Conception de bateaux architecturaux: Entretien avec le designer Vittorio Garroni du Groupe Beneteau

Les designers Vittorio Garroni et son fils Camillo

Après avoir visité l'Université de Southampton, Garroni a décidé que Gênes, avec sa riche histoire maritime, devrait également être un centre d'excellence pour l'industrie de la navigation de plaisance. Il est devenu l'un des pères fondateurs de la première école italienne de conception d'embarcations de plaisance, créée en collaboration avec les facultés d'ingénierie et d'architecture de l'université de Gênes. En 2000, l'École de La Spezia a offert son premier cursus en architecture navale pour les bateaux de plaisance, qui a été élargi pour devenir un programme de maîtrise en 2005.

Vittorio estime que vous avez besoin d'une bonne connaissance du passé pour pouvoir prévoir les tendances futures. «Dans le domaine de la conception architecturale, vous devez regarder attentivement le passé et analyser l'évolution des tendances sur une période suffisamment longue. Ce n'est qu'alors que vous pourrez en toute confiance tracer votre ligne vers l'avenir. C'est ce que j'essaie de faire comprendre à mes étudiants en architecture navale lorsque je ressens leur anxiété de réaliser un bon design sans avoir auparavant passé suffisamment de temps à étudier l'histoire du design. »

Outre l’enseignement, c’est l’amour de Vittorio avec le nautisme et la France qui l’a conduit à travailler avec le chantier Jeanneau. La collaboration entre Vittorio Garroni et Jeanneau a commencé avec le Prestige 41 dans les années 1980, et se poursuit encore aujourd'hui. Depuis 1988, il est le concepteur principal de Jeanneau, filiale du groupe Bénéteau, pour les voiliers et bateaux à moteur de 5m à 20m.

Outre la gamme de yachts à moteur Prestige, Vittorio était également responsable de certains des meilleurs vendeurs de l'histoire de Jeanneau, tels que le Cap Camarat 755 (dont quelque 1000 bateaux ont été vendus), le Merry Fisher, le Runabout et tous les modèles dans les lignes NC et Leader. Garroni pense que c'est ce partenariat de conception italienne avec la construction navale française qui a abouti à une ligne de yachts à la fois élégants et navigables.

Garroni a produit pas moins de 70 modèles différents pour Prestige depuis qu'il a commencé à concevoir pour eux il y a 30 ans, et il dit que «la satisfaction du client est l'objectif principal. Nous cherchons toujours à trouver des moyens de fournir davantage aux propriétaires de bateaux, ce qui nous place devant nos concurrents. » Certains des bateaux les plus populaires au fil des ans ont inclus le Prestige 500, 620, 750 et plus récemment, le Prestige 680. Les conceptions les plus récentes de Garroni ont comporté de grandes étendues de vitrage, qui attirent la lumière naturelle dans le pont principal et permettent aux invités 360- vues de degré.

Le Jeanneau 57

Garroni Design a été fondée en 1971 et aujourd'hui Vittorio et son fils Camillo continuent de diriger l'entreprise familiale. «Nous traitons de nombreux projets de conception pour des entreprises de diverses industries, notamment la marine, l'automobile, l'immobilier et même le secteur industriel», explique Vittorio. «Essentiellement, nous sommes une équipe de conception italienne, composée de designers, d'architectes, d'ingénieurs et de consultants. Il s'agit d'une équipe multinationale avec des associés d'Europe au Moyen-Orient et d'Extrême-Orient, mais notre base culturelle reste toujours typiquement italienne. La clé de ceci est une appréciation partagée de l'héritage de la Renaissance; nos cinq thèmes sont le style, le raffinement, la culture, l'environnement et la technologie. »

«Travailler pour un chantier de production exige un niveau de compétence et de polyvalence très élevé», explique Vittorio. «Il ne s'agit pas seulement de la contribution créative. L'équipe doit également prendre en considération le processus de production, avec chaque nouveau modèle conçu. » Le travail ne s'arrête pas à la ligne de flottaison. Cela implique également la modélisation 3D, l'ingénierie et l'optimisation de l'assemblage de chaque composant du bateau. Les créations du studio, cependant, commencent toutes la vie de la manière traditionnelle: comme des coups de crayon sur une feuille de papier vierge.

Mais les compétences de Vittorio ne se limitent pas aux bateaux de plaisance. Il y a 25 ans, il a été invité par Mitsubishi Shipyards et NYK Line à participer au projet Crystal Harmony. «Elle devait être le premier grand paquebot de croisière construit et possédé au Japon, conçu pour les opérations internationales. Elle a établi de nouveaux paramètres pour le luxe et le confort et est toujours considérée comme un modèle de référence dans l'industrie. J'ai conçu plus de la moitié des logements passagers et toutes les cabines ont été conçues dans mon bureau. » À l'heure actuelle, la société travaille sur deux navires de croisière, l'un à 100 mètres et l'autre à 300 mètres, pour une nouvelle société chinoise qui cherche à tester le marché intérieur des croisières, et les deux présenteront des écotechnologies. Le studio conçoit également des superyachts sur mesure et l'un de leurs projets récents, Margot, un yacht à moteur de 45 mètres, a remporté la catégorie Design d'intérieur des International Yacht & Aviation Awards 2016.

Garroni dit que les tendances du design sont influencées par le marché ciblé, la position sociale des clients et leurs racines culturelles. D'une manière générale, les cultures européenne, américaine et japonaise passent de la simplicité (minimalisme) à un «raffinement pacifique plus structuré». Les Arabes et les Chinois, qui n'ont jamais rencontré le minimalisme, restent avec des tendances décoratives d'inspiration locale. Son approche est de respecter et d'apprécier la diversité culturelle.

«J'ai passé 40 ans à partager ma vie entre l'enseignement universitaire en Europe et le travail dans le monde, principalement en Extrême-Orient. Ça me garde jeune! Maintenant, mon fils et ses partenaires de studio vivent la même chose, et c'est une vie merveilleuse! »

L'année dernière, Garroni a été nommé «Designer de l'année» aux World Yacht Trophy Awards 2016 au Festival de Cannes. Le prix a spécifiquement reconnu la gamme Prestige Yachts de Garroni, dont 13 modèles exposés allant de 42 à 75 pieds.

La voile reste cependant le premier amour de Garroni! Vittorio Garroni a un faible pour la Sun Odyssey 54 DS, qui a mené une révolution au début des années 2000. Ce fut un énorme succès, et plus de 365 unités ont été produites. «J'en avais un et elle s'appelait Bambouk. Elle était mon grand amour. C'est avec regret que j'ai dû me séparer d'elle, et je l'ai transmise à un ami, qui a depuis traversé l'Atlantique avec elle, deux fois, et qui continue de la dorloter comme un bébé. »

Prendre sa retraite n’est pas à l’ordre du jour de Garroni, mais il laisse maintenant les tâches quotidiennes de son fils à son fils. «Je vais continuer mon travail passionnant pendant que je vais naviguer avec ma femme dans la magnifique mer Méditerranée. Le «nouvel environnement de bureau» me donnera une nouvelle énergie, mais ces jours-ci, je dois prendre un peu plus de temps pour me détendre. Le meilleur endroit pour cela est sur l'eau, accompagné de ma femme et de nos chiens… et quelques pâtes, pizza et vino rosso! ”

Cet article a été publié pour la première fois dans Yacht Style 37.