Prestige fier de 520, successeur à la dérive du légendaire 500

Prestige a eu un sérieux défi lors de la création du 520. Bien sûr, le constructeur français avait un plan de réussite car le modèle a été conçu pour succéder au 500, le flybridge le plus vendu au monde dans la gamme des 50 pieds avec plus de 450 unités et plus.

Un Prestige 520 navigue dans les eaux de Hong Kong; Photo: James Louey

Cependant, le défi pour Prestige était d'essayer d'améliorer ce design gagnant sans perdre l'essence de ce qui a rendu le 500 si populaire, y compris la disposition à trois cabines avec un escalier privé pour la suite principale, un grand volume intérieur et un grand flybridge.

Le 520 s'est avéré un digne successeur, avec le design italien Garroni - prenant soin à la fois de l'extérieur et de l'intérieur - peaufinant intelligemment les lignes et la disposition pour créer un yacht avec plus d'espace et mieux organisé sur les trois ponts, malgré le fait qu'il travaille avec une longueur similaire coque.

Les propriétaires semblent convaincus, avec plus de 120 unités vendues dans les 18 mois depuis sa première, une réponse solide étant donné que la 500 était au Boot Dusseldorf il y a plus de huit ans et que ses dernières unités sont toujours en construction aujourd'hui.

Visuellement, le nouveau modèle conserve les mêmes lignes épurées, mais présente une longue bande de vitrage de chaque côté de la coque au lieu de plusieurs fenêtres et environ 50% de vitrage en plus dans l'ensemble, ce qui devient plus apparent lorsque vous entrez.

Il dispose également de certaines options clés qui n'étaient pas disponibles sur le 500, y compris un toit rigide, bien que le premier 520 à Hong Kong utilise à la place un bimini. (Le modèle est également disponible dans une version Sport, avec un toit ouvrant au lieu d'un flybridge, bien que cela manque la moitié du plaisir.)

Un changement caché est le passage du Prestige aux coques à infusion de résine, qui ajoute de la force et de la rigidité et réduit légèrement le poids, et est également utilisé pour une grande partie du rouf et du flybridge du 520.

Sinon, de nouvelles fonctionnalités et améliorations deviennent évidentes dès que vous montez à bord de la plate-forme de nage hydraulique, qui est beaucoup plus grande que sur son prédécesseur et peut également aller plus loin dans l'eau. Le 520 est l'un des premiers modèles à intégrer des marches intégrées, qui affleurent lorsque la plateforme de nage est relevée et chancelle intelligemment à mesure qu'elle s'abaisse.

Il y a aussi l'option d'un garage tendre conçu pour abriter un Williams Minijet 280 ou une cabine simple pour l'équipage à l'arrière.

Une disposition améliorée d'habitacle mène à une salle à deux niveaux avec l'office arrière; Photo © Jean-Marie LIOT pour Prestige Yacht

Le platelage en teck est utilisé sur la plate-forme de bain et également le cockpit, qui est accessible par des escaliers tribord et est une offre bien améliorée par rapport au 500. Au lieu d'un petit canapé, le 520 a un coin salon beaucoup plus grand avec un grand L- canapé en forme qui se relie aux escaliers de flybridge à mettre en communication.

La table de cockpit peut être carrée, avec des porte-gobelets en dessous de chaque côté, ou doubler de taille pour les repas en ouvrant les vantaux extérieurs. L'habitacle a également une nuance arrière déroulante utile, une caractéristique retenue du 500 et particulièrement populaire dans les climats ensoleillés.

SALON SUNNY POUR 10

Les portes de salle coulissent derrière les escaliers de flybridge pour indiquer une grande salle à deux niveaux, avec l'office arrière pour mettre en communication. Il y a un accès à la cuisine depuis le cockpit - bien qu'il soit serré - et le passage central, de chaque côté d'une étagère centrale à hauteur de hanche maintenant suffisamment large pour stocker des assiettes.

Une grande partie du meilleur travail de Camillo Garroni a été dans le salon, où une série de changements a augmenté la taille et amélioré la disposition, tandis que 6 pieds 9 pouces de hauteur augmente la sensation de confort et de volume.

