Valeur intemporelle: l'histoire de Sanlorenzo
Les origines de Sanlorenzo remontent à 1958, lorsque le constructeur de yachts italien Giovanni Jannetti a fondé le chantier naval Cantiere Navali San Lorenzo à Viareggio, en Italie. L'histoire de l'entreprise s'étend sur 50 ans et pendant cette période, la marque a acquis une solide réputation de qualité, de fiabilité et d'élégance intemporelle. Après avoir produit plus de 600 yachts, la société se classe aujourd'hui au deuxième rang du carnet de commandes mondial 2015, qui répertorie les 10 meilleurs constructeurs de superyachts au monde.
Maintenant détenue par l'homme d'affaires italien Massimo Perotti, qui est devenu actionnaire majoritaire du chantier naval en 2005, la société exploite deux chantiers navals à Ameglia et Viareggio. Le chantier Ameglia propose des yachts à moteur planants et semi-planeurs en fibre de verre de 76 pieds à 118 pieds, et des superyachts en fibre de verre de 92 pieds à 126 pieds en matériau composite. Le chantier de Viareggio produit des superyachts de rabotage, de semi-déplacement et de déplacement en alliage et en acier de 40 à 60 mètres et plus. Chaque yacht est livré avec sa propre disposition et décoration unique, et est «sur mesure» pour les clients qui ne demandent que le meilleur. Sanlorenzo a récemment étendu sa présence en Chine et en Asie en concluant deux nouveaux partenariats; l'un avec Sundiro Holdings en Chine, l'autre avec Simpson Marine Ltd.
Jalons clés
À partir de 1958, tous les yachts produits par le chantier naval de Sanlorenzo ont été construits en bois, ce n'est qu'en 1995 que le premier yacht en fibre de verre a été lancé. Le SL75 a ouvert la voie à une nouvelle race de yachts à moteur de luxe Sanlorenzo, mais ce n'est qu'au lancement du SL100 en 1998 que Sanlorenzo s'est imposé comme un constructeur de superyachts de premier plan. L'entreprise a agrandi ses installations opérationnelles en 1999 en ouvrant une nouvelle usine à Ameglia, La Spezia, située dans un parc naturel et l'engagement de l'entreprise envers l'environnement a été reconnu lorsqu'elle a reçu la certification ISO 14001 pour la gestion de l'environnement. La prochaine étape importante pour Sanlorenzo a été en 2005 lorsque la propriété de la société a changé de mains et Massimo Perotti a acquis une participation majoritaire.
Le Sanlonrezo Steel64
Flotte de Sanlorenzo
La beauté classique intemporelle a toujours été la caractéristique principale des yachts produits par le chantier naval de Sanlorenzo et la philosophie de l'entreprise reste axée sur une concentration indivise sur les exigences des clients. Au cours des 10 dernières années, Sanlorenzo a lancé pas moins de 11 nouveaux modèles importants et significatifs, pleins d'innovation et de solutions de pointe, mais toujours définis par le style Sanlorenzo.
Extérieur du SD112
Celles-ci comprenaient trois unités du SD92 (27 m) et une SD112 (33,6 m), toutes des coques à semi-déplacement en construction composite. La gamme traditionnelle de ponts volants de yachts à moteur à coque planante comprend le SL76 (23 m), le SL86 (26 m), le SL96 (28 m) et le SL106 (32 m) qui a remporté le prix de l'innovation italienne ADI Award en 2011.
En 2007, le 40Alloy a été lancé. Ce yacht extraordinaire, avec une coque et une superstructure en aluminium léger, est capable d'atteindre des vitesses de 27 nœuds. Sanlorenzo a été le premier constructeur à intégrer des «terrasses» dans la superstructure - désormais une caractéristique commune des superyachts. Arborant une solution aussi avant-gardiste (à l'époque), neuf alliages 40 ont été mis en service et lancés.
L'intérieur du SD112
Bateau phare de Sanlorenzo
Le 46Steel est le plus grand yacht jamais construit par Sanlorenzo. Construit en acier et en aluminium, et lancé en février 2010, il était 44Steel, mais a ensuite été changé en 46Steel (46 étant la longueur de la ligne de flottaison), pour mieux équilibrer le contour extérieur. Avec un corps semi-large, le yacht est un superyacht à arc à bulbe de trois étages de 499GT, pour rester sous la limite de 500GT SOLAS. Son élégance est complétée par des caractéristiques uniques telles que le large club de plage avec porte de plage pliante au niveau de l'eau et de la salle de gym derrière, et le pont inférieur inférieur, qui est en réalité un cinquième pont, entièrement accessible à pied de la salle des machines à l'arc qui permet un accès facile à tous les systèmes et équipements du yacht. Le 46Steel dispose d'un garage avec une porte latérale tribord pouvant accueillir un tender de 7m, puis il y a le vaste pont volant, un solarium correctement multifonctionnel ombragé par un toit rigide Sanlorenzo avec toit ouvrant.
