Revue: BMW M2 revient à l'essentiel

La toute nouvelle BMW M2 a reçu beaucoup de publicité dans le monde entier. Avec des colocataires qui ont apparemment perdu leur âme et sont devenus des ordinateurs sur roues, le M2 se sentirait comme les voitures M d'autrefois. Un moteur 6 droit couplé dans ce cas à une boîte de vitesses DCT, nous en sortons un dans les rues de Singapour pour voir ce qu'elle peut vraiment faire.

Entrer dans le M2 est familier pour entrer dans la plupart des BMW de la génération actuelle. Les sièges sport confortables vous étreignent et vous maintiennent en place, tandis que les systèmes iDrive figurent en bonne place sur la console centrale. Cette voiture était équipée d'un système de démarrage sans clé et lorsque j'ai appuyé sur le bouton de démarrage, la 6 droite prend vie avec un burble typique de BMW. Je sélectionne conduire et m'éloigne. Comme avec la plupart des voitures de sport modernes, il est incroyablement confortable de rouler en ville, mais quand vous voulez conduire plus vite, une voiture complètement différente se dresse.

En m'arrêtant à un feu, je décide de jouer avec le système iDrive. Cette chose regorge de technologie. Tenter de comprendre comment tout utiliser sans lire le manuel - comme je l'ai fait - entraînera des âges de confusion et de se cogner la tête contre le mur en essayant de réaliser des tâches simples. BMW a été le premier constructeur automobile à proposer un centre de commande à défilement des boutons. Une fois que vous maîtrisez son utilisation, c'est incroyable, mais c'est beaucoup plus complexe que la plupart des systèmes à écran tactile. L'idée est que vous pouvez contrôler la plupart des fonctions du véhicule à l'aide du système et qu'il possède des fonctionnalités assez intéressantes. Par exemple, je peux connecter ma caméra GoPro au système et filmer ma conduite sur l'écran.

Alors que je m'éloigne des lumières et me dirige vers certains virages, les deux meilleurs aspects de la voiture se font connaître et je comprends tout de suite pourquoi tout le monde est amoureux de cette voiture. Ce moteur est une joie, j'aurais préféré que la transmission manuelle change de vitesse car le DCT peut être un peu agité, mais la simple urgence que le moteur crée en cas d'accélération est fantastique. Il y a un décalage minimal des turbocompresseurs TwinScroll et la chose tire vraiment fort. Le 0-100 km / h en 4,3 secondes est facilement réalisable à partir des 365 ch à la pression. Deuxièmement, la voiture est légère et aime jouer dans les virages. Il a des systèmes de stabilité et de traction électroniques, mais ils ne sont pas trop imposants et permettent une certaine latitude si vous voulez rendre les choses un peu tardives. La voiture inspire confiance et les choses ne semblent jamais incontrôlables. À partir d'un petit coupé sport de performance, vous voulez qu'il soit amusant et facile à jeter. Ce nouveau M2 permet beaucoup plus que ses grands parents.

J'ai été surpris de voir à quel point la voiture est pratique à utiliser en tant que conducteur quotidien. Il y a beaucoup de place à l'avant et à l'arrière. Deux adultes de taille moyenne peuvent facilement s'insérer dans les sièges arrière. Il y a aussi beaucoup d'espace de démarrage. Vous pouvez obtenir quelques ensembles de clubs de golf là-bas ou des valises pour un week-end.

Cette voiture mérite 4 étoiles sur 5. Il offre de grandes performances et il est très utilisable et pratique comme un lecteur quotidien. Optez pour la transmission manuelle et vous aurez le sourire aux lèvres. Si vous êtes à la recherche d'une voiture de performance quatre places dans cette gamme de prix, ce serait certainement mon premier choix. Oh et ai-je mentionné que ça avait l'air super?

Cet article a été publié pour la première fois dans Palace.