqu'à Dubaï. Cette histoire reste un travail en cours alors que des rumeurs continuent de tourbillonner autour de Palmer et de la santé de ses entreprises, mais nous suivons de près. La question clé demeure, si le projet est réellement terminé, réserveriez-vous le passage?
