Critique: Leopard Powercat 51
Le Leopard Powercat 51 a été conçu par Simonis Voogd Design, des maîtres-designers néerlandais et construit par Robertson & Caine au Cap, l'un des plus grands constructeurs de catamarans au monde. Simonis Voogd sait concevoir des coques, entre autres, et ce catamaran à moteur haut de gamme a une vitesse très respectable, une consommation de carburant efficace et la gamme pour descendre en Floride depuis New York sans s'arrêter. Ou de Hong Kong à Manille et retour.
L'emplacement de Robertson & Caine à la pointe des océans Indien, Atlantique et Grand Sud fait en effet de l'eau très chanceuse. La méthode de livraison en eau bleue de l'entreprise signifie que chaque léopard, moteur ou voile, a été exposé à tout ce que la mer peut lui lancer. Ce ne sont pas seulement pour potter dans les eaux côtières. Ce sont des bateaux.
Alors qu'obtenez-vous, à part un croiseur familial à longue portée digne de l'océan à un prix d'aubaine? 3 ou 4 cabines doubles selon le choix, une option pour des cabines équipage séparées, et la possibilité de personnaliser l'intérieur si vous en commandez une nouvelle. La version à trois cabines offre un maître-tête plus grand et un salon semi-privé sur la coque tribord. La version 4 cabines dispose de 4 combinaisons tête-cabine identiques, deux par coque. Vers le haut d'un demi-niveau du plancher de la cabine se trouve le salon qui atteint tous les espaces internes et externes. Les versions 3 cabines et 4 cabines ont de l'espace dans les sommets avant pour accueillir des couchettes ou des têtes simples supplémentaires.
Le salon est de taille modeste, compte tenu de la pièce, avec une cuisine de la taille d'une cuisine dans le quartier bâbord arrière, une grande salle à manger de 8 places à l'avant et à tribord et des portes à travers les zones extérieures avant et arrière. La salle est entourée de tous côtés par des fenêtres et est toujours bien éclairée, avec des vues vraiment panoramiques visibles de partout dans la salle. Même les gens de la cuisine peuvent profiter de la vue, ainsi que de la cuisine ergonomique.
Le pont avant est grand et ouvert, avec un cockpit de sièges abrités avec des tables pliantes juste en face de la porte.
Le cockpit arrière est plus élaboré - il a des marches jusqu'à la poupe et l'ascenseur à bateaux qui se double d'une plate-forme de baignade. Il a des marches vers le fly-bridge et sa position de barre (vous pouvez en avoir un autre dans le salon principal). Il a une grande salle à manger / socialisation et plus de marches menant aux passerelles vers l'avant.
Le fly-bridge à lui seul est assez grand pour accueillir 8 personnes, une autre cuisine et un double bain de soleil allongé vers l'avant. Le corps principal du fly-bridge est recouvert d'un toit léger à toit rigide.
À 51 pieds, c'est un gros bateau. Ajoutez un faisceau de 25 pieds et vous avez quelque chose comme 1 200 pieds carrés à travailler sur le pont principal seul et il consomme moins de 3 pieds d'eau. Il y a beaucoup de place pour les moteurs et les réservoirs de carburant de 1 500 litres qui, même à une vitesse maximale de 25 nœuds, offrent une autonomie de 230 nm. En naviguant à 17,4 nœuds, vous obtenez plus de 310 nm entre les arrêts de ravitaillement. Et c'est avec des moteurs jumeaux de 370 ch - des tiddlers dans le monde des gros bateaux. Si vous voulez vraiment obtenir la portée maximale de ce bateau, réglez l'accélérateur à 6,8 nœuds, tournez à droite et dirigez-vous vers la Floride. Vous y arriverez, à condition d'avoir commencé à New York, près de 1 400 nm plus tard. Prenez suffisamment de nourriture.
L'aménagement du salon a été bien pensé. Comme il sied à un bateau capable de supporter de grosses vagues, rien n'est très loin. Il y a toujours une poignée à tenir à proximité, un rail de sécurité, et malgré l'ouverture d'un pont complet 50 × 25, il y a un abri contre le soleil et le vent, ainsi que la pluie et les embruns.
SPÉCIFICATIONS
LOA : 15,54 m (51 ’)
Faisceau : 7,64 m (25 ’1”)
Brouillon : 0,98 m (3’3 ”)
Déplacement : 18,500kg
Capacité de carburant : 1 500 litres
Capacité en eau : 780litres
Les moteurs : 2 x 370 ch
Vitesse de croisière : 17.4kts
Vitesse maximum : 25kts
Autonomie à vitesse de croisière : 311nm
Gamme à vitesse max : 231nm
Crédits d'histoire
Cette histoire est apparue pour la première fois dans Yacht Style.
