Mercedes peut-il révolutionner le stationnement?
La société mère de Mercedes-Benz, Daimler, sa filiale d'autopartage car2go et Bosch ont lancé ensemble un projet pilote où les voitures peuvent se garer seules sur un parking et retourner de manière autonome dans un lieu de ramassage.
Le système, qui nécessitera l'installation de caméras et de capteurs dans les parkings, sera initialement intégré au parc automobile de car2go.
Car2go est le service d'autopartage de Daimler et qui s'appuie fortement sur les applications et la connectivité des smartphones pour permettre aux clients de réserver et de payer pour l'utilisation de la voiture - ce qui en fait l'environnement de test parfait.
L'aide au stationnement existante, le régulateur de vitesse intelligent et les technologies de freinage autonomes disponibles sur une foule de berlines haut de gamme, la Mercedes-Benz Classe S incluse, suffisent lorsque vous travaillez à l'unisson pour qu'une voiture puisse se déplacer dans un garage, une route espace ou dans une place de stationnement sur un parking extérieur sans accident.
Cependant, identifier un espace vide dans un parking couvert à plusieurs étages, y accéder et y conduire n'est pas possible à moins que la structure de stationnement elle-même ne soit aussi connectée que les voitures qui s'y trouvent. C'est là qu'intervient Bosch.
Lorsque le partenariat sera officiellement ratifié le 8 juillet, la société sera chargée de développer les composants d'infrastructure intelligents - capteurs de parking, caméras, etc. - nécessaires pour que les voitures puissent voir l'agencement d'un parking aussi clairement qu'un conducteur humain.
«Le parking entièrement automatisé sera prêt pour la production de masse avant la conduite entièrement automatisée», a déclaré le Dr Dirk Hoheisel, membre responsable du conseil d'administration de Bosch. «Les faibles vitesses de conduite et les informations de l'infrastructure du parking permettent une mise en œuvre rapide.»
Une fois le projet terminé, un client car2go pourra convoquer un véhicule au point de collecte, puis le renvoyer lorsqu'il ne sera plus nécessaire.
Cependant, ce qui distingue le système Daimler / Bosch, c'est que les entreprises prévoient de le commercialiser «dans un avenir proche».
