Au cours de la glorieuse ère des automobiles des années 50 aux années 60, la Ferrari America était une série de grand tourisme Ferrari haut de gamme de Maranello, souvent avec leurs moteurs V12 les plus puissants (développés pour la F1) et une carrosserie personnalisée. Dévoilée sous forme de cabriolet au salon de Bruxelles de 1960, la Ferrari 400 Superamerica avec carrosserie personnalisée Pininfarina était visuellement décadente, transmettant à la fois la puissance et le prestige des muscle cars de cette époque comme les 250 GT.

Seulement 46 exemplaires jamais produits, des modèles tels que la Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico 1962 étaient célèbres pour leurs éditions sur commande, chaque exemple reflétant les désirs spécifiques et les spécifications personnelles de leurs propriétaires individuels, le summum de l'individualisation sur mesure d'individus fortunés des années 60.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding and Company Auction

Conçue dès le départ pour offrir une expérience de conduite plus sportive et plus satisfaisante que celle de son prédécesseur, la 400 Superamerica est venue avec des innovations de pointe comme des freins à disque à quatre roues et une boîte de vitesses à surmultipliée à quatre vitesses entièrement synchronisée et des amortisseurs télescopiques , construit sur un châssis plus court (95,2 pouces contre 192,3 pouces).

Propulsé par un moteur Colombo V-12 suralimenté, le Gioachino Colombo a conçu une centrale électrique avec trois carburateurs Weber à double starter déplacés de 4,0 litres. Bien qu'elle n'utilise pas le V12 conçu par F1 Lamperdi, la Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico de 1962 produisait une puissance similaire à la 410 Superamerica sortante, tout en offrant un meilleur couple à bas régime et sans doute un entretien plus facile.

Bien que Maranello ait souvent cité que la Ferrari 400 Superamerica avait 400 chevaux (confondus par certains collectionneurs comme un chapeau à la nomenclature de dénomination de la Superamerica) sous le capot, la vérité était que, même à la cote plus précise de 320 ch, la 400 Superamerica Aerodinamico était toujours la voiture la plus rapide légale de la route de son époque, avec une vitesse maximale de 160 mph.

La production s'est déroulée de 1959 au début de 1964, les 46 modèles sont généralement divisés en deux groupes - Superamericas avec carrosserie Pininfarina et l'autre avec carrosserie Scaglietti. L'ancien groupe comprenait 25 exemplaires avec le corps Aerodinamico coupé de la série I à empattement de 95 pouces, y compris le 400 Superamerica 3361 SA en vente aujourd'hui.

Origine irréprochable, cette Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico de 1962 proposée par Gooding and Company a été bien documentée par le célèbre historien Ferrari classique Marcel Massini et ce modèle avec châssis no. 3361 SA, n'est que l'un des 14 coupés aérodinamiques à empattement court jamais construits. La paperasse accompagnant le spécimen de vente aux enchères montre qu'elle est entrée dans les mains de Pininfarina en 1961 où elle a ensuite reçu son élégante carrosserie Blu Notte et ses somptueux intérieurs en cuir naturel. Le coupé Ferrari 400 Série I a été achevé en mars 1962 où il a ensuite été envoyé en Suisse pour exposer au Salon de Genève de l'année aux côtés de ses cousins, les «Superfast III» (châssis 2007 SA) et 400 Superamerica Cabriolet (châssis 3309 SA) .

Le 7 mai 1962, la Ferrari 400 Superamerica a finalement été enregistrée avec des plaques d'immatriculation italiennes pour Milan (n ° MI 647142) avec son premier propriétaire Giuseppe Brainovich, un collectionneur automobile et fidèle client Ferrari. Selon l'historien Massini, la Ferrari 400 3361 SA a été entretenue et entretenue pour Sig. Brainovich quatre fois dans les installations d'Assistenza Clienti de Ferrari, et il a finalement été vendu à son deuxième propriétaire en février 1966. La voiture classique a changé de mains encore 6 fois avant de se retrouver avec le collectionneur milanais Massimo Sordi, avec le véhicule toujours fini dans son Blu d'origine Revêtement en cuir Notte et original.

En février 2011, Signor Sordi a présenté 3361 SA au Concours d’Elegance du Koweït où il a reçu le deuxième rang de la classe D (Modern Classic 1961–1975). Plus tard, la magnifique 400 Superamerica était également sur la façon dont lors du Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza à Villa Erba, ainsi que le Concours d'élégance Pininfarina ad Alassio de juin 2016 à Turin . La dernière exposition de la Ferrari 400 standard a eu lieu au Cavallino Classic 2018 à Palm Beach, en Floride, où elle a finalement reçu la très convoitée Vintage Preservation Cup pour Outstanding Preserved Condition Pre-1975.

Malgré son statut de classe d'exposition, le véhicule est en état de marche comme prévu et un chef-d'œuvre définitif d'un spécimen de voiture vintage. Montrez votre intérêt ici.