118 WallyPower Yacht de luxe à grande vitesse
Le 118 WallyPower est l'un des yachts les plus accrocheurs du marché de la plaisance de luxe d'aujourd'hui, créé par le Wally Yachts basé à Monaco. Il est de conception étroite et angulaire avec un boîtier en verre noir.
Il mesure 118 pieds de long et est capable d'atteindre des vitesses aussi rapides que 60 nœuds (70 mph, 110 km / h).
Il est capable de cet exploit grâce à trois turbines à gaz Vericor TF50 générant 16 800 ch. Les trois turbines à gaz entraînent chacune un jet d'eau Rolls-Royce Kamewa, deux hors-bord orientables et un servomoteur non directeur sur l'axe central.
Les jets d'eau orientables ont également une entrée de moteur diesel pour un diesel Cummins de 370 ch, donc ces deux groupes motopropulseurs sont des turbines diesel et à gaz combinées (CODOG).
Wally Yachts a effectué des tests approfondis dans les installations de la SSPA à Göteborg, en Suède, et dans l'éolienne de Ferrari en Italie.
Le 118 WallyPower est superbement conçu à partir de matériaux exotiques à l'intérieur et à l'extérieur, avec des placages de bois fins sur des noyaux en nid d'abeille et beaucoup de fibre de carbone noire exposée.
Le 118 WallyPower a remporté le MYDA, Millennium Yacht Design Award, organisé par Seatec (le salon de la technologie du yachting et du transport maritime de Carrarafiere) pour la «Disposition du troisième millénaire».
Le WallyPower est également honoré par le San Francisco Museum of Modern Art comme le seul bateau de sa principale exposition d'architecture et de design, «Glamour: Fabricating Affluence», qui s'est déroulée du 9 octobre 2004 au 16 janvier 2005.
Wally Yachts n'en a produit qu'un, et il réside actuellement en Méditerranée. Le 118 est connu de la plupart de par son rôle de «Renovatio» dans le film de science-fiction 2005 The Island.
Prix? 24 millions de dollars - et le propriétaire du Wally devrait prévoir, disons, 400 000 $ par an pour un équipage professionnel. Wally attend une commande ferme avant de construire le prochain 118.
L'entreprise devra peut-être attendre un moment. «Je ne pense pas que ce soit un produit commercialisable», explique Roger Marshall, concepteur de yacht et écrivain de plaisance.
"C’est un bateau à grande vitesse qui est beaucoup trop puissant et coûteux à gérer, donc le marché est composé de très peu de gens."
