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Croiseur léger: Numarine 60 Yacht

Croiseur léger: Numarine 60 Yacht

Février 27, 2024

Numarine est un fabricant inhabituel de yachts de luxe à plusieurs égards, mais être en Asie et à 8 000 km de Hong Kong n'est qu'une partie de l'histoire. Ils construisent et conçoivent à Istanbul, et y ont un grand chantier moderne, de haute technologie, certifié ISO9001, capable de construire plus de 50 bateaux par an dans la gamme de 55 pieds à 130 pieds. Ils conçoivent principalement en interne, mais n’hésitez pas à faire appel à d’autres architectes et designers - dans ce cas, Umberto Tagliavini en tant qu’architecte naval. Les locaux, Gurit, ont fait l'ingénierie structurale et le concepteur à long terme de Numarine, Can Yalman, a fait le concept, les lignes et les intérieurs.

Le Numarine 60 est rapide et élégant avec une zone de pont avant confortable

Le Numarine 60 est rapide et élégant avec une zone de pont avant confortable

Le Numarine Flybridge 60 a été conçu pour avoir le plus grand volume dans cette catégorie de marché, et comme les autres bateaux qui jaillissent apparemment de ce chantier turc, il est conçu avec un certain confort sportif et une joie qui va bien avec la disposition traditionnelle caractéristique de Numarine.


La tradition ne fait pas obstacle à l'innovation. La suite des propriétaires à poutres apparentes a le lit décentré pour faire place à de nombreux espaces privés - important pour apprécier pleinement les grandes baies vitrées qui descendent jusqu'au niveau de l'eau si vous en avez assez de la vue fabuleuse depuis le lit. Les deux autres carlingues d'invité ont des têtes d'en-suite aussi, de même que la carlingue d'équipage à deux couchettes au-dessous du cockpit.

Le pont arrière est l'espace de divertissement parfait

Le pont arrière est l'espace de divertissement parfait

La salle principale est agréablement asymétrique avec l'allocation des places au tribord faisant face à la grande TV et office avec diner juste derrière la position de barre et les étapes vers le bas au logement de sommeil. De grandes fenêtres bien placées offrent de superbes vues et simplement d'énormes quantités de lumière. L'habitacle est également asymétrique avec la table et l'allocation des places pour le complément d'invité entier dans une configuration en U au tribord. Le côté bâbord est consacré aux marches menant à la plate-forme de baignade arrière et aux escaliers menant au Flybridge.


Le Flybridge est grand pour un bateau de cette taille - il dispose de deux sièges / transats - chacun pouvant accueillir jusqu'à 6 personnes - la position de la barre supérieure et beaucoup d'espace solaire et une mini-cuisine astucieuse. Les amateurs de soleil sérieux seront sur le pont avant où sont placés les tampons solaires habituels - bien que d'une manière différente des dispositions habituelles. Avec plus d'espace que d'habitude, le pont avant comprend de longs sièges profonds abrités orientés vers l'avant avec un toit Bimini pliant et deux bancs surélevés pour les coussins plats placés entre les deux arcs. Il y a aussi beaucoup de place, non seulement pour les passagers en cabine, mais pour les visiteurs à la journée, que ce soit pour une croisière ou pour prendre un verre au mouillage après la fin de la journée.

Numarine 60 Master Suite

Numarine 60 Master Suite

Quant à la croisière, cette coque atteint le point idéal. Les moteurs ne sont pas si gros, mais elle fait 28 nœuds sans respirer fortement et peut atteindre 35 nœuds en une seule fois. Elle transporte en standard des moteurs jumeaux Volvo Penta IPS 950. Ce sont les variateurs multidirectionnels modernes qui facilitent la manipulation, même lors de l'amarrage. Non seulement pratique, mais très petit aussi, de sorte que la salle des machines est inhabituellement petite, ce qui donne de l'espace pour des réservoirs de carburant plus grands. Cela, et les Pentas offrent des économies de consommation de carburant considérables - jusqu'à 30% de moins - et des économies similaires d'émissions et de bruit, tout en étendant la portée, la vitesse et une meilleure maniabilité. Vous obtenez également un prix d'aubaine: le coût du moteur est une partie très importante du coût global. La Numarine 60 Fly coûte un peu moins de 1,3 million d'euros.


La coque a été conçue autour de ces moteurs - non seulement pour utiliser l'espace supplémentaire - mais ils devaient également avoir une coque capable de gérer des moteurs en ligne conventionnels. Tout aussi bien - Numarine en a déjà construit, vendu et livré un avant la sortie officielle du bateau.

Pour plus d'informations: www.numarine.com / www.amysasia.com

Caractéristiques
LOA: 18,4 m (60’4 ”)
Faisceau: 5,08 m (16’8 ”)
Déplacement: 27 tonnes
Capacité de carburant: 3200 litres
Capacité en eau: 900 litres
Moteurs: Twin Volvo IOS 950
Vitesse maximale: Jusqu'à 35 nœuds
Vitesse de croisière: Jusqu'à 28 nœuds
Gamme de croisière: Jusqu'à 375 nm
* Les options de moteur sont disponibles

Crédits d'histoire
Cet article a été initialement publié dans Yacht Style Magazine

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