Premières mondiales
Après deux décennies de succès ininterrompu pour les SL72 et SL82, Sanlorenzo a décidé de rafraîchir ces deux modèles, en collaboration avec l'une des sociétés de design les plus réputées d'Italie, Officina Italiana Design, dirigée par Mauro Micheli et Sergio Beretta. Le nouveau yacht à moteur SL86, dévoilé au Festival de Cannes cette année, est sûr d'être un succès avec ses fonctionnalités innovantes, y compris un espace de vie à l'avant avec des canapés, une table, des chaises et des parasols réglables. Dans le salon principal, de grandes fenêtres permettent aux clients de profiter d'une vue sur la mer assis, sans compromettre les lignes extérieures classiques de Sanlorenzo, et un escalier en verre flottant vers le pont volant a été intégré dans le salon principal d'une manière qui rappelle un morceau de art contemporain. Sous les ponts, et insonorisé à un murmure, le SL86 est propulsé par deux moteurs MTU 12V2000 M94 (1 947 ch) et peut atteindre une vitesse maximale de 32 nœuds.
Intérieur du SL86
Une autre première mondiale en 2015 sera le premier superyacht d'exploration en acier, le 460Exp au Monaco Yacht Show.Ce sera le modèle phare de la gamme Sanlorenzo Explorer, conçu par Francesco Paszkowski. Avec seulement 460 tonnes brutes et 42 m de longueur hors tout, le 460Exp offre stabilité, sécurité, autonomie, tirant d'eau limité et une agilité considérable pour sa catégorie. Il est capable d'atteindre des destinations éloignées ou rarement visitées et peut naviguer près du littoral. Le Sanlorenzo Explorer offre une autosuffisance substantielle et contient un grand espace à bord pour abriter différents jouets et équipements. Le pont inférieur comprend un club de plage avec bar, sauna, espace de remise en forme, spa et une «piscine sans fin» dans laquelle les clients peuvent nager à contre courant. Le 460Exp est équipé de deux moteurs CAT C32 Acert (1319 HP) capables de couvrir plus de 4000 milles marins sans escale à une vitesse économique de 11 nœuds.
Extérieur du SL86
Nouveau concepteur
Pour célébrer le 10e anniversaire de l’acquisition de Sanlorenzo par Massimo Perotti, il y a une nouvelle collaboration avec le designer américain Chris Bangle et l’équipe CBA qui sera impliquée dans les extérieurs de yacht de prochaine génération. Cela marque le début d'un nouveau chapitre dans la conception des yachts Sanlorenzo, apportant une «voix» fraîche dans le processus de création très important de ces produits de luxe. Alors que Chris Bangle est bien connu dans les cercles de la conception automobile - ayant dirigé l'équipe de designers de BMW, MINI et Rolls-Royce pendant 17 ans en tant que directeur de la conception du groupe de BMW - ce sera sa première incursion dans le monde des superyachts. La vision créative de Bangle, son leadership en matière de conception et ses antécédents d'innovation réussie s'intègrent parfaitement dans les objectifs stratégiques de Sanlorenzo et l'expertise passionnée de leurs ingénieurs, architectes et artisans.
Elite Days
Plus de 350 invités du monde entier ont eu la chance en 2015 d'interagir avec toute la gamme Sanlorenzo. Quatorze yachts Sanlorenzo ont été amarrés le long du quai principal du port Carlo Riva, qui a été spécialement loué pour l'occasion, offrant aux clients une chance unique de découvrir la flotte de Sanlorenzo à travers des visites à bord et des essais en mer dans la magnifique baie de Portofino. Le thème sous-jacent des «Elite Days» était un effort pour démontrer la philosophie unique et sur mesure de Sanlorenzo, tout en offrant aux clients une variété d'expériences sur mesure. Celles-ci comprenaient une occasion de démonter et de remonter un mécanisme de montre dans un salon de démontage par les maîtres horlogers d'IWC Schaffhouse; la chance de créer un parfum personnel sous la direction de Sileno Cheloni, le maître parfumeur et «nez» de la boutique Aquaflor de Florence; se laisser emporter par l'élégance de la Rolls-Royce Ghost mise à la disposition des clients comme voiture de courtoisie; conduire de magnifiques voitures classiques le long de la baie de Portofino lors d'un rallye; profiter du plaisir de piloter un drone au-dessus du port de Carlo Riva - ou de conduire les scooters électriques innovants C Evolution de BMW. Les invités ont également été invités à découvrir une installation artistique de Giovanni Frangi à bord du superyacht de 40 mètres de Sanlorenzo, le 40Alloy, tout en appréciant le délicat appariement du saumon en amont avec le champagne Laurent-Perrier et la possibilité de déguster les meilleurs cigares cubains de Diadema. Un beau dîner de gala a été organisé pour les invités dans l'historique Villa Cervara avec vue sur la côte de Portofino.