«La force de Camillo est d’optimiser le volume», déclare Paul Blanc, directeur général du Groupe Beneteau Asie-Pacifique. «Il voit où le déplacement de 5 cm ici peut faire une énorme différence là-bas, ou comment gagner plus d'espace libre. Nous avons réussi à mettre beaucoup de choses dans une coque de 50 pieds sur le 500, mais c'est un autre niveau. »

Le déplacement de l'escalier de la suite principale de 50 cm à l'arrière faisait partie des principaux mouvements, tandis que des ajustements mineurs incluaient le recul des portes coulissantes de 8 cm. Au total, la longueur de la berline a été allongée de près de 2 pieds, ce qui lui permet d'offrir une assise bien plus longue que sur la 500.

Comparé au salon du 500, Camillo Garroni a créé de plus grandes fenêtres et plus d'espace, déplaçant l'escalier du propriétaire vers l'arrière; Photo: Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

En avant et en haut, le salon comprend le canapé principal en forme de C à mettre en communication et une table réglable, qui peut être relevée ou abaissée électriquement, et se déplie d'un carré pour doubler de taille en une table à manger de 4 pieds de long. La grande télévision est cachée et émerge du dessous du pare-brise.

Il y a un canapé en L sur tribord et c'est de ce côté que vous trouverez deux nouvelles fonctionnalités clés. On peut dire que le changeur de jeu intérieur est le siège de barre réglable, avec un dossier qui peut glisser électriquement vers l'avant pour créer deux sièges d'invité supplémentaires, permettant des sièges enveloppants pour 10 personnes.

«Le siège de barre peut être en position invité la plupart du temps car la plupart des déplacements en Asie se font sur le flybridge, la barre inférieure étant principalement utilisée si la météo n'est pas excellente», ajoute Blanc.

L'autre nouvelle caractéristique du tribord est une porte latérale entre le siège de barre et le canapé, qui offre un accès et une ventilation sur le pont latéral.

Un changement à plus grande échelle est l'augmentation de la hauteur et le remodelage des fenêtres, qui commencent beaucoup plus bas que sur le 500, alors combinez-les avec les dossiers bas pour étendre les vues extérieures et la lumière naturelle, créant un espace très lumineux et accueillant.

Tout le monde n'est pas fan des dossiers bas, mais l'utilisation de coussins peut atténuer l'inconfort dans l'un des quelques petits compromis de conception pour améliorer la disposition, la lumière et l'espace libre.

ESCALIER PRIVÉ POUR MASTER SUITE

Pour les propriétaires, l'escalier arrière vers la suite principale reste un atout précieux, et cette raison à elle seule place le 520 et son prédécesseur dans une classe à part pour cette catégorie de taille.

"Prestige a été le premier à inclure un escalier privé pour la cabine principale dans un bateau de cette taille et, en fait, quoi que ce soit sous environ 70 pieds", dit Blanc. "Maintenant, c'est une fonctionnalité que vous ne pouvez commencer à voir qu'à environ 60 pieds dans certaines autres marques."

La suite principale pleine largeur bénéficie d'une grande lumière des deux côtés et dispose même d'une penderie; Photo © Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Lorsque vous descendez les marches de tribord et entrez dans la pièce, la hauteur du plafond oscille intelligemment en parallèle avec les niveaux du sol, avec un espace libre confortable pour la plupart jusqu'au pied du lit, où il fait presque exactement 6 pieds.

La chambre couvre la poutre du yacht de 4,5 m (14 pieds 9 pouces), possède une longue fenêtre avec hublot de chaque côté et un lit orienté vers l'avant avec des tables de chevet ajustées soutenues par des miroirs. Le lit fait face à un grand téléviseur Samsung, tandis que les bandes LED fournissent un éclairage élégant au-dessus du lit.

Le côté tribord a une armoire de rangement basse et une salle de bain bien conçue, avec des toilettes légèrement surélevées sous la fenêtre et le hublot, un lavabo vers l'avant et une douche à l'italienne avec descente.

De l'autre côté de la chambre, en haut d'une marche, se trouve une impressionnante penderie avec portes pliantes, ainsi qu'un long canapé, bien que des options comme un coin repas soient possibles.

Comme une grande partie de l'intérieur, la pièce est finie en chêne gris d'Alpi, une entreprise italienne qui produit du bois reconstitué à partir d'arbres cultivés de manière durable. Il a l'air bien et maintient l'atmosphère lumineuse ressentie dans tout le yacht.

JUMEAUX OU DOUBLES POUR LES INVITÉS

Les deux cabines invités, accessibles par l'escalier avant, ont le même décor de haute qualité. Le VIP à l'avant a des couchettes en ciseaux, il peut donc passer d'un double à des jumeaux. Les longues fenêtres de chaque côté fournissent une bonne lumière naturelle, tandis qu'un puits de lumière peut laisser entrer encore plus si le coussin solaire central sur le pont avant est retiré.

