La voiture commerciale Alfa Romeo de première génération

Il est rare qu'un constructeur automobile célèbre mette en vente sa toute première génération de modèle commercial, mais les clients de la vente aux enchères RM Sotheby's à Phoenix, Arizona, en janvier 2018, assisteront à l'Alfa Romeo G1 de 1921, qui devrait rapporter un prix estimé à 1,5 million de dollars.

Seules 52 unités de la G1 ont été construites par le constructeur italien entre 1921 et 1923. L'exemple est estampillé du numéro de châssis 6018 et serait le seul Alfa Romeo G1 encore en service et pleinement opérationnel.

Selon les commissaires-priseurs, une version allégée du G1 a remporté sa classe de production à la Coppa del Garda, mais les modèles de production ne se sont pas bien vendus, car ils étaient considérés comme des gourmands en carburant coûteux dans une période d'incertitude économique et politique dans L'Italie après la Première Guerre mondiale

Spécifications de l'Alfa-Romeo G1

L'Alfa G1 serait le plus gros moteur jamais construit par le chapiteau, et en les comparant aux voitures de nouvelle génération Alfa Romeo, ce qui est, selon les normes d'aujourd'hui, une puissance incroyablement modeste de 71 ch et 216 lb-pi. de couple.

L'Alfa G1 est propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 6,3 litres soupçonné d'avoir été conçu avec une contribution de nul autre qu'Enzo Ferrari, qui était un conducteur de la société à l'époque.

Retracer l'historique de propriété de l'Alfa G1

Avant la Première Guerre mondiale, «Alfa Romeo a décidé d'exporter les 50 versions de production vers l'Australie, et peut-être l'Afrique du Sud, c'est ainsi que celle-ci s'est retrouvée entre les mains d'un homme d'affaires du Queensland. Le propriétaire a ensuite fait faillite et a décidé d'envoyer la voiture dans une ferme éloignée de l'outback australien pour la cacher à ses créanciers.

"Après ses années d'utilisation comme runabout de ferme par les éleveurs et comme pompe à eau après l'échec de son essieu arrière", selon AFP Relaxer. Le G1 a ensuite été racheté par Ross Flewell-Smith au milieu des années 1960 et il l'a restauré avec des pièces de voiture authentiques avant trois autres restaurations complètes les années suivantes.

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