L'extérieur de l'alliage Sanlorenzo 40
Nouvelles directions
En 2013, Sanlorenzo S.p.A.a conclu une joint-venture avec Sundiro Holdings pour construire une nouvelle gamme de yachts de marque Sundiro Yacht pour le marché chinois. Sundiro Holdings est le partenaire stratégique de Simpson Marine pour aider à développer le marché chinois, Simpson Marine étant le seul distributeur de Sanlorenzo en Asie, y compris la Chine continentale, Hong Kong et Singapour. Zhao Xu Hong, président de Sundiro Holdings Co. Ltd, a été ravi de présenter le lancement mondial du SY70 au récent salon de la Gold Coast Boat à Hong Kong. La joint-venture permettra à Sundiro Holdings de produire des yachts de 10 à 20 mètres en Chine, ainsi que de vendre des yachts à moteur de 22 à 62 mètres construits en Italie sur le marché chinois.
La nouvelle joint-venture a donné à Sanlorenzo une augmentation de capital de 30 millions d'euros qui permet toujours à la participation majoritaire italienne de la société de rester entre les mains de Perotti. Un autre partenariat stratégique est avec Simpson Marine Ltd, qui représentent des pays tels que Hong Kong, Singapour et la Chine continentale, et est désormais le distributeur asiatique exclusif de Sanlorenzo.
«Sanlorenzo a déjà été présent sur le marché asiatique, mais ce nouveau partenariat avec Simpson Marine est parfaitement logique car les entreprises partagent des valeurs et une vision communes», a déclaré Perotti. «Sanlorenzo représente une histoire et un avenir dans lesquels la passion pour la qualité, l'élégance et l'exclusivité devient un héritage commun, et nous sommes heureux de voir que notre approche sur mesure s'avère très attrayante pour nos clients à travers la région Asie-Pacifique.»
Extérieur du SL106
Fait sur mesure
Massimo Perotti est devenu président-directeur général de Sanlorenzo il y a un peu plus de 10 ans, mais ce n'était pas sa première implication dans l'industrie de la navigation de plaisance. «Tout a commencé par une rencontre fortuite avec Paolo Vitelli», explique Perotti. «J'ai rencontré le créateur et la force motrice de la marque Azimut lorsque je faisais du coaching de tennis à temps partiel… J'étudiais pour un MBA à l'Université Bocconi, et lorsque j'ai obtenu mon diplôme, Vitelli m'a invité à travailler avec lui - et je l'ai fait pour le 25 prochaines années. "
Perotti est arrivé à Azimut avec peu de connaissances ou d'expérience du monde de la navigation de plaisance, mais les années 1980 ont été une période grisante pour l'industrie et il a appris tout ce dont il avait besoin sur le tas.«J'ai commencé à travailler dans le chantier naval et à apprendre la vente et la production de première main. Lorsque j'ai commencé chez Azimut, il y avait 25 employés - au moment de mon départ en 2004, l'entreprise était passée à 3 000 personnes avec une cote de fonds propres qui était passée de 200 millions d'euros à 650 millions d'euros. »
À ce moment-là, au milieu de la quarantaine, Perotti a estimé qu'il avait atteint le point où il voulait «plus», il a donc décidé de se lancer seul. «Sanlorenzo S.p.A est l'une des dernières expressions d'exclusivité, et c'est exactement la dimension que je recherchais. C’est l’approche «sur mesure» de l’art exquis qui m’a attiré. Je voulais une entreprise que je pouvais développer à ma façon. Mon père était un artisan qui dirigeait une petite entreprise, et bien qu'il ait travaillé dur et produit des produits de qualité, il n'a jamais vraiment obtenu les récompenses financières qu'il méritait. Mais il croyait à la qualité et c'était une bonne leçon de vie pour moi. »
Perotti a approché Giovanni Jannetti, fondateur de Sanlorenzo, en 2004 pour acheter l'entreprise, mais le propriétaire ne vendrait que si Perotti travaillait avec lui pendant un an. «Jannetti a estimé que je devais encore apprendre une ou deux leçons avant de pouvoir acheter son bébé. La première chose qu'il m'a dit, c'est que j'avais besoin d'apprendre à ralentir! Je suis arrivé tout tiré de mon expérience d'Azimut et de l'acquisition et de la relance du chantier naval Benetti, mais Jannetti a estimé que ce n'était pas la bonne façon d'approcher la marque Sanlorenzo. Il m'a appris à gérer l'entreprise d'une manière différente, la manière italienne de la «cuisson lente»… vous allez dans un supermarché pour acheter de la restauration rapide, mais si vous voulez vraiment profiter de l'expérience culinaire, vous devez être impliqué dans la cuisine du pâtes, faire la sauce et enfin manger le plat spécial qui a été préparé. Cela devient une belle expérience plutôt qu'un produit pour satisfaire un besoin. » Perotti poursuit en donnant un autre exemple: «Si vous sortez dîner avec une belle femme, mangez-vous rapidement ou savourez-vous l'expérience et essayez-vous de la faire durer le plus longtemps possible?»