Comparé au maître, il y a un pouce supplémentaire de hauteur au pied du lit, où les tiroirs complètent les zones de stockage et de suspension des deux côtés, qui offrent une bonne hauteur. Il y a une petite télévision près du placard à bâbord, qui est à côté d'un meuble-lavabo qui est presque redondant, car le miroir ne peut pas être assez incliné pour qu'une femme assise sur le lit puisse voir son maquillage.

La salle de bain à tribord se double d'une salle de bains et d'une tête de lit VIP. Il a une bonne hauteur libre, mais est plus compact que le maître en-suite, avec des portes de douche pliables. L'évier et les armoires sont bien finis et il y a beaucoup d'espace de rangement derrière les miroirs.

Portside est la cabine d'invité, qui a des lits jumeaux qui peuvent glisser ensemble pour devenir un double - et la plus grande hauteur de toutes les cabines. Il y a un grand placard près de la porte et un escalier vers le chevet, tandis que le plafond est plus bas au-dessus de la moitié supérieure du lit, mais ne bloque toujours pas les vues du lit à travers la longue fenêtre. Un téléviseur est en option.

L'une des nouvelles fonctionnalités intelligentes est cachée dans le couloir du pont inférieur, où la partie inférieure de l'escalier avant peut être relevée pour révéler un espace pouvant être utilisé pour une machine à laver, une cave à vin ou un deuxième réfrigérateur. C'est une utilisation intelligente de l'espace que l'on trouve généralement sur les petits motoryachts Beneteau et Jeanneau, où l'espace est limité.

«Nous avons un très bon architecte», dit Blanc. "Cela fait partie de l'ADN du Groupe Beneteau pour maximiser l'espace et les options dans un bateau."

FLYBRIDGE FANTASTIQUE, AVANT FONCTIONNEL

Si les offres intérieures sont impressionnantes, le choix des zones extérieures est certainement le flybridge, facturé «XXL» par Prestige. La moitié arrière est dominée par deux côtés de sièges confortables à l'arrière et à tribord, et une grande table.

Le canapé tribord est relié à une banquette double dotée d'un dossier réglable qui peut créer un espace social à trois côtés. Alternativement, le siège peut faire face vers l'avant à une immense zone de repos, qui comprend deux dossiers réglables qui peuvent créer des coussinets orientés vers l'avant avec de superbes vues.

Le poste de barre à mettre en communication a une banquette double située en face d'une cuisine extérieure, qui dispose d'un barbecue, d'un évier et d'un réfrigérateur. Dans l'ensemble, c'est juste un super flybridge pour cette taille de yacht, avec suffisamment d'espace et de zones pour accueillir plus d'une douzaine de personnes.

Le pont avant est plus modeste et est essentiellement un coussin solaire à triple largeur avec dossiers réglables. Un petit bimini peut créer un refuge très confortable, voire romantique, mais la région ne se compare pas aux concurrents offrant des sièges et des tables. C'est parmi quelques petits compromis nécessaires pour un intérieur aussi volumineux.

En termes de performances, Prestige a conservé le système IPS et les deux moteurs diesel Volvo Penta de 435 ch utilisés sur la 500, car les avantages l'emportent sur tout sacrifice de puissance.

La plus petite salle des machines requise est une raison clé de l'espace dans les trois cabines invités, tandis que d'autres avantages incluent le prix, l'économie de carburant et la direction par joystick pour l'accostage. Il y a même une option pour une troisième station de joystick côté tribord du cockpit, idéale pour la visibilité, la proximité et la communication dans les marinas.

Avec une seule option de moteur, le yacht a une vitesse de pointe de 27 nœuds et une croisière à 22, chacun représentant quelques nœuds de moins que sur le 500. Cependant, il s'agit d'un yacht de plus grand volume et peut également accueillir un Seakeeper, un nouveau option installée sur l'unité à Hong Kong et populaire en Asie.

Ses performances peuvent être médiocres, mais le Prestige 520 est notamment plus abordable que ses rivaux italiens et britanniques, tout en offrant un espace de vie et des fonctionnalités sur les trois ponts avec lesquels la plupart de ses concurrents - y compris son prédécesseur - ne peuvent pas rivaliser.

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