Test: tous les rêves de conduite de Porsche Langkawi

Rien ne dit le style et le luxe comme Porsche dans le monde de l'automobile. Dans le cadre de sa campagne Driving Dreams, je me suis rendu sur l'île de Langkawi pour me rapprocher de la dernière récolte de Porsche, une gamme étonnante qui couvre toute la gamme, du 911 Carrera GTS Cabriolet approuvé par le baccalauréat à la nouvelle incarnation de la très populaire Cayenne S. L'emplacement était le Four Seasons Resort de rêve, juste à côté de la mer d'Andaman pittoresque et apparemment sans limites, l'endroit parfait compte tenu de l'occasion à portée de main. Après tout, il est tout à fait acceptable et courant, je pense, pour les amateurs de vitesse de rêver de rouler en Porsche.

Pour se placer derrière la mécanique de la dernière gamme, il fallait se mettre au volant. On m'a présenté une incroyable collection de voitures: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo et Macan S. Si vous êtes obsédé par la voiture, voir ces beautés alignées les unes après les autres, c'est comme se réveiller le matin de Noël. Comment une fille peut-elle choisir? En ce qui concerne Porsche, cependant, la beauté n'est pas seulement superficielle.

Le mannequin porte une robe en cuir d'agneau froncé avec des découpes de Céline
La voiture présentée est une 911 Carrera GTS en rouge carmin

«La performance intelligente a été la force motrice de Porsche pour développer nos voitures en se concentrant sur les sujets de mobilité et de connectivité. De toute évidence, Porsche y travaille avec le premier concept-car à quatre places alimenté par batterie, la Mission E avec plus de 600 ch, plus de 500 kilomètres d'autonomie et environ 15 minutes de temps de charge pour atteindre une charge d'énergie électrique de 80% ». a expliqué Martin Limpert, directeur général de Porsche Asia Pacific. «Avec des technologies pionnières qui combinent performance et efficacité, Porsche continue de construire les voitures les plus sportives du segment et de renforcer sa position de constructeur de voitures de sport exclusif le plus performant au monde.»

Après avoir profité de la splendeur des 14 voitures devant moi, il était temps de les mettre à l'épreuve. L'ordre du jour était de les emmener à travers l'île de Langkawi, un voyage de près de 200 kilomètres à travers les villages et les monuments emblématiques, du phare de Pantai Cenang à l'époustouflant Gunung Raya, la plus haute montagne de l'île.

Le mannequin porte une chemise en popeline de coton, un blazer en gabardine de laine, un pantalon de smoking en sergé de laine, un nœud en soie et un chapeau en feutre à larges bords de Saint Laurent.
La voiture présentée est une 911 Carrera GTS et une Panamera 4 en rouge carmin

Mon premier modèle était la Panamera S E-Hybrid. Mis à part les intérieurs recouverts de cuir propres et ultra élégants, ce qui est attendu, car il s'agit de Porsche dont nous parlons, la première chose que vous remarquerez est à quel point le moteur est audible. Vous devez en quelque sorte vérifier qu'il est allumé et même alors vous n'êtes pas convaincu. C'est la batterie sans fossile qui parle - ou plutôt ne parle pas - la couronne de gloire de la Panamera S E-Hybrid qui est non seulement remarquablement silencieuse, mais qui dure également jusqu'à environ 35 kilomètres sur la route entièrement seule avec une vitesse maximale de 135 km / h, tout en n'émettant que 71 grammes de CO2 par kilomètre. Ne nécessitant que 2,3 heures pour être complètement chargée, la beauté du S E-Hybrid est sa capacité à tirer de l'énergie des prises conventionnelles.

Cela prend plus de temps, bien sûr, mais cela signifie que vous pouvez vous mettre sous tension même lorsque vous êtes loin de votre garage. La recharge lorsque vous êtes réellement sur la route fonctionne également, grâce au système de récupération d'énergie de freinage et au moteur à combustion, qui est à peine en mauvais état, en passant, permettant une vitesse maximale de 270 km / h. Lorsque vous combinez les deux, la Panamera passe de 0 à 100 km / h en un peu plus de 5 secondes. La suspension pneumatique adaptative a également permis une conduite apaisante, même en ce qui concerne les routes sinueuses près des régions plus montagneuses de l'île de Langkawi. La Panamera S E-Hybrid est peut-être la plus pratique et la plus spacieuse des dernières offres de Porsche, mais elle est toujours aussi puissante le moment venu.

L'essai avec la Panamera S E-Hybrid s'est arrêté au Datai Golf Club, l'un des pâturages tumultueux avec un drame emprunté à la pluie qui venait de passer et aux forêts luxuriantes à sa périphérie, un scénario très approprié pour mon prochain modèle - le Cayenne S. Pour quelqu'un qui a grandi dans des SUV, celui-ci était juste dans ma ruelle.

Le modèle porte une veste en nylon et un pantalon à cordon de serrage de Louis Vuitton; Escarpins à plateforme brevetés de Saint Laurent.
La voiture présentée est une 911 Carrera GTS en rouge carmin

Le Cayenne est resté l'un des enfants les plus populaires de Porsche depuis son introduction en 2002, et il est facile de comprendre pourquoi. Elle est énorme à l'intérieur, encore plus que la Panamera, mais elle se comporte toujours comme une Porsche. La version rafraîchie est beaucoup plus élégante et élégante aussi, bravo à Porsche, rendant une certaine légèreté à la voiture trapue. Comme la Panamera, sans moteur électrique, le Cayenne S fonctionne sur un V6, accélère à 100 km / h en 5,5 secondes et monte jusqu'à 259 km / h. Pour sa construction, c'est un score impressionnant. Vous voyez, la vitesse n'est vraiment pas un problème pour Porsche, même pour les gros véhicules.Le Cayenne S est l'un des chanceux dotés d'un bouton Sport Plus, une fonction pour vous rappeler que vous êtes dans une voiture de sport. Le moteur devient plus réactif, la direction plus directe, l'amortissement plus dur. L'effet et le frisson sont immédiats. Il y a même un affichage des performances sur le tableau de bord pour suivre les temps au tour. Ce qui est peut-être le plus satisfaisant sur le Cayenne S, du moins pour moi, c'est la façon dont il a géré les courbes, les virages et même les collines avec rapidité et facilité, encore une fois, plutôt inattendu pour sa taille.

Hélas, mon voyage à travers l'île de Langkawi a pris fin inévitablement, mais non sans une petite surprise. On m'a présenté un quiz qui déterminerait ma «voiture de rêve» de Porsche. Mon résultat? La 911 Turbo en noir jais métallisé, une balade malade pour laquelle même Bruce Wayne abandonnerait sa Batmobile un jour de congé. Ce sont toutes de belles courbes avec une vitesse maximale de 315 km / h, la plus rapide du lot. Ce fut une surprise, compte tenu de mon affinité avec les SUV. (D'accord, j'ai donc peaufiné mes réponses un peu pour obtenir quelque chose de super élégant. Mais bon, il s'agit de choisir la voiture de mes rêves, n'est-ce pas?)

Cette histoire est apparue pour la première fois dans l’édition de décembre / janvier 2015 de L’Officiel.

Crédits d'histoire

Texte par Candice Chua

Images de Richard Chen

Style par Wei Lun Tok