Perotti a repris Sanlorenzo en 2005 et au cours des quatre premières années, l'entreprise a connu une croissance rapide. Mais c'est alors qu'est venue la crise financière de 2008, et des temps difficiles pour presque tout le monde. «J'ai travaillé 16 heures par jour et nous avons réussi à maintenir la position de l'entreprise comme l'un des meilleurs constructeurs de superyachts au monde. Les moments difficiles peuvent créer des opportunités », ironise-t-il.
Massimo Perrotti et Chris Bangle
L'entreprise de yacht de luxe n'est pas une entreprise facile à gérer. «Le nautisme est une passion, et il suffit de regarder les marques emblématiques telles que Riva ou Ferretti, pour voir qu'elles ont toutes été créées par des passionnés - Carlo Riva et Norberto Ferretti. Les superyachts sont un produit très spécialisé, et lorsque votre client dépense 10 millions d'euros, il souhaite être soigné de la bonne manière. » Perotti ne veut pas que Sanlorenzo soit le plus grand chantier de superyacht au monde, mais il est déterminé à produire des yachts de la meilleure qualité et à répondre aux besoins des propriétaires les plus exigeants. «Pour moi, ce n'est pas seulement une question d'argent; c'est une question de qualité de vie, et c'est l'une des raisons pour lesquelles la marque Sanlorenzo est importante pour moi. »
Perotti estime que c'est ce souci de qualité qui relie la marque Sanlorenzo au marché chinois de la navigation de plaisance. «Les Chinois apprécient maintenant les belles choses de la vie. Nous n'avons jamais été les premiers à pénétrer un marché émergent; au lieu de cela, nous attendons jusqu'à ce que nous sentions qu'il existe une réelle compréhension de la qualité. Si vous avez le temps pour de bons cigares et du whisky single malt, alors peut-être avez-vous le temps de profiter du luxe de la navigation de plaisance. »
L'engagement de Sanlorenzo à l'Est est très en évidence ces jours-ci avec le nouveau partenariat avec Sundiro Holdings, qui produisent des yachts à moteur dans la gamme de 10 à 20 mètres pour le marché chinois. Le nouveau SY70 a été lancé dans le monde entier au salon de la Gold Coast Boat Show de Hong Kong cette année, et l'intérieur du yacht conçu par Chris Bangle a apporté une nouvelle approche combinant avec succès le goût de l'Orient et le «patrimoine italien classique». Perotti pense que Hong Kong sera son meilleur marché, mais - avec le reste de l'Asie qui s'ouvre rapidement - il y a une opportunité de s'étendre à Singapour, en Thaïlande et en Indonésie, qui développent tous leur propre culture nautique.
Perotti, qui cherchait depuis un certain temps un partenaire chinois, a déclaré: «Je cherchais quelqu'un qui comprenait vraiment le luxe et la qualité. Notre partenaire Zhou Xuhong, basé à Shanghai, produit des motos de haute qualité. Il comprend pourquoi vous devez payer plus pour des produits de luxe, et avec cette compréhension, je crois que nos entreprises peuvent se développer de la bonne manière. »
Sanlorenzo a également conclu un autre nouveau partenariat - avec Simpson Marine Ltd, leader des ventes et du courtage de yachts en Asie. Mike Simpson et Massimo Perotti se connaissent depuis de nombreuses années et «notre partenariat est parfaitement logique», explique Perotti. «Nous partageons des valeurs et une vision communes, et ce partenariat fournira les services stratégiques en Asie et soutiendra les besoins des clients des yachts de luxe.» Perotti voit l'industrie de la plaisance asiatique évoluer rapidement. Avec un tel partenariat est-ouest en place, ce vétéran de 54 ans de l'industrie de la navigation de plaisance est prêt à partager sa passion pour la qualité, l'élégance et l'exclusivité avec l'Asie.
Crédits d'histoire
Texte par Suzy Rayment, rédactrice en chef, style yacht
En Asie, Sanlorenzo est disponible exclusivement via Simpson Marine .
Cet article a été publié pour la première fois dans Yacht Style Magazine.
